Мотор Субару ЕЈ203

Јапански произвођач аутомобила Субару већ дуги низ година дизајнира и активно производи машинске производе. Поред модела аутомобила, компанија производи компоненте за њих. Мотори концерна, који се одликују добром функционалношћу и одличним квалитетом, добили су највеће признање широм света. Данас ћемо причати о једном од Субару мотора под називом "ЕЈ203". О карактеристикама његовог дизајна, областима употребе и принципима рада можете пронаћи у наставку.

Мотор Субару ЕЈ203

Креирање и концепт јединице

Већ дуги низ година, Субару инжењери су пројектовали и постављали своје електране на покретне траке. Углавном су монтирани у моделу истог концерна и ретко су доступни другим произвођачима. Једна од најуспешнијих међу унутрашњим линијама мотора била је серија ЕЈ, коју данас представља ЕЈ203. И овај мотор и други представници из асортимана мотора се још увек производе и уживају значајну популарност у аутомобилској индустрији.

ЕЈ203 је надограђена верзија добро познатог ЕЈ20. Његов дизајн је почео у другој половини 90-их година прошлог века, када су стандардни узорци 20. мотора били морално и технички застарели. Најпре су се појавиле модернизоване варијације „ЕЈ201“ и „ЕЈ202“, а касније и тема овог чланка – ЕЈ203. Главне разлике од својих претходника су:

1. Коришћење сензора масеног протока ваздуха (ДМРВ).
2. Инсталација електронског пригушног вентила.
3. Лагани дизајн уз одржавање колосалног нивоа поузданости.

У другим техничким аспектима, ЕЈ203 је типичан представник Субаруове линије „20 мотора“. Реч је о агрегату са боксерским конструкцијским системом, који ради на бензински ињектор. У дизајну ЕЈ203 постоји 16 вентила, који су подједнако распоређени између 4 цилиндра и раде на основу једног вратила. Блок и глава мотора израђени су по стандардној технологији алуминијума. Генерално, ништа необично. ЕЈ203 је типичан бензински мотор за Субару и целу аутомобилску индустрију раних 00-их година овог века. У исто време, било би погрешно не приметити највиши квалитет уређаја и његову добру функционалност.

Мотор Субару ЕЈ203

ЕЈ203 спецификације и модели опремљени њиме

Производитель	Субару
Марка бицикла	ЕЈКСНУМКС
Производне године	2000
Глава цилиндра	алуминијум
Храна	дистрибуирано, вишеструко убризгавање (ињектор)
Шема изградње	боксер
Број цилиндара (вентила по цилиндру)	КСНУМКС (КСНУМКС)
Ход клипа, мм	75
Пречник цилиндра, мм	92
Однос компресије, бар	9.6
Запремина мотора, цу. центиметар	1994
Снага, КС	180
Обртни момент, Нм	196
Гориво	бензин (АИ-95 или АИ-95)
Еколошки стандарди	ЕУРО-4
Потрошња горива на 100 км стазе
- у граду	14
- дуж стазе	9
- у мешовитом режиму вожње	12
Потрошња уља, грама на 1000 км	да КСНУМКС КСНУМКС
Врста употребљеног мазива	0В-30, 5В-30, 10В-30, 5В-40 или 10В-40
Интервал замене уља, км	8-000
Ресурс мотора, км	300-000
Опције надоградње	на располагању, потенцијал - 350 кс
Локација серијског броја	задњи део блока мотора на левој страни, недалеко од његове везе са мењачем
Опремљени модели	Субару Импреза Субару Форестер Субару Легаци Ицузу Аска и СААБ 9-2Кс (ограничена издања)

Белешка! Субару ЕЈ203 је произведен у само једној атмосферској варијацији са карактеристикама описаним у табели испод. Немогуће је пронаћи снажније или турбопуњене верзије овог мотора. Наравно, ако претходно није подлегао подешавању од стране власника.

О поправци и одржавању мотора

Субару мотори су стандард јапанског квалитета, што потврђује пракса многих возача. Једноставно је немогуће не приметити највиши ниво њихове поузданости. ЕЈ203 није изузетак, тако да нема типичних грешака. Штавише, то је модификација раније коришћене и проучаване јединице ЕЈ20, која је омогућила произвођачу да из њега исцеди максимум у погледу коначног квалитета.

Више или мање често постоје такви проблеми са ЕЈ203 као што су:

• Куцање у најтоплијем четвртом цилиндру.
• Уље цури.
• Прекомерни апетит за последње.

Уочени проблеми се по правилу јављају само као резултат дуготрајног рада ЕЈ203 и решавају се уобичајеним ремонтом. Можете се пријавити за било коју сервисну станицу, јер је дизајн мотора "Субаров" типичан и не ствара проблеме у погледу поправке добрим мајсторима.

Што се тиче подешавања ЕЈ203, он има добар потенцијал - око 300-350 коњских снага на 180 залиха. Главни вектори за побољшање јединице своде се на:

1. инсталација турбине;
2. модернизација система хлађења, дистрибуције гаса и електроенергетских система;
3. ојачање моторичке структуре.

Наравно, приликом подешавања ЕЈ203, његов ресурс ће пасти. Ако се, уз правилан рад, "залиха" врати до 400 000 километара без икаквих проблема, онда је мало вероватно да ће надограђени мотор оставити ни 250 000. Да ли је подешавање вредно тога или не, свако ће одлучити за себе. Има хране за размишљање.