ВВ 1З мотор
Садржина
1.9-литарски дизел мотор ВВ 1З 1.9 ТДИ производио је концерн од 1991. до 1997. године и уграђиван је на многе аутомобиле немачке компаније, али знамо га из модела Пассат Б4. Након мале модернизације, овај агрегат је добио потпуно другачији АХУ индекс.
Серија ЕА180 такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: АКУ, АФН, АХФ, АХУ, АЛХ, АЕИ и АВГ.
Техничке карактеристике мотора ВВ 1З 1.9 ТДИ
| Тачна запремина | 1896 цм³ |
| Систем напајања | директно убризгавање |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 90 кс |
| Обртни момент | 202 нм |
| Цилиндар блок | liveno gvožđe R4 |
| Блок глава | aluminijum 8v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 19.5 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | СОХЦ |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | појас |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | да |
| Какво уље сипати | 4.3 литара 5В-40 |
| Тип горива | дизел |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 2 |
| Приближан ресурс | 450 км |
Потрошња горива Волксваген 1.9 1З
На примеру Волксваген Пассата из 1995. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су били опремљени мотором 1З 1.9 л?
| 80 Б4 (8Ц) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| А4 Б5 (8Д) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| А6 Ц4 (4А) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Кордоба 1 (6К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ибица 2 (6К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Толедо 1 (1Л) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Цадди 2 (9К) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Голф 3 (1Х) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ветар 1 (1Х) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пассат Б4 (3А) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Шаран 1 (7М) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми 1З
Ово је веома поуздан мотор и кварови се јављају само при веома великој километражи.
Главни проблем је прегоревање седишта вентила и резултирајући губитак компресије
Потражите узрок падова вуче у систему управљања турбином, сензору масеног протока ваздуха, УСР вентилу
Кривац за цурење уља овде је најчешће пуцање доње прирубнице ВКГ цеви
Због квара његовог ваљка, поточни каиш понекад уђе у зупчасти каиш и мотор је готов
