Ниссан вк23де мотор - АвтоТацхки

Садржина

Историја стварања мотора ВК23ДЕ
Спецификације мотора ВК23ДЕ
Нијансе у раду мотора ВК23ДЕ и његови недостаци
Возила са ВК23ДЕ моторима

Погонска јединица Ниссан ВК23ДЕ је један од Ниссанових шестоцилиндричних В-мотора. Серија мотора ВК разликује се од својих претходника по блоку од ливеног алуминијума и глави цилиндра са два брегаста вратила.

Дизајн мотора је направљен на такав начин да је угао између клипова 60 степени. Већ дуже време Вордов АутоВорлд магазин сваке године проглашава ВК линију мотора једним од најбољих погонских агрегата. Серија ВК заменила је линију мотора ВГ.

Историја стварања мотора ВК23ДЕ

Ниссан је 1994. планирао да роди генерацију извршних седана. Запослени у компанији поставили су себи за циљ, између осталог, да развију потпуно нови мотор који ће се одликовати добрим перформансама снаге и високим степеном поузданости. Донета је одлука да се за основу оваквог погонског агрегата узме претходна генерација ВГ мотора, јер је њихов дизајн у облику слова В имао велики потенцијал за даље надоградње. Програмери су само морали да узму у обзир искуство коришћења и поправке претходне линије мотора.

За референцу! Између ВГ и ВК серија налази се прелазна верзија ВЕ30ДЕ (на доњој фотографији), која је укључивала блок цилиндра из ВГ модела, и усисне и издувне гране, механизам за дистрибуцију гаса и друге карактеристике дизајна из ВК серије !

Заједно са ВК20ДЕ, ВК25ДЕ и ВК30ДЕ, ВК23ДЕ је постао један од најомиљенијих мотора у новој пословној лимузини Теана. Пошто су мотори серије ВК развијени искључиво за премиум аутомобил, наговестио се дизајн шестоцилиндричног облика слова В. Међутим, са блоком од ливеног гвожђа, агрегат је био претежак, па су дизајнери одлучили да га направе од легуре алуминијума, што је у великој мери олакшало мотор.

Механизам дистрибуције гаса је такође претрпео промене. Уместо ременског погона, који се одликовао малим оперативним ресурсом (око 100 хиљада км), почели су да користе ланчани погон. Вреди напоменути да то ни на који начин није утицало на буку мотора, јер су коришћени савремени ланчани механизми. Судећи по рецензијама корисника, систем разводног ланца (на доњој фотографији) спреман је да служи више од 400 хиљада км без интервенције. Ниссан вк23де мотор

Следећа иновација је одбацивање хидрауличних подизача. Ова одлука је уследила због чињенице да су у земљама у које се највише извозило аутомобиле користило углавном минерално моторно уље лошег квалитета. Све ово је довело до брзог квара хидрауличних подизача на погонским јединицама серије ВГ. Систем двоструке брегасте осовине је усвојен јер су дизајнери одлучили да користе два усисна и издувна вентила по цилиндру. Поред тога, мотор је опремљен дистрибутивним системом за убризгавање горива.

Спецификације мотора ВК23ДЕ

Сви технички параметри овог агрегата су сажети у следећој табели:

Карактеристике	parametri
ИЦЕ индекс	ВК23ДЕ
Запремина, цм 3	2349
Снага, КС	173
Обртни момент, Н * м	225
Тип горива	АИ-92, АИ-95
Потрошња горива, л / 100 км	8-9
Информације о мотору	Бензин, В-6, 24 вентила, ДОХЦ, Дистрибуционо убризгавање горива
Пречник цилиндра, мм	85
Ход клипа, мм	69
Степен компресије	10
Локација ИЦЕ броја	На блоку цилиндара (на платформи десно)

Нијансе у раду мотора ВК23ДЕ и његови недостаци

Главна карактеристика овог агрегата је одсуство хидрауличних подизача, па се препоручује подешавање вентила на сваких 100 хиљада километара. Поред тога, у овај мотор је уведен нови тип калемова за паљење, електронски вентил за гас, побољшана је глава цилиндра, додата су осовина за балансирање и систем варијабилног времена вентила. Ниссан вк23де мотор

Најпопуларнији кварови погонске јединице ВК23ДЕ су:

Истезање временског ланца. Овај квар је карактеристичнији за прве верзије овог мотора. Ауто почиње да се трза, а у празном ходу лебди. Замена ланца у потпуности решава проблем;
Цурење уља испод поклопца вентила. Отклањање цурења се решава заменом заптивке;
Повећана потрошња уља због истрошених клипних прстенова;
Вибрације мотора. Овај квар се елиминише трептањем мотора. Свећице такође могу изазвати ово.

Недостаци овог агрегата могу укључити и проблематичан старт у хладном времену (преко -20 степени). Катализатор и термостат се разликују по крхкости. У просеку, велики ремонт мотора са унутрашњим сагоревањем ВК23ДЕ се врши након 250 - 300 хиљада километара. Да бисте постигли такав ресурс, требало би да користите висококвалитетно моторно уље вискозитета од 0В-30 до 20В-20. Препоручује се замена на сваких 7 - 500 км. Генерално, овај мотор има добру могућност одржавања, све се мења у детаљима.