Мотор Ниссан ЗД30ДДТи
Садржина
3.0-литарски дизел мотор Ниссан ЗД30ДДТи или једноставно ЗД30 се производи од 1999. године и ставља се на комерцијална возила, а знамо га из Патрол или Террано СУВ-ова. Овај агрегат постоји у модификацији Цоммон Раил са својим индексом ЗД30ЦДР.
Серија ЗД такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: ЗД30ДД и ЗД30ДДТ.
Спецификације мотора Ниссан ЗД30 ДДТи 3.0 литара
| Тачна запремина | 2953 цм³ |
| Систем напајања | НЕО-Ди директно убризгавање |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 120 - 170 кс |
| Обртни момент | 260 - 380 Нм |
| Цилиндар блок | liveno gvožđe R4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 18 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | интеркулер |
| Hidraulični kompenzatori | не |
| Временски погон | ланац |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | да |
| Какво уље сипати | 6.4 литара 5В-40 |
| Тип горива | дизел |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 3/4 |
| Приближан ресурс | 250 км |
Тежина мотора ЗД30ДДТи према каталогу је 242 кг
Мотор број ЗД30ДДТи налази се на споју блока са главом
Потрошња горива
Користећи пример Ниссан Патрол-а из 2003. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су били опремљени мотором ЗД30ДДТи
| Караван 4 (Е25) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Елгранд 1 (Е50) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Патхфиндер 2 (Р50) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Патрол 5 (И61) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Террано 2 (Р20) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми Ниссан ЗД30 ДДТи
У првим годинама производње дошло је до масовног квара мотора због прегоревања клипова.
Много проблема изазива опрема за гориво, како бризгаљке тако и пумпе за гориво високог притиска
Мотор се плаши прегревања, тада се заптивка врло брзо ломи и глава цилиндра пуца
Уградња турбо тајмера је обавезна или скупа турбина неће дуго трајати
Једном на сваких 50 - 60 хиљада км, за замену је потребан затезач појаса за помоћне јединице
У тешким мразима, површина за спајање издувног колектора се често искривљује
Електрични кварови сензора масеног протока ваздуха су прилично чести.
