Мотор Ренаулт Е6Ј

Произвођачи Ренаулт мотора успели су да направе нову погонску јединицу која комбинује ефикасност и непретенциозност према квалитету горива.

Опис

Мотор Е6Ј, који су развили француски инжењери ауто концерна Ренаулт, производио се од 1988. до 1989. године. У модификованом стању (побољшане модификације основног модела) произведен је до 1998. године. Реч је о четвороцилиндричном линијском бензинском аспирационом мотору запремине 1,4 литара са капацитетом од 70-80 КС са обртним моментом од 105-114 Нм.

Е6Ј испод хаубе Ренаулт 19

Главна предност мотора је једноставан распоред свих важних компоненти.

склоп главе цилиндра

Постављен је на аутомобиле Ренаулт Ренаулт 19 И (1988-1995) и Ренаулт Цлио И (1991-1998).

Технические характеристики

Производитель	Ренаулт Гроуп
Запремина мотора, цм³	1390
Снага, КС	КСНУМКС (КСНУМКС) *
Обртни момент, Нм	КСНУМКС (КСНУМКС) *
Степен компресије	9,2-9,5
Цилиндар блок	ливено гвожђе
Глава цилиндра	алуминијум
Пречник цилиндра, мм	75.8
Ход клипа, мм	77
Рад цилиндара	КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС
Број вентила по цилиндру	2 (СОХЦ)
Временски погон	појас
Hidraulični kompenzatori	не
Турбопуњач	не
Систем за довод горива	расплињач
Гориво	Бензин АИ-92
Еколошки стандарди	evro КСНУМКС
Ресурс, споља. км	200
Локација	попречно

*бројеви у заградама су просечне вредности за Е6Ј модификације.

Шта значе модификације 700, 701, 712, 713, 718, 760

За све време производње, мотор је више пута унапређиван. У поређењу са основним моделом, снага и обртни момент су незнатно повећани. Промене су утицале на уградњу модернијих прикључака у циљу побољшања перформанси, повећања ефикасности и стандарда емисије у животну средину.

У модификацијама Е6Ј нису примећене никакве структурне промене, са изузетком уградње мотора на различите моделе аутомобила и механизама за повезивање са ручним мењачем или аутоматским мењачем.

Табела 2. Модификације

Код мотора	Снага	Обртни момент	Степен компресије	Година производње	Инсталирано
Е6Ј700	78 КС при 5750 о/мин	106 нм	9.5	1988-1992	Ренаулт 19 И
Е6Ј701	78 КС при 5750 о/мин	106 нм	9.5	1988-1992	Ренаулт 19 И
Е6Ј712	80 КС при 5750 о/мин	107 нм	9.5	1990-1998	Ренаулт Цлио И
Е6Ј713	78 КС при 5750 о/мин	107 нм	9.5	1990-1998	Ренаулт Цлио И
Е6Ј718	79 кс	107 нм	8.8	1990-1998	Ренаулт Цлио И
Е6Ј760	78 КС при 5750 о/мин	106 нм	9.5	1990-1998	Ренаулт Цлио И

Поузданост, слабости, могућност одржавања

Поузданост

Висока поузданост мотора је због једноставности његовог дизајна. Уз правилан рад и благовремено одржавање мотора са унутрашњим сагоревањем, скоро удвостручује декларисани ресурс километраже.

Из рецензија власника аутомобила са таквим мотором:

Ц2Л из Воткинск УР пише да „...са трчањем испод 200т.км, рукави практично нису истрошени, највише можете заменити прстенове за нове исте величине. Компресија је мала, али разлог је чађ на вентилима, отворићете је, смршаћете од онога што видите.

Naslage ugljenika na ventilima

Имали смо једну или две утичнице које се уопште нису потпуно затвориле, а у овом стању ауто је лако ишао на 160 и потрошња је била 6.5/100.

Исто мишљење о поузданости пашпадурва из Мариупоља у Украјини: „...године узимају данак, шта год да се каже, а она (ауто) већ има 19 година. Мотор 1.4 Е6Ј, карбуратор Вебер. Прешла је 204 хиљаде км. променио водеће прстенове у глави, корпи, направио кутију пре годину дана (окренуло вратило са лежајем, почело је да звижди).

Слаба места

Доступни су на сваком мотору. Е6Ј није изузетак. Уочени су електрични кварови (испоставило се да су сензори температуре расхладне течности и улазног ваздуха непоуздани). Високонапонске жице и свећице захтевају повећану пажњу - њихова изолација је склона квару. Пукотина на поклопцу разводника (разводника) такође ће лако пореметити стабилан рад мотора.

Низак квалитет нашег горива доприноси квару елемената система за гориво (бензинска пумпа, филтер горива).

Негативан утицај слабих тачака може се ублажити пажљивим поштовањем свих препорука произвођача мотора за рад мотора.

Одрживост

Мотор има добру могућност одржавања. Облоге цилиндара се могу избушити и брусити на било коју величину поправке, тј. извршити потпуни ремонт.

Са искуством и посебним алатом, мотор се лако поправља у гаражи.

Нема потешкоћа у потрази за резервним деловима, али се примећује њихова висока цена. Власници аутомобила обраћају пажњу на чињеницу да је понекад јефтиније купити уговорни мотор (30-35 хиљада рубаља) него обновити покварени.

Можете погледати видео о поправци:

Ремонт мотора са унутрашњим сагоревањем Е7Ј262 (Дациа Соленза). Отклањање кварова и резервни делови.

Једноставан за одржавање, економичан и непретенциозан у раду, Е6Ј је постао прототип за стварање новог мотора Е7Ј.