Опел А13ДТЕ мотор
Овај мотор је први пут произведен још 2009. године. У аутомобиле је уграђен до 2017. године. Након што је модернизован и значајно измењен, чиме је серијал завршен веома успешним наступом.
Обично се могао наћи на караванима као што је опел Астра Ј. Мотор је имао просечну запремину, што није јако ударало по џепу и одговарало задацима који су му били додељени. Углавном је трошио дизел гориво и био је непретенциозан у поправци. Такође је волео власника лимузина због једноставности одржавања и могућности коришћења чак и на високим температурама испод нуле у руском залеђу.
Спецификације.
Да бисте размотрили ову јединицу са свих страна, мораћете да процените њене снаге и слабости. Дакле, карактеристике перформанси ће бити дате у следећој табели:
| Запремина мотора | 1,3 цц центиметар. |
|---|---|
| Снага | 95 коњске снаге |
| Потрошња на 100 км | КСНУМКС литара |
| тип мотора | линијски, 4 цилиндра |
| Убризгавање горива | Цоммон раил, директно убризгавање |
| Еколошка прихватљивост мотора | емисија не прелази 113 г/кг |
| Пречник једног цилиндра | КСНУМКС мм |
| Укупан број вентила | 4 |
| Инсталиран компресор | конвенционална турбина |
| Ход клипа | КСНУМКС цм |
Као што видите, могућности су прилично добре за потпуну имплементацију. У сваком случају, лако се допуњују савременом опремом, што омогућава да се у потпуности искористи. Наведени прорачун је тачан и састоји се од пуног оптерећења аутомобила.
У саобраћајној гужви ће мало премашити, у празном ходу потрошња је још мања.Мотор се показао више него одличан. Лако држи ознаку од 300 хиљада километара и обезбеђује сигуран рад на свакој деоници пута.
Једини недостатак ће бити поштовање свих карактеристика и алгоритма специјалног рада.
Генерално, једном када су дизајнери компаније Опел направили модификацију која је добила ознаку А13ДТЕ. Најбоље од свега, саветују да сипате право уље Схелл 5В30 Хелик Ултра ЕЦТ Ц3. Идеалан је за топло време и прве мразеве. Када га морате користити на температурама испод нуле, боље је консултовати се због индивидуалних карактеристика одређеног подручја. Што се тиче расхладне течности и кочионе течности, боље је консултовати радионице продавца.
Опције подешавања.
Пошто је овде постављена турбина, може се побољшати. Али не на штету постојећег радног простора. У супротном, биће потребан рад на телу. Примена програма вожње овде на чиповима је у пуном јеку. Можете га заменити агресивнијим опцијама, али оне неће много помоћи без техничке компоненте.
А пошто је ово караван, треба узети у обзир све карактеристике које произилазе. Али, многи људи заборављају да постоји посебно место за другу турбину. Резултирајуће подешавање је веома опасно, али могуће.
Увек можете да скенирате за активирање скривених функција на рачунару на возилу. Има ту нечег занимљивог или корисног. Такође, власницима се саветује да одмах промене постојећи систем филтрације. Све остало су прилагођена решења, разрађена посебно. У сваком случају, испод хаубе има довољно простора, али не и по висини.
Карактеристике рада.
Еколошка прихватљивост је око Еуро 5. На светској ранг листи је оцењен на скали од 5 до солидне 4. У ствари, запремина од 1,3 за дизел мотор је веома мала. Али с друге стране, инжењери су успели да комбинују нереалне технологије уводећи их директно у своју производњу.
Омекшавање рада и емитоване вибрације су се смањиле када је испоручено гориво почело да се дели на 8 делова. И то се дешава у сваком цилиндру. Отуда повећана пажња према електричном делу и компјутеру на возилу. У супротном ће почети озбиљни проблеми. Отуда и немогућност рада на екстремно ниским температурама без одговарајуће опреме.
У моторима до 2 литра уграђен је турбопуњач. Потоњи долази са турбо пуњачем. Због тога морате стално пратити ниво уља. У супротном, разводни ланац ће неминовно одлетети и пратеће последице ће се сносити на возача. А квалитет уља треба да буде један од највиших. Исто важи и за расхладну течност.
Праћење захтева додатну пажњу, што је типично за све моторе марке Опел.
Последња озбиљна карактеристика биће мали животни век квачила. Агресивна вожња, пребацивање на пресек и све у овом духу не погодује нормалном кретању. Шта тек рећи о сталној потреби да се нађе колико-толико нормално паркинг место. А након заустављања, само ручна кочница помаже да се аутомобил нормално заустави у наведеном положају. Употреба преноса је строго забрањена.
Ако све ово узмете у обзир и возите у уобичајеном режиму, онда ће такав тандем оставити својих 300-400 хиљада километара.
