Мотор Пеугеот ЕП6ФАДТКСД
Садржина
Мотор Пеугеот ЕП1.6ФАДТКСД или 6ГФ од 5 литара произведен је у Дуврину од 2018. до 2022. године и инсталиран је на моделима као што су 508, ДС4, ДС7, Ц5 Аирцросс у комбинацији са 8-степеним аутоматским мењачем АТН8. Постојала је посебна модификација овог мотора за Е-Тенсе хибридну електрану.
Сериа Принце: ЕП6ДТС ЕП6ЦДТ ЕП6ЦДТМ ЕП6ЦДТР ЕП6ФДТ ЕП6ФДТМ ЕП6ФАДТКС
Спецификације мотора Пеугеот ЕП6ФАДТКСД 1.6 Пуретецх 180
| Тачна запремина | 1598 цм³ |
| Систем напајања | директно убризгавање |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 181 кс |
| Обртни момент | 350 нм |
| Цилиндар блок | алуминијум Р4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 10.2 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | Валветрониц |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | круг |
| Фазни регулатор | на обе осовине |
| Турбопуњач | БоргВарнер К03 |
| Какво уље сипати | 4.25 литара 0В-30 |
| Тип горива | AI-95 |
| еколог. класа | Еуро 6д |
| Прибл. ресурс | 270 км |
Тежина мотора ЕП6ФАДТКСД према каталогу је 137 кг
Број мотора ЕП6ФАДТКСД налази се на споју блока са кутијом
Потрошња горива Пеугеот ЕП6ФАДТКСД
Користећи пример Пеугеота 3008 из 2020. са аутоматским мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који модели су опремљени мотором ЕП6ФАДТКСД 1.6 л
| Ц5 Аирцросс И (Ц84) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| ДС4 ИИ (Д41) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| ДС7 И (Кс74) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Грандланд Кс (А18) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 508 ИИ (Р8) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 3008 ИИ (П84) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 5008 ИИ (П87) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми мотора са унутрашњим сагоревањем ЕП6ФАДТКСД
Овај мотор се појавио недавно и пуна статистика његових кварова још није прикупљена.
Неки власници првих мотора са унутрашњим сагоревањем заменили су каблове и пумпу за гориво под гаранцијом
Због агресивног рада Старт-Стоп система, ланац се може растегнути до 100 км
Овде само директно убризгавање горива и усисни вентили брзо зарасту чађом.
Сви остали проблеми су повезани са електричним кваровима и третирају се трептањем
