Мотор. Најчешћи кварови
Стручњаци идентификују пет најчешћих проблема због којих мотор квари. Како их спречити?
Редовни превентивни прегледи, тј. посете овлашћеном сервису су понекад прилика да се потпуно излечи један или други недостатак који се још није развио и негативно утиче на друге чворове.
Кварови ињектора
До недавно, овај проблем се тицао савремених дизелаша, али је данас све теже пронаћи бензински мотор који нема директно убризгавање. На стање ињектора првенствено утиче квалитет горива. У случају бензинских мотора са директним убризгавањем, прилично чест проблем су наслаге угљеника на вентилима и главама цилиндра. То може бити због грешака у производњи или лошег квалитета горива.
Проблеми са турбопуњачима
Ако је мотор срце аутомобила, турбопуњач делује као додатна плућа јер обезбеђује праву количину ваздуха за максималну снагу. Данас је тешко купити нови аутомобил без доливања горива, па је вредно знати како се бринути о њему, јер ово „тело“ најчешће освети сваки немар. Пре свега, требало би да одбијете да покренете мотор при великим брзинама ако није загрејан, а такође избегавајте да угасите аутомобил одмах након дугог или динамичног путовања.
Власници возила са турбо пуњачима променљиве геометрије који не могу да толеришу дуготрајну вожњу при малим брзинама треба да буду посебно опрезни у вези са заглављивањем система. Моторно уље је углавном одговорно за хлађење турбине. Потреба за подмазивањем мотора у различитим и тешким условима рада значи да је најбоље решење за заштиту турбопуњача коришћење синтетичког уља.
Непоуздани намотаји за паљење.
Неравномеран рад мотора или пад снаге мотора могу указивати на оштећење завојнице за паљење. Њихов превремени квар може бити због уградње неквалитетних или лоше усклађених свећа или квара ХБО система. У овој ситуацији треба само да дијагностикујемо узрок квара, поправимо га и заменимо калемове новим.
Уредништво препоручује:
Да ли практичан аутомобил треба да буде скуп?
– Мултимедијални систем прилагођен возачу. Да ли је могуће?
– Нова компактна лимузина са клима уређајем. За 42 ПЛН!
Двомасовни замајац
До недавно, овај проблем је утицао само на дизел моторе, али сада се замајац са две масе може наћи и у бензинским моторима, укључујући и оне опремљене аутоматским мењачем (на пример, ДСГ аутоматизовани мењачи). Ова компонента је дизајнирана да заштити квачило и мењач тако што елиминише вибрације мотора. Вреди знати да рад двомасног замајца на ниским фреквенцијама, односно при малим брзинама мотора, убрзава његово хабање и може довести до скупе замене (обично око 2 ПЛН). Због тога избегавајте дугу вожњу при малим брзинама.
Проблем електронике
Свеприсутна дигитализација захватила је и аутомобилске моторе, чији рад прати велики број сензора, као и системи подршке и контроле. Међутим, ако један од њих поквари, може се испоставити да механички ефикасан мотор више неће нормално функционисати. Међу главним кривцима за ову периодичну инфекцију мотора су: ламбда сонда, сензор положаја радилице, сензор положаја брегастог вратила, мерач протока и сензор детонације. Сам контролер мотора увек може одбити сарадњу. Тешко је пронаћи универзални противотров за такве проблеме. Оно што може изазвати алармантне симптоме је погрешан начин управљања аутомобилом, као и интервенција у мотору – на пример, уградњом ХБО или цхип тунингом.
