Мотор Митсубисхи 4Н13
Садржина
1.8-литарски дизел мотор Митсубисхи 4Н13 производио је концерн од 2010. до 2015. године и инсталиран је само на европским верзијама прилично популарних модела Ланцер и АСКС. За корпоративне купце понудили су смањену модификацију мотора од 116 КС.
Линија 4Н1 такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: 4Н14 и 4Н15.
Техничке карактеристике мотора Митсубисхи 4Н13 1.8 ДиД
| Тачна запремина | 1798 цм³ |
| Систем напајања | Цоммон Раил |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 150 кс |
| Обртни момент | 300 нм |
| Цилиндар блок | алуминијум Р4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 14.9 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | интеркулер |
| Hidraulični kompenzatori | не |
| Временски погон | круг |
| Фазни регулатор | МИВЕЦ |
| Турбопуњач | ВГТ |
| Какво уље сипати | 5.3 литара 5В-30 |
| Тип горива | дизел |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 5/6 |
| Приближан ресурс | 240 км |
Тежина мотора 4Н13 према каталогу је 152 кг
Мотор број 4Н13 налази се на споју блока и мењача
Потрошња горива Митсубисхи 4Н13
Користећи пример Митсубисхи АСКС 1.8 ДИ-Д из 2014. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су били опремљени мотором 4Н13 1.8 л?
| АСКС | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Лансирање | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми 4Н13
Овај дизел мотор овде није био у понуди, али у Европи постоје релативно добре критике о њему
Главни проблеми са мотором су повезани са контаминацијом филтера за честице и УСР вентила.
Приликом сагоревања чађи, мала количина дизел горива понекад уђе у уље.
Неки власници су морали да замене разводни ланац на километражи мањим од 100 км
Сваких 45 хиљада км наћи ћете процедуру за подешавање вентила са уклањањем ињектора
