Алфа Ромео Твин Спарк мотори
Алфа Ромео Твин Спарк 4-цилиндрични бензински мотори производили су се од 1986. до 2011. године и били су уграђени на скоро све Алфа моделе од малог 145 до извршног 166. На основу јединица ТС серије, прве модификације породице мотора ЈТС створени су мотори.
- Прва генерација
- Друга генерација
Алфа Ромео Твин Спарк мотори прве генерације
Године 1986, 75-литарски мотор нове линије Твин Спарк дебитовао је на Алфа Ромеу 2.0. То је била веома прогресивна јединица за то време са вишеструким убризгавањем горива, алуминијумским блоком цилиндара са такозваним мокрим облогама, разводним ланчаним погоном и алуминијумском главом са паром брегастих вратила која је контролисала само осам вентила. Убрзо се серија проширила због јединица мање радне запремине за 1.7 и 1.8 литара.
Главни врхунац таквих јединица био је систем паљења са две свеће по цилиндру, што је омогућило не само да се озбиљно побољша потпуно сагоревање мешавине горива и ваздуха, већ је и омогућило рад мотора у економичном режиму, али у веома лоше мешавине. У првој генерацији мотора коришћене су две идентичне и симетрично лоциране свеће.
Линија се састојала од погонских јединица запремине 1.7, 1.8 и два типа 2.0-литарских мотора:
| АР67105 (115 кс / 146 Нм) | Алфа Ромео КСНУМКС |
| АР67101 (129 кс / 165 Нм) | Алфа Ромео КСНУМКС |
| АР06420 (148 кс / 186 Нм) | Алфа Ромео КСНУМКС |
| АР06224 (148 кс / 186 Нм) | Алфа Ромео КСНУМКС |
| АР64103 (143 кс / 187 Нм) | Алфа Ромео КСНУМКС |
| АР67201 (143 кс / 187 Нм) | Алфа Ромео КСНУМКС |
Алфа Ромео Твин Спарк мотори друге генерације
Године 1996, друга генерација Твин Спарк мотора је дебитовала на Алфа Ромеу 155. Њихов дизајн се значајно разликовао: постоји блок цилиндра од ливеног гвожђа, погон зупчастог ремена, алуминијумска глава за 16 вентила и улазни дефазер (у свим верзијама осим ЕЦО). Модификације запремине 1.8 и 2.0 литара биле су опремљене ВЛИМ системом промене геометрије усисника, а само млађи мотори од 1.4 и 1.6 литара су без њега, имали су конвенционални колектор.
Твин Спарк систем се такође незнатно променио, две идентичне симетрично постављене свеће уступиле су место пару великих и малих свећа, од којих се главна налазила у центру. Приликом преласка на Еуро 3, систем паљења је ажуриран и појавиле су се појединачне завојнице.
Друга линија се састојала од четири типа погонских јединица запремине 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 литара:
| АР38501 (103 кс / 124 Нм) | Алфа Ромео 145, 146 |
| АР67601 (120 кс / 146 Нм) | Алфа Ромео 145, 146, 155 |
| АР32104 (120 кс / 146 Нм) | Алфа Ромео 147, 156 |
| АР37203 (105 кс / 140 Нм) | Алфа Ромео 147 ЕЦО |
| АР67106 (140 кс / 165 Нм) | Алфа Ромео 145, 146, 155 |
| АР32201 (144 кс / 169 Нм) | Алфа Ромео 145, 146, 156 |
| АР32205 (140 кс / 163 Нм) | Алфа Ромео 145, 156, ГТ ИИ |
| АР67204 (150 кс / 186 Нм) | Алфа Ромео 145, 146, 155 |
| АР32301 (155 кс / 187 Нм) | Алфа Ромео 145, 146, 156 |
| АР32310 (150 кс / 181 Нм) | Алфа Ромео 147, 156, ГТВ ИИ |
| АР34103 (155 кс / 187 Нм) | Алфа Ромео КСНУМКС |
| АР36301 (150 кс / 181 Нм) | Алфа Ромео КСНУМКС |
