Мотор ВАЗ 11183

Мотор ВАЗ 11183 је један од најпопуларнијих мотора са осам вентила концерна АвтоВАЗ. Даље о карактеристикама његовог рада.

1,6-литарски мотор ВАЗ 8 са 11183 вентила производио је концерн од 2004. до 2017. године. Његова производња, заједно са сродним мотором 21114, успостављена је у Тољатију, али у различитим радионицама. Верзија из 2011. са електронском педалом за гас је добила свој индекс 11183-50.

Линија ВАЗ 8В такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: 11182, 11186, 11189, 21114 и 21116.

Техничке карактеристике мотора ВАЗ 11183 1.6 8кл

Измена 11183

Тип	у реду
Број цилиндара	4
Од вентила	8
Тачна запремина	1596 цм³
Пречник цилиндра	КСНУМКС мм
Ход клипа	КСНУМКС мм

Систем напајања	ињектор
Снага	80 кс
Обртни момент	120 нм
Степен компресије	КСНУМКС - КСНУМКС
Тип горива	AI-92
еколог. норма	ЕУРО 2/3

Модификација 11183-50

Тип	у реду
Број цилиндара	4
Од вентила	8
Тачна запремина	1596 цм³
Пречник цилиндра	КСНУМКС мм
Ход клипа	КСНУМКС мм

Систем напајања	ињектор
Снага	82 кс
Обртни момент	132 нм
Степен компресије	КСНУМКС - КСНУМКС
Тип горива	AI-92
еколог. норма	ЕУРО 4

Тежина мотора ВАЗ 11183 према каталогу је 112 кг

Опис дизајна мотора Лада 11183 са 8 вентила

Јединица има 4-цилиндрични блок цилиндра од ливеног гвожђа и алуминијумску главу са 8 вентила са брегастом осовином изнад главе, брегови покрећу вентиле преко потисних шипки. Овде нема хидрауличних компензатора; зазори вентила се подешавају одабиром челичних подложака.

Блок цилиндра овог погонског агрегата се у суштини не разликује много од мотора ВАЗ 21083, али глава природно већ има ињектор. Повећани ход клипа са 71 на 75.6 мм повећао је радну запремину са 1.5 на 1.6 литара, а фазно убризгавање је замењено паралелним убризгавањем у пару.

Погон зупчастог ремена има механизам за ручно затезање и често се мора затегнути. Добра вест за возаче је чињеница да због употребе клипова са рупама на дну од стране произвођача, ако се ремен вентила покида, вентил се скоро никада не савија.

Од 2011. до 2017. године произведена је озбиљно модернизована верзија овог агрегата са великим пријемником и електронским системом управљања гасом Е-гас. Одликовао се повећаном КС на 82. Снага 132 Нм и сопствени индекс 11183-50.

Лада Калина са мотором 11183 потрошња горива

На примеру хечбека Лада Калина из 2011. са ручним мењачем:

Град	КСНУМКС литара
Прати	КСНУМКС литара
Помешан	КСНУМКС литара

Који аутомобили су инсталирали мотор ВАЗ 11183

Ова јединица је била намењена за Калину и Гранта; 21114 је инсталиран на другим моделима АвтоВАЗ-а:

Лада

Калина караван 1117	КСНУМКС - КСНУМКС
Калина седан 1118	КСНУМКС - КСНУМКС
Калина хечбек 1119	КСНУМКС - КСНУМКС
Гранта седан 2190	КСНУМКС - КСНУМКС
Калина 2 хечбек 2192	КСНУМКС - КСНУМКС

Датсун

Он-До 1	КСНУМКС - КСНУМКС

Рецензије мотора 11183 његове предности и мане

Власници аутомобила са таквим мотором са унутрашњим сагоревањем тврде да је нови мотор поузданији од старих ВАЗ јединица. Аутомеханичар напомиње, бар мало, повећан квалитет израде свих његових компоненти. Званични сервиси препоручују подешавање зазора вентила при сваком сервису, али у стварности за тим готово увек нема потребе. Само ћеш трошити свој новац.

Правилник о одржавању мотора са унутрашњим сагоревањем ВАЗ 11183

Из фабрике, овај агрегат се обично пуни уљем Роснефт Макимум 5В-40 или 10В-40. Интервал замене је на сваких 15 хиљада км, а после једног одржавања мењају се свећице и ваздушни филтер. На 90 км, ремен алтернатора и расхладна течност ће захтевати ажурирање. Како сами променити уље у таквом мотору детаљно је приказано у овом видеу:

Према механичарима који су специјализовани за сервисирање производа АвтоВАЗ-а, препоручљиво је чешће обављати сервис уља, најбоље сваких 10 км и ни у ком случају када је хладно. Захваљујући овом интервалу, мотор ће прећи више од ресурса који је фабрички декларисао - 000 км.

Најчешћи проблеми мотора са унутрашњим сагоревањем 11183

Мотор куца

У принципу, гласан рад на хладном, сличан дизел мотору, не сматра се кваром. Ово је таква карактеристика мотора са унутрашњим сагоревањем. Неприлагођени вентили такође изазивају буку и куцање. Али ако није хладно и није вентил, онда је ствар озбиљна и треба да се обратите сервису.

Прегревање

Термостат се стално квари. Понекад га замените, а онда се мотор поново не загрева. Квалитет домаћих резервних делова је веома низак и у суштини нема других аналога.

Глуви

Ако вам Лада изненада застане током вожње, сваки искусни возач зна да је вероватно покварио сензор протока ваздуха и да га треба заменити.

Curenje

Цурење уља се дешава редовно, а то се односи и на потпуно нове аутомобиле. Већина мазива цури из заптивки и заптивки, као и испод поклопца вентила.

Проблеми са електриком

Вероватно сваки продавац продавнице резервних делова за домаће аутомобиле памти број артикла ВАЗ ЕЦУ 11183 1411020 52 напамет. И верујте ми, ово није без разлога.

саплитање

Ретко долази до сагоревања вентила због неквалитетног горива или ако се не подешавају дуже време. Али прво треба да проверите свећице и калем паљења са четири терминала.

Брзина пливања

Постоји много разлога за нестабилан рад овог агрегата, али најчешће су криви неисправни сензори или тешка контаминација вентила за гас.

Критични кварови

Ако се при убрзању аутомобила појави тупи метални ехо и он се појачава како се брзина повећава, онда би то могло бити куцање клипњаче радилице или главних лежајева.

Цена мотора ВАЗ 11183 на секундарном тржишту

Такав половни мотор можете купити без проблема, али не може се рећи да је њихов избор тако широк. Цена почиње од 10 рубаља за мотор са унутрашњим сагоревањем у непознатом стању и достиже 000 хиљада. Продавци нуде нови агрегат за 60 рубаља, а Е-гас је око 85 скупљи.

Полован мотор са унутрашњим сагоревањем 11183 8 цл.

60 000 рубаља

Стање:	Одлично
Завршетак:	комплетан мотор
Радна запремина:	КСНУМКС литара
Мосность:	80 кс

* Не продајемо моторе, цена је референтна