Мотор Митсубисхи 4г67
Садржина
Мотор Митсубисхи 4г67 је линијски четвороцилиндрични мотор. Има 16 ДОХЦ вентила. Инсталиран од 1988. до 1992. године. Део серије 4г6. Ова серија јединица је једна од најчешћих на Митсубисхи аутомобилима.
Мотор је динамичан. Лако се окреће до 3500-4000 о/мин. Истовремено, не прави непотребну буку и не напреже се посебно. Добар мотор са унутрашњим сагоревањем не троши много уља.
Технические характеристики
| Мотор | Запремина, цц | Снага, х.п. | Макс. снага, хп (кВ) / при о/мин | Макс. обртни момент, Н/м (кг/м) / при о/мин |
|---|---|---|---|---|
| КСНУМКСгКСНУМКС | 1836 | КСНУМКС - КСНУМКС | 135 (99)/6300 136 (100)/5500 | 141 (14)/4000 159 (16)/4500 |
Број мотора се може наћи између носача компресора клима уређаја и разводника.
Поузданост мотора
Поузданост мотора са унутрашњим сагоревањем није највећа, посебно за Митсубисхи моторе. Са повећањем километраже, мотор почиње интензивно да троши уље. Потрошња на 5 хиљада километара може достићи 2,5 литара. То је обично због зачепљења цилиндара.
Поправан мотор ради глатко, као швајцарски сат. Цурење уља уз благовремено одржавање се не примећује. Мотор се практично не загрева, чак и када возите у динамичком режиму.
4г67 се покреће без проблема у хладним зимским данима. 1,8-литарски агрегат није највећи обртни момент, али уопште није лош. Ручни мењач са пет брзина, упарен са мотором, углавном ради добро. Међутим, може доћи до застоја лежаја, што резултира озбиљним појасом. На срећу, замена или поправка понекад коштају чак и мање од транспорта аутомобила на камиону за вучу.
Одрживост
Такође је вредно напоменути да мотор на појединачним аутомобилима понекад није довољно заштићен. У овом случају ће у помоћ прискочити јефтин аналог из ВАЗ 2110. Да бисте заштитили од „десетки“, довољно је избушити рупе које одговарају навојима на телу. Након што направите отвор за скију и избушите рупе позади за правилно спајање са телом.
Последњи 4г67 су инсталирани далеке 1992. године, тако да јединица захтева детаљну проверу приликом куповине. Делови за то су прилично јефтини. Стога је сасвим реално довести мотор са унутрашњим сагоревањем и аутомобил у ред за мало новца.
Замена зупчастог ремена није најређа процедура. Као иу сваком другом аутомобилу, изводи се у интервалима од 50-60 хиљада километара. Реално је да сами поставите ознаке времена, али је ипак боље контактирати сервис.
4г67 понекад не успорава током рада. На пример, када прелазите са треће брзине на неутралну брзину, брзина не пада испод 1700. У овом случају, сензор брзине у празном ходу, ТПС или ДМРВ може бити неисправан.
Аутомобили на којима је уграђен мотор
- Митсубисхи Етерна, хечбек (1988-1992)
- Митсубисхи Етерна, лимузина (1988-1992)
- Митсубисхи Галант, лимузина (1989-1992)
- Митсубисхи Ланцер, хечбек (1988-1991)
Ugovorni motor
Цена мотора од растављања је у просеку 30 хиљада рубаља. У цену је урачунат само мотор, док се прикључци продају уз доплату. Уговорни мотор се може купити за 60 хиљада рубаља. Таква јединица нема километражу већу од 100 хиљада километара и није радила на територији Руске Федерације. Уговорни мотор са километражом широм Руске Федерације кошта од 35 хиљада рубаља.
Аналоги и замена
Подешавање мотора 4г67 се обично не практикује. Најчешће се користи замена мотора. За ову сврху, јединица 4г63 је идеална. Ово је много снажнији мотор са 136 коњских снага. Његову поузданост су тестирали многи возачи.
Дволитарски аналог је инсталиран на огроман број аутомобила. Много је популарнији од 4г67. 4г63 је пуштен у неколико модификација, укључујући 113 коњских снага. Такав агрегат је постављен на Делици.
За замену је занимљиво користити најсофистициранију верзију мотора - 4г63Т. Ово „монструм” има 230 коњских снага и уграђиван је искључиво на рели верзије возила. Јавна верзија 4г63 има 230 коњских снага. У сваком случају, мотор са унутрашњим сагоревањем има 16 вентила, турбину и систем за подмазивање од 5 литара, што је импресивно.
Након инсталирања 4г63, можете и надоградити. Идеје за подешавање у пракси се тренутно много примењују. Скривени потенцијал је једноставно огроман. После неких манипулација, мотор се заиста може побољшати на снагу од 400-500 коњских снага.
Да бисте добили максималну снагу, 4г63 је допуњен јефтином опремом. МИНЕ'С компјутер је инсталиран. За неопходно убризгавање користи се турбина ТРУСТ ТД-06. ТРУСТ 2.3Кит се такође користи за повећање снаге.
