ВВ ЦАКСА мотор
Садржина
Мотор Волксваген ЦАКСА 1.4 ТСИ од 1.4 литара производила је компанија од 2006. до 2016. године и инсталиран је на скоро све познате моделе немачког концерна свог времена. Овај мотор са унутрашњим сагоревањем био је најчешћи представник прве генерације ТСИ мотора.
В EA111-TSI входят: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA и CTHA.
Техничке карактеристике мотора ВВ ЦАКСА 1.4 ТСИ 122 кс
| Тачна запремина | 1390 цм³ |
| Систем напајања | директно убризгавање |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 122 кс |
| Обртни момент | 200 нм |
| Цилиндар блок | liveno gvožđe R4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 10 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | ДОХЦ |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | ланац |
| Фазни регулатор | на улазу |
| Турбопуњач | ККК К03 |
| Какво уље сипати | 3.6 литара 5В-30 |
| Тип горива | AI-98 |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 4/5 |
| Приближан ресурс | 275 км |
Тежина ЦАКСА мотора према каталогу је 130 кг
ЦАКСА број мотора се налази на споју блока са кутијом
Потрошња горива Волксваген 1.4 САХА
На примеру Волксваген Голфа 2010 са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Слични мотори других произвођача:
Који аутомобили су опремљени мотором САХА 1.4 ТСИ од 122 кс.
| А1 1 (8Кс) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Толедо 4 (КГ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Оцтавиа 2 (1З) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Рапид 1 (НХ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Иети 1 (5Л) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Голф 5 (1К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Голф 6 (5К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Голф Плус 1 (5М) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Еос 1 (1Ф) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Јетта 5 (1К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Јетта 6 (1Б) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пассат Б6 (3Ц) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пассат Б7 (36) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Сцироццо 3 (137) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Тигуан 1 (5Н) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми ВВ ЦАКСА
Најпознатији проблем је истезање разводног ланца чак и при малој километражи.
Такође, електронски контролни вентил или отпадни отвор често покваре турбину.
Клипови имају слабу отпорност на ударце и пуцају од лошег горива
Када су преграде између прстенова уништене, препоручујемо куповину кованих клипова
Од левог бензина на вентилима се формирају наслаге угљеника, што доводи до губитка компресије
Власници се редовно жале на цурење антифриза и вибрације мотора на хладном.
