ВВ БСФ мотор
Садржина
Мотор Волксваген 1.6 БСФ од 8 литара са 1.6 вентила произведен је од 2005. до 2015. године и уграђен је на многе ВАГ моделе у модификацијама за тржишта у развоју. Овај мотор се разликује од нелогичног БСЕ нижим степеном компресије и еколошком класом.
ЕА113-1.6 Серија: АЕХ АХЛ АКЛ АЛЗ АНА АПФ АРМ АВУ БФК БГУ БСЕ
Спецификације мотора ВВ БСФ 1.6 МПИ
| Тачна запремина | 1595 цм³ |
| Систем напајања | ињектор |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 102 кс |
| Обртни момент | 148 нм |
| Цилиндар блок | алуминијум Р4 |
| Блок глава | aluminijum 8v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 10.3 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | СОХЦ |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | појас |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | не |
| Какво уље сипати | 4.5 литара 5В-30 |
| Тип горива | AI-92 |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 2 |
| Приближан ресурс | 350 км |
Број мотора БСФ налази се испред, на споју мотора са унутрашњим сагоревањем са мењачем
Потрошња горива Волксваген 1.6 БСФ
На примеру Волксваген Пассата Б6 из 2008. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су опремљени мотором БСФ 1.6 л
| А3 2 (8П) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Остало 1 (5П) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Леон 2 (1П) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Толедо 3 (5П) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Оцтавиа 2 (1З) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Цадди 3 (2К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Голф 5 (1К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Голф 6 (5К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Јетта 5 (1К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пассат Б6 (3Ц) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Тоуран 1 (1Т) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми ВВ БСФ
Ово је једноставан и поуздан мотор и не прави велике проблеме власницима.
Разлог за плутајућу брзину је зачепљен екран пумпе за гориво и цурење ваздуха
Такође, овде се често налазе пукотине у завојници за паљење и оксидација његових контаката.
Пажљиво пратите стање зупчастог ремена, јер када се поквари, вентил се савија
На дугим вожњама, мотор често троши уље због хабања прстенова и капица.
