Опел З22ИХ мотор
Садржина
Опел З22ИХ мотор са унутрашњим сагоревањем је прилично моћан мотор који може издржати велика оптерећења. Издао га је Опел да замени застарели, по њиховом мишљењу, мотор са унутрашњим сагоревањем. Међутим, претходник је и даље у употреби, али је З22ИХ доживео тужнију судбину.
Опис мотора
Опел З22ИХ мотор је лансиран 2002. на основу З22СЕ. Основна верзија није много побољшана, али су направљене неке измене. Укључујући:
- Нова радилица и нови клипови.
- Однос компресије је повећан са 9,5 на 12.
- Побољшана глава цилиндра са директним убризгавањем.
- Користи се временски ланац.
Иначе, скоро да није било промена. Све димензије, функције су у потпуности очуване. Мотор није дуго живео, већ 2008. године је обустављена његова производња и службена употреба. Сада се може наћи на најпопуларнијим аутомобилима старим 10-15 година, али нико не жели да га стави на нови аутомобил.
Ово је једноставан марљив радник са ограниченим ресурсом употребе. Можете се побринути за то и продужити његов животни век, али озбиљне поправке ће већ бити неисплативе. Упркос доброј снази, боље је купити новији модел.
Технические характеристики
Приближан век трајања мотора према званичној верзији је око 200-250 хиљада км. Међутим, возачи тврде да се произвођач ослања на ресурс разводног ланца, а сам мотор Опел З22ИХ може издржати 2-2,5 пута више.
Техничке карактеристике мотора Опел З22ИХ
| Карактеристике | Подаци |
|---|---|
| Запремина мотора, цмКСНУМКС | 2198 |
| Максимална снага, КС | 150-155 |
| Мак РПМ | 6800 |
| Врста горива | Benzin AI-95 |
| Потрошња горива на 100 км (л) | 7,9-8,6 |
| Систем напајања | ињектор |
| тип мотора | У реду |
| Број цилиндара | 4 |
| Број вентила по цилиндру | 4 |
| Материјал цилиндра | алуминијум |
| Максимални обртни момент, Н*м | 220 |
| Пречник цилиндра, мм | 86 |
| Степен компресије | 12 |
| Суперцхаргер | Ниједан |
| Норма заштите животне средине | Еуро 4 |
| Потрошња уља, г/1000 км | 550 |
| Vrsta ulja | КСНУМКСВ-КСНУМКС |
| КСНУМКСВ-КСНУМКС | |
| Запремина моторног уља, л | 5 |
| Временска шема | ДОХЦ |
| Систем управљања | Симтец 81 |
| додатне информације | Директно убризгавање горива |
Број мотора налази се прилично згодно - на равној површини димензија 5 к 1,5 цм испод филтера за уље. Подаци су рељефни методом тачке и усмерени дуж пута аутомобила.
Предности и мане мотора
Предности Опел З22ИХ:
- Поуздан снажан мотор, издржава велика оптерећења.
- Лако се поправља.
- Довољно ниска потрошња горива за такве индикаторе.
- Директно убризгавање доприноси уштеди горива.
Недостаци Опел З22ИХ:
- Уз погрешан избор уља (или неквалитетног пуњења), разводни ланац ће морати да се мења неколико пута чешће.
- У првим моделима (од 2002. године) постоји грешка у дизајну затезача, због чега се разводни ланац чешће ломи.
- Готово да нема резервних делова, треба тражити демонтажу аутомобила.
- Нови се више не производе, велике поправке могу коштати прилично пени.
- Морате бити веома опрезни у погледу избора горива и уља, иначе ће поправка бити скупа.
Типични кварови Опел З22ИХ:
- Јаке вибрације, тутњава (дизел мотор). Разводни ланац растегнут. Јефтинија и лакша опција је замена. Поузданија опција је замена заједно са ланцем балансног вратила и сродним ситницама. Тада се овај проблем неће појавити дуго времена.
- Велика потрошња горива, теже је покренути мотор. Власник је игнорисао или није укључио чишћење усисне гране у редовно одржавање. Као резултат акумулације прљавштине, вртложни клапни су добили "клин". На почетку проблема довољно је очистити колектор, ако све ради, промените потисак заједно са амортизерима.
- Обрти нису већи од 3000 о/мин. Ако брзина не жели да расте, аутомобил нерадо вози, потешкоће са убрзањем. Највероватније је коришћено гориво лошег квалитета. Сада је потребна замена пумпе за убризгавање (пумпе за гориво) због преране "смрти".
Добар, поуздан мотор који се лако поправља. Међутим, није тако лако пронаћи резервне делове за њега, морате одабрати аналоге од срећнијих представника линије.
Опел З22ИХ ИЦЕ је укинут 2008. године, тако да постоји проблем са оригиналним резервним деловима.
Аутомобили на којима је уграђен мотор
Аутомобили са моторима са унутрашњим сагоревањем Опел З22ИХ су званично продати иу Европи иу Русији. Након престанка употребе овог мотора на неким моделима није пронађена замена за њих, једноставно су искључени са листе конфигурација.
| Модел | Тип | Генерација | Године пуштања |
|---|---|---|---|
| Опел Вецтра (Европа) | Лимузина | КСНУМКС | фебруар 2002-новембар 2005 |
| Компакт | фебруар 2002-август 2005 | ||
| Обилазак | фебруар 2002-август 2005 | ||
| Лимузина (рестилинг) | јун 2005-јул 2008 | ||
| Хечбек (рестилинг) | јун 2005-јул 2008 | ||
| караван (рестилинг) | јун 2005-јул 2008 | ||
| Опел Вецтра (Русија) | Обилазак | КСНУМКС | фебруар 2002-децембар 2005 |
| Компакт | фебруар 2002-март 2006 | ||
| Лимузина (рестилинг) | јун 2005-децембар 2008 | ||
| Хечбек (рестилинг) | јун 2005-децембар 2008 | ||
| караван (рестилинг) | јун 2005-децембар 2008 | ||
| Опел Зафира | Миниван | КСНУМКС | јул 2005-јануар 2008 |
| Поновно трчање | децембар 2007-новембар 2004 | ||
додатне информације
Нажалост, Опел З22ИХ је направљен на такав начин да га не можете подвргнути јаком подешавању. Јединица захтева пажљив став и бригу, онда ће служити дуго и верно. Али побољшања се могу учинити барем на њему:
- Уклоните катализатор.
- Извршите подешавање чипа.
Промене неће коштати толико, а снага ће порасти на 160-165 КС. (за 10 поена). Због специфичности мотора, више нема смисла подешавање - или мали резултат, или превисоки трошкови.
Приликом избора уља, не обраћајте пажњу на оригиналну верзију. Уз сву своју надувану цену, ГМ декос1 је претанак за овај мотор и брзо почиње да нестаје.
Требало би да бирате међу производима средње цене са ниским пепелом који су се доказали на тржишту. Има их доста, на пример, Волф 5-30 Ц3, Цомма ГМЛ5Л. Реч је о висококвалитетним уљима које званично увозе реномиране компаније. Ризик да налетите на лажњак је сведен на минимум.
Замена мотора
У том погледу, јединица Опел З22ИХ је прилично проблематична. Веома је тешко наћи мотор који може адекватно да га замени, посебно ако је у питању повећање снаге. А када се пронађе такав мотор, власник ће се суочити са многим проблемима приликом имплементације плана:
- Потражите квалификованог мајстора (а мало је оних који разумеју нијансе).
- Куповина и монтажа нове опреме.
- Везивањем мотора са унутрашњим сагоревањем на рачунар на возилу, можда ћете морати да поново конфигуришете "мозак".
- Купите нови систем хлађења и издувних гасова.
Ово су само главни проблеми са којима се може сусрести на путу доброг трагача за капацитетом. А индикатор је 150-155 КС. неће се сваки расположиви мотор угасити.
Много лакше за оне који траже замену за "мртвог" Опел З22ИХ. Ремонт је у већини случајева апсолутно неисплатив, мотор једноставно не живи довољно дуго да надокнади трошкове.
Стога је најлакши начин да га замените претходником - З22СЕ. Систем ће морати да изврши минимум промена. Могуће је ревидирати ожичење и поново флешовати рачунар на возилу. Иначе, сви параметри и захтеви за повезане елементе су практично исти.
Куповина мотора по уговору
На први поглед има довољно понуда за продају Опел З22ИХ уговорних мотора. Међутим, при разматрању сваког предлога испоставља се да су мотори или продати одавно (а рекламе висе), или су са неком врстом квара. Односно, мораћете да потрошите време, труд и живце тражећи уговор за Опел З22ИХ.
Чак и међу професионалним компанијама са беспрекорном репутацијом, није увек могуће пронаћи такав мотор. Засебна опција је да тражите да га пронађете по наруџбини, али постоје и мале шансе. Добар мотор без недостатака, који је коришћен у штедљивим условима и са редовним техничким прегледом не више од 5 година, коштаће око 900-1000 долара
На пример, апсолутно комплетан мотор са свим прикључцима (генератор, серво управљач, усисна грана, завојница за паљење, пумпа за клима уређај) коштаће око 760-770 долара. Штавише, због реткости мотора, година производње уопште не утиче на цену, али се користи најмање 7 година. Исти радни мотор без додатака коштаће 660-670 долара.
Стручњаци препоручују одабир прве опције, посебно ако је стара верзија коришћена дуже време или је некада био мање снажан мотор.
Приликом замене, мораћете да купите још неке делове, па је боље да уштедите.
Мотор можете купити у мало отрцаном стању, после 8 и више година рада. То ће коштати 620-630 долара. А ту су и јединствене понуде Опел З22ИХ ИЦЕ у скоро савршеном стању, са минималном километражом. Само најтврдокорнији присталице овог модела могу себи приуштити такав мотор, јер је просечна цена од 1200 до 1500 долара.
Препоруке за власнике аутомобила са моторима
Власници аутомобила са Опелом З22ИХ кажу да није све тако тужно као што кажу званични извори. На пример, стални проблеми са разводним ланцима и осовинама за балансирање (који се сматрају главним проблемом мотора са унутрашњим сагоревањем) су углавном натегнути. Престижу само оне власнике који игноришу редовне техничке прегледе и општу негу аутомобила.
Јединица упозорава чак и најнеопрезнијег возача много пре појаве невоље. Почиње да "дизел" на хладном мотору и нестаје када се загреје, тешко се покреће. Игнорисање савета доводи до прекида струјног кола и озбиљних поправки.
Неквалитетни бензин и уље опасни су за све моторе, прецизирају љубитељи Опела З22ИХ. Само треба да сипате гориво само на провереним бензинским пумпама, онда ће све бити у реду. А велика количина адитива за детерџенте ће убити сваки мотор са унутрашњим сагоревањем.
Генерално, супротно мишљењу Опела, корисници мотора Опел З22ИХ у Русији не сматрају све његове недостатке тако критичним. Они цене непретенциозан и издржљив мотор и марљиво се брину о њему. Фрустрирају их само немогућност куповине нових делова за већи ремонт.
Закључак: Најразумније би било користити Опел З22ИХ мотор до око ¾ ресурса, а затим променити аутомобил на варијанту са новијим мотором.
Уз редовну негу и одржавање, ресурс ће бити 400-600 хиљада километара. Неки срећници су достигли скоро милион.
Ремонт нема смисла, саставити један од два је прескупо. Извршите текуће мање поправке и сачекајте прилику да купите нешто модерно. Одржавање ИЦЕ је минимално, али је боље проћи кроз њега сваких 20-30 хиљада км. Тада ће мотор остати у добром стању дуго времена.
