ВВ ЦБАБ мотор
Садржина
- Спецификације мотора ВВ ЦБАБ 2.0 ТДИ
- Опис уређаја мотор СВАВ 2.0 ТДИ
- Потрошња горива ИЦЕ ЦБАБ
- Који аутомобили су били опремљени Волксваген ЦБАБ погонском јединицом
- Рецензије о СВАВ мотору, његовим предностима и недостацима
- Распоред одржавања мотора са унутрашњим сагоревањем ЦБАБ 2.0 л
- Недостаци, кварови и проблеми ЦБАБ мотора
- Цена новог и половних мотора ВВ ЦБАБ
2.0-литарски Волксваген ЦБАБ 2.0 ТДИ дизел мотор произведен је од 2007. до 2015. године и уграђен је у многе популарне моделе компаније, као што су Тигуан, Голф 6 и Пассат Б6. Овај дизел мотор је постао веома распрострањен међу нама и широко је заступљен на секундарном тржишту.
Породица ЕА189 укључује: ЦААЦ, ЦАИЦ, ЦАГА, ЦАХА, ЦФЦА, ЦЛЦА и ЦЉА.
Спецификације мотора ВВ ЦБАБ 2.0 ТДИ
| Тип | у реду |
| Број цилиндара | 4 |
| Од вентила | 16 |
| Тачна запремина | 1968 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | Цоммон Раил |
| Снага | 140 кс |
| Обртни момент | 320 нм |
| Степен компресије | 16.5 |
| Тип горива | дизел |
| еколог. норма | ЕУРО 4/5 |
Према каталогу, тежина ЦБАБ мотора је 165 кг
Опис уређаја мотор СВАВ 2.0 ТДИ
Године 2007. Волксваген је представио нову породицу Цоммон Раил дизел мотора ЕА189, чији је један од представника 2.0-литарски погонски агрегат под симболом ЦБАБ. Дизајн овде је блок од ливеног гвожђа, алуминијумска глава цилиндра са 16 вентила са хидрауличним компензаторима, зупчасти ремен, систем горива са Босцх ЦП4 пумпом са једним клипом и пиезо ињекторима. Појачање обезбеђује ККК БВ43 турбопуњач са вакумским погоном променљиве геометрије.
Број мотора ЦБАБ се налази испред на споју са кутијом
Поред тога, овај дизел мотор је опремљен усисном граном са вртложним клапнама, електричним ЕГР вентилом и балансним блоком у комбинацији са уљном пумпом.
Потрошња горива ИЦЕ ЦБАБ
На примеру Волксваген Пассата Б6 из 2009. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су били опремљени Волксваген ЦБАБ погонском јединицом
| А3 2 (8П) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Голф 6 (5К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Еос 1 (1Ф) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пассат Б6 (3Ц) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пассат Б7 (36) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пассат ЦЦ (35) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Тигуан 1 (5Н) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Рецензије о СВАВ мотору, његовим предностима и недостацима
Дужности:
- Уз одговарајућу негу, огроман ресурс
- Скромна потрошња за такву снагу
- Нема проблема са сервисом и резервним деловима
- И хидраулични подизачи су обезбеђени
Мане:
- Проблем са хекс пумпом за уље
- Геометрија турбине често не успе
- Пиезо ињектори се плаше лошег дизел горива
- Савија вентил са сломљеним зупчастим каишем
Распоред одржавања мотора са унутрашњим сагоревањем ЦБАБ 2.0 л
| Периодицити | сваких 15 км |
| Запремина мазива у мотору са унутрашњим сагоревањем | КСНУМКС литара |
| Потребно за замену | око 4.0 литара |
| Какво уље | 5В-30, 5В-40 * |
| Тип временског погона | појас |
| Декларисани ресурс | 120 км |
| У пракси | 150 км |
| На паузи/скоку | савијање вентила |
| Подешавање | није потребно |
| Принцип подешавања | hidraulički kompenzatori |
| Филтер за уље | 15 хиљада км |
| Ваздушни филтер | 30 хиљада км |
| Филтер горива | 30 хиљада км |
| Свећице | 150 хиљада км |
| Аукилиари појас | 150 хиљада км |
| Хлађење течност | 7 година или 150 км |
Недостаци, кварови и проблеми ЦБАБ мотора
Овај агрегат је опремљен блоком балансера, у комбинацији са пумпом за уље, која се покреће прекратким шестоугаоним кључем. Искључује се до 150 км, што искључује уљну пумпу и снижава притисак подмазивања у систему. У новембру 000. дужина несрећног шестоугла је повећана и овај проблем је нестао.
Босцх ЦП4 систем за гориво се сматра веома поузданим, али има и слабости: ако се не одржава правилно, потискивач пумпе за гориво се окреће преко гребена и пумпа почиње да покреће струготине. Такође, регулатор притиска горива овде се редовно клини, а употреба неквалитетног дизел горива одмах утиче на ресурс пиезо ињектора.
Иронично, турбина ККК БВ43, позната и као БоргВарнер, није проблем, спушта је вакуумски актуатор за промену геометрије, у којој пуца мембрана. Понекад откаже и сам контролни вентил турбине или пукне његова вакуумска цев.
Као иу сваком модерном дизел мотору, контаминација УСР вентила и вртложних клапни усисне гране, који такође имају не баш поуздан механизам, изазивају много невоља. Такође морате редовно ажурирати мембрану сепаратора уља у поклопцу вентила.
Произвођач је декларисао ресурс ЦБАБ мотора на 200 км, али служи и до 000 км.
Цена новог и половних мотора ВВ ЦБАБ
| Минимална цена | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Просечна цена на секундарном | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Максимални трошак | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Уговорни мотор у иностранству | КСНУМКС евро |
| Купите такву нову јединицу | - |
| Стање: | БОО |
| Завршетак: | комплетан мотор |
| Радна запремина: | КСНУМКС литара |
| Мосность: | 140 кс |
* Не продајемо моторе, цена је референтна
