Мотори 2РЗ-Е и 2РЗ-ФЕ
2-литарски четвороцилиндрични 2.4РЗ мотор почео је да се уграђује на аутомобиле Тоиота ХИАЦЕ ВАГОН у августу 1989. године. Приликом развоја погонских јединица серије РЗ са серијским бројевима 1 и 2 коришћена је јединствена техничка платформа. Повећање снаге код 2РЗ мотора постигнуто је повећањем запремине комора за сагоревање и употребом клипова већег пречника.
1995. године, 2РЗ мотор је модификован да користи нову главу цилиндра са два вратила, што је резултирало 16РЗ-ФЕ ИЦЕ са 2 вентила. Употреба овог аранжмана омогућила је значајно повећање снаге и вучних карактеристика мотора.
Кодирање мотора 2РЗ-Е и 2РЗ-ФЕ садржи готово потпуне информације о карактеристикама дизајна и врсти погонских јединица:
- „2” је серијски број мотора унутар једне серије;
- „Р“ је општа ознака серије, која одређује тип мотора: редни четвороцилиндрични мотор са унутрашњим сагоревањем са ланчаним погоном;
- "З" - знак бензинског мотора;
- "Е" - знак система за напајање мотора са унутрашњим сагоревањем: електронско убризгавање у више тачака;
- „Ф“ је знак броја вентила и распореда брегастих вратила у глави цилиндра: 4 вентила по цилиндру, стандардни „уски“ распоред са ланчаним погоном по брегастом вратилу.
Технические характеристики
| Параметар | Вредност | |
|---|---|---|
| Предузеће за производњу | Тоиота Мотор Цорпоратион | |
| ИЦЕ модел | 2РЗ-Е, бензин | 2РЗ-ФЕ, бензин |
| Године пуштања | 1989-2005 | 1995-2004 |
| Конфигурација и број цилиндара | Редни четвороцилиндрични (И4/Л4) | |
| Радна запремина, цм3 | 2438 | |
| Отвор / Ход, мм | 95,0/86,0 | |
| Степен компресије | 8,8 | 9,5 |
| Број вентила по цилиндру | 2 (1 улаза и 1 излаза) | 4 (2 улаза и 2 излаза) |
| Механизам дистрибуције гаса | Ланац, са горњим распоредом осовине (СОХЦ) | Ланац, са горњим распоредом две осовине (ДОХЦ) |
| Редослед паљења цилиндра | КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС | |
| Макс. снага, хп / рпм | КСНУМКС / КСНУМКС | КСНУМКС / КСНУМКС |
| Макс. обртни момент, Н м / о/мин | КСНУМКС / КСНУМКС | КСНУМКС / КСНУМКС |
| Систем напајања | Дистрибуирано електронско убризгавање горива (ЕФИ) | |
| Систем за паљење | Дистрибутер (дистрибутер) | |
| Систем подмазивања | Комбиновано | |
| Систем хлађења | Течност | |
| Препоручени октански број бензина | Безоловни бензин АИ-92 или АИ-93 | |
| Тип мењача агрегиран са мотором са унутрашњим сагоревањем | 5-ст. ручни мењач и 4-брзински. аутоматски мењач | |
| Материјал БЦ / глава цилиндра | Ливено гвожђе / алуминијум | |
| Ресурс мотора према километражи (приближно), хиљада км | 350-400 | |
Primenjivost na automobilima
Мотор 2РЗ-Е је коришћен на следећим моделима Тоиотиних аутомобила:
- ХИАЦЕ ВАГОН 08.1989-08.1995 и 08.1995-07.2003;
- ХИАЦЕ РОИАЛ 08.1995-07.2003;
- ХИАЦЕ ЦОММУТЕР 08.1998-07.2003.
2РЗ-ФЕ мотор је коришћен на Тоиотиним возилима намењеним европском и северноамеричком тржишту:
- ХИЛУКС 08.1997-08.2001 (Европа);
- ТАЦОМА 01.1995-09.2004 (САД)
Карактеристике рада и одржавања
У Русији су мотори 2РЗ-Е и 2РЗ-ФЕ прилично ретки, тако да је тешко наћи значајне критике о њима. Код куће, у Јапану, ови мотори такође нису постали распрострањени, упркос извесном добитку у снази у поређењу са првим узорцима серије под серијским бројевима 1РЗ. Највероватније је то због повећаног нивоа вибрација у 2РЗ моторима, повезаних са дизајнерским карактеристикама инлине четворке. У трећем узорку серије на 2.7-литарским моторима, овај недостатак је елиминисан коришћењем сложеног механизма за балансирање у глави БЦ-а, а у ИЦЕ-у са запремином од 2.4 литра, Тоиотини дизајнери нису предвидели такву компензацију.
Пошто су мотори 2РЗ и 1РЗ структурно веома блиски и развијени су скоро истовремено, њихове карактеристичне карактеристике се у основи поклапају. Предности 2РЗ мотора, попут оних 1РЗ, укључују ефикасност горива, поузданост, лакоћу рада и одржавања и дуг радни век. Недостаци, поред повећаног нивоа вибрација, су критичност ових мотора за квалитет и стање моторног уља и ризик од оштећења вентила и клипова приликом прекида струјног кола.
О неуспеху развоја и ћорсокаку даљег развоја породице мотора 2РЗ сведочи и чињеница да су мотори серије РЗ запремине 2.0 литара (1РЗ) и 2.7 литара (3РЗ) замењени моторима нове серије ТР, сличног дизајна, допуњеног савременим уређајима и уређајима, али се то није десило са линијом од 2.4 л.
