Мотори Ауди А3
Садржина
Ауди А3 је компактни породични аутомобил доступан у различитим стиловима каросерије. Аутомобил има богату опрему и пријатан изглед. Аутомобил користи широк спектар погонских агрегата. Сви коришћени мотори имају добре динамичке перформансе, способни да пруже удобну вожњу у граду и шире.
Кратак опис Ауди А3
Ауди А3 хечбек са троја врата појавио се 1996. године. Заснован је на платформи ПК34. Аутомобил је опремљен ваздушним јастуцима, стабилизацијским системом и контролом климе. Рестилизација Аудија А3 обављена је 2000. године. Издавање аутомобила у Немачкој је завршено 2003. године, ау Бразилу је аутомобил наставио да силази са монтажне траке до 2006. године.
Друга генерација је представљена на сајму аутомобила у Женеви 2003. године. У почетку, аутомобил се продавао само у задњем делу хечбека са троја врата. У јулу 2008. године појавила се верзија са петоро врата. Од 2008. године власници аутомобила имају прилику да купе Ауди у задњем делу кабриолета. Аутомобил Ауди А3 је неколико пута рестилизован, што се догодило у:
- 2005;
- 2008;
- КСНУМКС године.
У марту 2012. трећа генерација Ауди А3 представљена је на Салону аутомобила у Женеви. Аутомобил је имао хатцхбацк каросерију са троја врата. Производња аутомобила почела је у мају 2012, а продаја је почела 24. августа исте године. Верзија аутомобила са петоро врата представљена је на Салону аутомобила у Паризу. У продају је кренуо 2013. године.
У Њујорку је 26-27. марта 2013. представљен Ауди А3 лимузина. Његова продаја је почела крајем маја исте године. У септембру 2013. Ауди А3 кабриолет је представљен на сајму аутомобила у Франкфурту. Рестилизација треће генерације одржана је 2017. Промене су утицале на предњи део аутомобила.
Преглед мотора на различитим генерацијама аутомобила
Ауди А3 користи широк спектар погонских агрегата. Укључује бензинске, дизел и хибридне моторе. Сви мотори су у стању да обезбеде динамику неопходну за градски рад. У доњој табели можете се упознати са коришћеним агрегатима.
Агрегати Ауди А3
| Модел аутомобила | Инсталирани мотори |
|---|---|
| 1 генерација (8Л) | |
| АКСНУМКС КСНУМКС | АЕХ АКЛ АПФ АГН АПГ АХФ АСВ АГУ НАБАВКА АРКС АУМ АКА АЈК АПП АРИ АУК АГР Алх |
| А3 рестилинг 2000 | АВУ БФК АГН АПГ АГУ НАБАВКА АРКС АУМ АКА АЈК АПП АРИ АУК АГР Алх АТД АКСР АХФ АСВ АСЗ |
| 2. генерација (8П) | |
| АКСНУМКС КСНУМКС | БГУ БСЕ БСФ ЦЦСА Бјб БКЦ БКСЕ Б БКД АКСВ СРБ БЛКС БВИ Бдб БМЈ БУБ |
| А3 рестилинг 2005 | БГУ БСЕ БСФ ЦЦСА БКД АКСВ СРБ БЛКС БВИ АКСКС БПИ БВА ТАКСИ ЦЦЗА Бдб БМЈ БУБ |
| А3 2. фацелифт 2008 кабриолет | БЗБ ЦДАА ТАКСИ ЦЦЗА |
| А3 2. рестилизација 2008 | ЦБЗБ ЦАКСЦ ЦМСА БИТ БЗБ ЦДАА АКСКС БПИ БВА ЦЦЗА |
| 3 генерације (8В) | |
| А3 2012 хечбек | ЦИБ ЦЗЦА ЦЈСА ЦЈСБ ЦРФЦ ЦРБЦ ЦРЛБ ЦРУА |
| А3 2013 лимузина | ЦКССБ ЦЈСА ЦЈСБ ЦРФЦ ЦРБЦ ЦРЛБ ЦРУА |
| А3 2014 кабриолет | ЦКССБ ЦЈСА ЦЈСБ |
| А3 рестилинг 2016 | ЦУКБ ЦЗЕА ЦЗПБ ЦХЗД Дада ДБКА ДДИА ДБГА ДЕЈА ЦРЛБ ЦУПА ЦУНА |
Популарни мотори
На првој генерацији Аудија А3, АГН агрегат је стекао популарност. Има блок цилиндра од ливеног гвожђа. Мотор није каприциозан у погледу квалитета сипаног бензина. Његов ресурс је више од 330-380 хиљада км.
У другој генерацији, и дизел и бензински ИЦЕ су били популарни. АКСКС мотор је био посебно тражен. Мотор није коришћен тако дуго. Служио је као основа за неколико других погонских склопова компаније.
Један од најмоћнијих мотора је БУБ. Мотор има шест цилиндара и запремину од 3.2 литра. Јединица за напајање је опремљена Мотрониц МЕ7.1.1 системом напајања. Ресурс мотора прелази 270 хиљада км.
Трећа генерација Аудија А3 креирана је са највећим поштовањем према животној средини. Због тога су сви гломазни мотори са унутрашњим сагоревањем уклоњени из моторног простора. Најмоћнији и најпопуларнији био је 2.0-литарски ЦЗПБ. Мотор ради по Миллеровом циклусу. Мотор је опремљен комбинованим системом напајања ФСИ + МПИ.
Популарни су Ауди А3 треће генерације и 1.4-литарски ЦЗЕА мотор. Његова снага је довољна за удобан рад аутомобила у урбаним условима. Истовремено, мотор показује високу ефикасност. Присуство АЦТ система вам омогућава да искључите пар цилиндара током малих оптерећења.
Који мотор је боље изабрати Ауди А3
Међу Аудијем А3 прве генерације, препоручује се да се одлучите за аутомобил са АГН мотором испод хаубе. Мотор има огроман ресурс и не замара се честим проблемима. Популарност мотора елиминише потешкоће у проналажењу резервних делова. У исто време, АГН је довољно жустар за удобно кретање по граду.
Још један добар избор би био Ауди А3 са АКСКС мотором. Мотор има добар ресурс, али подложан благовременом одржавању. У супротном, појављује се прогресивни маслозхер. Стога, при избору аутомобила са АКСКС, потребна је пажљива дијагностика.
За љубитеље брзе и динамичне вожње, једини прави избор је Ауди А3 са БУБ мотором испод хаубе. Шестоцилиндрични агрегат производи 250 КС. Када купујете аутомобил са БУБ-ом, власник аутомобила треба да буде спреман на веома високу потрошњу горива. Потрошња уља на коришћеним моторима са унутрашњим сагоревањем током динамичне вожње такође може бити веома висока.
За власнике аутомобила који желе новији и снажнији аутомобил, Ауди А3 са ЦЗПБ мотором је најбољи избор. Мотор испуњава све еколошке захтеве. Његова снага од 190 КС довољна је за већину власника аутомобила. ЦЗПБ је непретенциозан у раду. Истовремено, важно је пунити само висококвалитетно гориво.
За људе који су забринути због загађења, Ауди А3 са ЦЗЕА мотором је најбољи избор. Мотор је веома економичан. Мотор са унутрашњим сагоревањем има могућност искључивања два цилиндра, што смањује количину сагорелог горива при малим оптерећењима. У исто време, агрегат је веома поуздан и, уз правилно одржавање, не представља неочекиване кварове.
Поузданост мотора и њихове слабости
Један од најпоузданијих мотора је АГН. Ретко има озбиљна оштећења. Слабе тачке мотора су углавном повезане са његовом значајном старошћу. Проблеми који се јављају након 350-400 хиљада километара:
- контаминација млазница;
- клин за гас;
- плутајући окрети;
- оштећење регулатора вакуума;
- контаминација система вентилације картера;
- квар сензора;
- појава вибрација у празном ходу;
- мала уљарица;
- тешкоћа лансирања;
- куцање и други страни звукови током рада.
Мотори друге генерације су мање поуздани од ранијих мотора. Њихова маргина сигурности је смањена, дизајн је постао компликованији и додато је више електронике. Тако, на пример, АКСКС агрегат са релативно великом километражом има низ кварова:
- велика уљарица;
- мисфиринг;
- формирање чађи;
- промена геометрије клипа;
- квар фазног регулатора.
Аутомобиле са БУБ моторима обично користе власници аутомобила који више воле спортски стил вожње. Ово ствара значајно оптерећење на мотору и узрокује прекомерно хабање. Због тога се елементи главе цилиндра уништавају, компресија пада, потрошња горива се повећава и појављује се хладњак уља. Мотор има фенси систем хлађења за две пумпе. Често не успевају, што доводи до прегревања мотора са унутрашњим сагоревањем.
ЦЗПБ мотор се производи недавно, али чак и кратак период је могао да потврди његову високу поузданост. Нема "детињастих" проблема или приметних грешака у дизајну. Слаба тачка мотора је пумпа за уље променљиве запремине. Пумпа за воду такође показује недовољну поузданост.
Главни проблем код ЦЗЕА мотора је систем за деактивацију са два цилиндра. То доводи до неравномерног хабања брегастих вратила. ЦЗЕА пластична пумпа је склона цурењу. Након прегревања, мотори почињу да пате од уљних горионика.
Одржавање енергетских јединица
Агрегати прве генерације Ауди А3 имају добру могућност одржавања. Њихови блокови цилиндара од ливеног гвожђа су подложни бушењу. У продаји је прилично лако пронаћи комплете за поправку клипова. Мотори имају велику маргину сигурности, тако да након капитала добијају ресурс близак оригиналу. Мотори друге генерације аутомобила имају сличну, иако нешто мању могућност одржавања.
Електране треће генерације Аудија А3 имају софистицирану електронику и дизајн који није посебно дизајниран за поправку. Мотори се званично сматрају једнократним. У случају озбиљних кварова, исплативије је да их промените у уговорне. Мањи проблеми се врло лако отклањају, јер је у продаји прилично велики број ауто делова.
Тунинг мотори Ауди А3
Сви Ауди А3 мотори су у извесној мери „задављени“ из фабрике еколошким стандардима. Ово се посебно односи на трећу генерацију аутомобила. Чип тјунинг вам омогућава да откријете пуни потенцијал електрана. Ако добијете неуспешан резултат, увек постоји могућност да вратите фирмвер на фабричка подешавања.
Чип тунинг вам омогућава да додате само 5-35% оригиналне снаге. За значајнији резултат биће потребна интервенција у дизајну мотора. Пре свега, препоручује се употреба турбо комплета. Са дубљим подешавањем, клипови, клипњаче и други елементи електране подлежу замени.
