Мотор Мерцедес М111 - АвтоТацхки

Садржина

Спецификације Мерцедес М111
Измене мотора
Проблеми са Мерцедесом М111
Тунинг М111
Видео о мотору М111

Мотор Мерцедес М111 производио се више од 10 година - од 1992. до 2006. Показао је високу поузданост, па чак и сада на путевима можете пронаћи аутомобиле опремљене моторима ове серије без озбиљних претензија на агрегат

Спецификације Мерцедес М111

Мотори Мерцедес М111 - серија 4-цилиндричних мотора, са ДОХЦ и 16 вентила (4 вентила по цилиндру), линијским распоредом цилиндара у блоку, млазницом (убризгавање ПМС или ХФМ, у зависности од модификације) и погоном ланца разводника . Линија укључује и усисне и компресорске погонске јединице.

Произведени су мотори запремине 1.8 л (М111 Е18), 2.0 л (М111 Е20, М111 Е20 МЛ), 2.2 л (М111 Е22) и 2.3 л (М111 Е23, М111 Е23МЛ), неки од њих у неколико модификација. Карактеристике мотора су сумиране у табели.

Модификација	Тип	Запремина, цм.	Снага, кс / обрт	Момент Нм / обртај	Компресија,
МКСНУМКС МКСНУМКС (ЕКСНУМКС)	атмосферски	1799	122/5500	170/3700	8.8
МКСНУМКС МКСНУМКС МКСНУМКС МКСНУМКС МКСНУМКС (ЕКСНУМКС)	атмосферски	1998	136/5500	190/4000	10.4
МКСНУМКС МКСНУМКС (Е20МЛ)	компресор	1998	192/5300	270/2500	8.5
МКСНУМКС (Е20МЛ)	компресор	1998	186/5300	260/2500	8.5
МКСНУМКС МКСНУМКС (ЕКСНУМКС)	атмосферски	1998	129/5100	190/4000	9.6
МКСНУМКС (ЕВО Е20)	атмосферски	1998	159/5500	190/4000	10.6
МКСНУМКС (ЕВО Е20МЛ)	компресор	1998	163/5300	230/2500	9.5
МКСНУМКС МКСНУМКС (ЕКСНУМКС)	атмосферски	2199	150/5500	210/4000	10.1
МКСНУМКС МКСНУМКС МКСНУМКС (ЕКСНУМКС)	атмосферски	2295	150/5400	220/3700	10.4
МКСНУМКС МКСНУМКС (Е23МЛ)	компресор	2295	193/5300	280/2500	8.8
МКСНУМКС МКСНУМКС МКСНУМКС (ЕКСНУМКС)	атмосферски	2295	143/5000	215/3500	8.8
МКСНУМКС (ЕВО Е23МЛ)	компресор	2295	197/5500	280/2500	9

Просечни радни век линијских мотора је 300-400 хиљада км вожње.

Просечна потрошња горива у граду / аутопуту / мешовитим циклусима:

М111 Е18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 Л за Мерцедес Ц180 В202;
М111 Е20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 Л на Мерцедесу Ц230 Компрессор В203;
М111 Е22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 Л;
М111 Е20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 Л када се инсталира на Мерцедес Ц230 Компрессор В202.

Измене мотора

Производња основних верзија мотора започета је 1992. године. Модификације јединица серије биле су локалне природе и имале су за циљ незнатно побољшање перформанси и испуњавање специфичних захтева за различите моделе аутомобила.

Разлике између модификација углавном су се сводиле на замену ињекције ПМС са ХФМ. Верзије компресора (МЛ) биле су опремљене надопуњачем Еатон М62.

2000. године извршена је дубока модернизација (рестилинг) популарне серије:

БЦ је ојачан укрућењима;
Инсталиране нове клипњаче и клипови;
Постигнута повећана компресија;
Измењене су конфигурације комора за сагоревање;
Систем паљења је надограђен уградњом појединачних завојница;
Коришћене нове свеће и млазнице;
Вентил за гас је постао електронски;
Еколошка прихватљивост је доведена на Еуро 4, итд.

У верзијама компресора Еатон М62 замењује се Еатон М45. Преуређене јединице су добиле индекс ЕВО и производиле су се до 2006. године (на пример, Е23), а постепено их је замењивала серија М271.

Проблеми са Мерцедесом М111

Све моторе из серије М111 карактеришу уобичајене „болести“:

Цурење уља због истрошених заптивки главе мотора.
Пад снаге и повећање потрошње услед неисправности сензора масовног протока ваздуха са километражом од око 100 хиљада километара.
Цурење пумпе за воду (километража - од 100 хиљада).
Хабање клипних сукњи, пукотине у издувном гасу у интервалу од 100 до 200 хиљ.
Кварови на пумпи за уље и проблеми са разводним ланцем након 250 хиљ.
Обавезна замена свећа на сваких 20 хиљада км.

Поред тога, солидно „радно искуство“ мотора до сада захтева пажњу - употребу само маркираних течности и правовремено одржавање.

Тунинг М111

Свака радња за повећање капацитета оправдана је само на јединицама са компресором (МЛ).

У ту сврху можете заменити ременицу компресора и фирмвер спортским. То ће дати повећање до 210 или 230 кс. респективно на 2- и 2.3-литарским моторима. Још 5-10 кс. даће заменски издувни гас, што ће довести до агресивнијег звука. Нерационално је радити са атмосферским јединицама - промене ће довести до таквог обима посла и трошкова да ће куповина новог, снажнијег мотора бити исплативија.