Мотор са сувим картером: рад и принцип рада

Садржина

Како функционише подмазивање сувог корита
За и против
Koji automobili imaju suvi karter?

Dok velika većina automobila ima sistem mokre karte, mnogi motocikli i neki automobili visokih performansi koriste drugačiji uređaj koji se naziva suvi karter. Hajde da zajedno shvatimo šta ovo znači i šta se podrazumeva...

Како функционише подмазивање сувог корита

ovde је груб put ulja u takvom sistemu:

Ulje se čuva u rezervoaru pored motora.
Pumpa za ulje usisava ulje da bi ga poslala u filter za ulje.
Sveže filtrirano ulje se usmerava na različite pokretne delove motora radi podmazivanja (radilica, klipovi, ventili itd.).
Kanali dovode do toga da ulje konačno potone nazad u korito
Usisavaju se i vraćaju u radijator.
Ohlađeno ulje se vraća na početnu tačku: rezervoar.

За и против

Предности:

Повећана ефикасност система који обезбеђује стално подмазивање упркос кретању возила (због чега се овај систем користи за авионске моторе), што је још практичније током такмичења. U mokrom karteru, prskanje ulja može sprečiti dolivanje ulja i motor neće primiti ulje tokom kratkog vremenskog perioda.
Pošto rezervoar više nije smešten u veliko kućište pričvršćeno za bazu motora, ovaj drugi (motor) je stoga niži, što onda omogućava da se postavi niže kako bi se smanjio ukupni centar gravitacije vozila.
Pomaže u sprečavanju prskanja (dolaska) ulja na radilicu jer je to izvor „gubitka snage“. Zaista, motor gubi energiju zbog "udara ulja" kroz radilicu.

Мане:

Sistem je skuplji jer je složeniji: potrebno je ohladiti ulje, jer je mokri karter taj koji obavlja ovaj zadatak na drugim tipovima motora.
Ovo ne samo da je skuplje, već i povećava verovatnoću loma.

Koji automobili imaju suvi karter?

Postoje prestižni automobili poput običnih superautomobila: Porsche, Ferrari, itd. Ovaj sistem se takođe nalazi na nekim izuzetnim motorima koji otelotvoruju neke nemačke limuzine visokog standarda i koji se više prodaju u SAD (na primer, velike FSI jedinice iz Audija). Dvostruki turbo AMG V8 motor je takođe suv. С друге стране, то није случај са М3, без обзира на генерацију.

S druge strane, ponavljam se, motocikli su njime uglavnom opremljeni, naravno, iz razloga vezanih za velika pomeranja potonjeg tokom upotrebe (kosi zaokreti), čime se izbegava svako odvajanje/uklanjanje masnoće.