Опел Кс30КСЕ мотор
Године 1994. у фабрици Ваукхалл Еллесмере Порт у Лутону (Велика Британија), тролитарски агрегат под фабричком ознаком Кс25КСЕ пуштен је у масовну производњу на бази мотора Кс30КСЕ.
БЦ Х30ХЕ од ливеног гвожђа по спољним димензијама остао је скоро исти као код Кс25КСЕ, али је изнутра дошло до повећања радне запремине. Да би се сви модификовани делови и склопови уклопили у нови блок, пречник цилиндра је постао 86 мм. Уграђена је и дугоходна радилица (са ходом клипа од 85 мм) и клипњаче дужине 148 мм. Растојање између круне клипа и средње тачке осе клипног клипа, као и степен компресије, остао је исти - 30.4 мм и 10.8 јединица, респективно.
Слични Кс25КСЕ су инсталирани на врху електране, али прилагођени модификованом блоку, глави цилиндра са две брегасте осовине. Пречници усисног и издувног вентила у Кс30КСЕ су позајмљени од Кс25КСЕ - 32 и 29 мм, респективно. Дебљина вођице клапног вентила је 6 мм.
Погон брегастих вратила врши се зупчастим ременом. Усисни разводник је са варијабилним пресеком Мулти Рам. Перформансе млазнице - 204 цц. Кс30КСЕ контролише Босцх Мотрониц М 2.8.3 ЕЦУ.
Спецификације Кс30КСЕ
1998. године Кс30КСЕ је претрпео мање модификације. Побољшани су усисни разводник и канали, а контролна јединица је реконфигурисана, што је омогућило повећање снаге мотора на 211 КС.
Истовремено, почела је производња електране под серијским бројем Кс30КСЕИ (овај мотор се налази на прилично ретком Опеловом моделу - Вецтра и30), који се разликовао од Кс30КСЕ по брегастим вратилима, издувним гасовима и ЕЦУ фирмверу. Као резултат обе модификације, снага Кс30КСЕИ је повећана на 220 КС.
| Кључне карактеристике Кс30КСЕ | |
|---|---|
| Запремина, цм3 | 2962 |
| Максимална снага, хп | 211 |
| Максимални обртни момент, Нм (кгм)/рпм | КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС |
| КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС | |
| Потрошња горива, л / 100 км | 9.6-11.3 |
| Тип | В-облик, 6-цилиндрични |
| Пречник цилиндра, мм | 86 |
| Максимална снага, хп (кВ)/р/мин | КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС |
| КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС | |
| Степен компресије | 10.08.2019 |
| Ход клипа, мм | 85 |
| Модели | Опел Омега Б, Вецтра Б и30, Синтра/Кадилак Цатера/Сатурн Л, Вуе |
* Број мотора са унутрашњим сагоревањем налази се на месту његовог споја са мењачем (ако је у правцу аутомобила, онда на левој страни).
У САД, мотор Кс30КСЕ је познат као Цхевролет Л81, који је инсталиран у Цадиллац Цатера (прилагођен за Северну Америку верзију Омега Б). Такође, Л81 се још увек може наћи испод хаубе Сатурн Вуе и Сатурн Л. Први шведски аутомобил пословне класе, СААБ 9000, такође је био опремљен аналогом јединице Кс30КСЕ, Б308И.
2001. Опел је заменио Кс30КСЕ мотором И32СЕ.
Карактеристике рада и типични кварови Кс30КСЕ
Скоро све слабе тачке тролитарског мотора Кс30КСЕ су сличне његовом претходнику, Кс25КСЕ, и углавном се односе на цурење уља.
Прозодија
- Повер.
- Одржавање.
- Моторни ресурс.
Против
- Уље цури.
- Уље у антифризу.
- Локација пријемника уља.
Цурење уља и његов улазак у отворе за свеће највероватније указују на истрошену заптивку главе цилиндра. Узгред, приликом замене заптивке поклопца вентила, можете очистити систем вентилације картера.
Кварови у систему вентилације картера могу довести до повећане потрошње уља, па чак и потребе за ремонтом мотора, па га треба редовно чистити.
Ако се у расхладној течности пронађу трагови уља, онда постоји велика вероватноћа да је проблем у измењивачу топлоте у колапсу блока. Хладњак уља овог мотора често цури.
Добро је познато да чак и најмања деформација корита мотора Кс30КСЕ може проузроковати оштећење пријемника уља. Његовим делимичним или потпуним блокирањем последице могу бити веома тужне. Ако лампица притиска уља засветли, пре свега вреди проверити посуду и, ако је потребно, заменити је или вратити у фабричко стање.
Век трајања зупчастог ремена инсталираног на Кс30КСЕ није више од 60 хиљада километара. Боље је извршити замену на време, иначе се може догодити непоправљиво - Кс30КСЕ увек савија вентил.
Осим тога, Кс30КСЕ је прилично конвенционална В6 јединица. У условима редовног одржавања, када се у поправци користе оригинални делови, који раде на брендираном моторном уљу и висококвалитетном бензину, његов ресурс ће лако премашити ознаку од 300 хиљада км.
Тунинг Кс30КСЕ
Генерално, постоји неколико рационалних, односно приступачних опција за повећање снаге електране Кс30КСЕ. Поред тога, ово није најпрофитабилније занимање. Све што се може учинити са разумне тачке гледишта је уклонити катализаторе и направити подешавање чипа. Ово ће вам омогућити да пређете на већ доступних 211 КС. до 15 КС, што при нормалној вожњи неће бити ни приметно.
У случају подешавања Кс30КСЕ, најбоља опција би била да напустите модификације и купите снажнији аутомобил.
Али ако и даље заиста желите да овај мотор буде бржи, онда и даље можете покушати да инсталирате усис хладног ваздуха, лагани замајац и подесите контролну јединицу. Можда ће ово додати још 10-20 КС. на замајцу. Изградња још моћнијег уређаја на бази Кс30КСЕ била би прескупа.
Закључак
Мотори Кс30КСЕ се разликују од многих модерних В6 јединица по томе што имају угао главе цилиндра од 54 степена, за разлику од конвенционалних агрегата од 60 степени. Ово је допринело компактности Кс30КСЕ, што је било неопходно да би се омогућило да се мотор користи у возилима са погоном на предње и задње точкове.
Што се тиче зимског рада, који је релевантан у условима Руске Федерације, за Кс30КСЕ се може рећи да не „воли“ јаке мразеве и да ће имати проблема при покретању на ниским температурама.
