Мерцедес ОМ668 мотор
Садржина
Мотор Мерцедес ОМ1.7 или Ванео 668 ЦДИ од 1.7 литара произведен је од 1998. до 2005. године и инсталиран је само на А-Класу прве генерације или сличан Ванео компакт МПВ. Дизел мотор је имао две верзије: обичну ДЕ 17 ЛА и дератизовану ДЕ 17 ЛА ред. без интеркулера.
Р4 укључује: ОМ615 ОМ601 ОМ604 ОМ611 ОМ640 ОМ646 ОМ651 ОМ654
Tehničke karakteristike motora Mercedes OM668 1.7 CDI
| Тачна запремина | 1689 цм³ |
| Систем напајања | Цоммон Раил |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 60 - 75 кс |
| Обртни момент | 160 нм |
| Цилиндар блок | алуминијум Р4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 19.5 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | ЕГР |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | ланац |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | БоргВарнер К03 |
| Какво уље сипати | 4.5 литара 5В-30 |
| Тип горива | дизел |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 3 |
| Приближан ресурс | 250 км |
| Тачна запремина | 1689 цм³ |
| Систем напајања | Цоммон Раил |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 90 - 95 кс |
| Обртни момент | 180 нм |
| Цилиндар блок | алуминијум Р4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 19.5 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | ЕГР, интеркулер |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | ланац |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | БоргВарнер К03 |
| Какво уље сипати | 4.5 литара 5В-30 |
| Тип горива | дизел |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 3 |
| Приближан ресурс | 240 км |
Тежина мотора ОМ668 према каталогу је 136 кг
Мотор број ОМ668 налази се на споју блока са палетом
Потрошња горива мотора са унутрашњим сагоревањем Мерцедес ОМ668
На примеру Мерцедеса Ванео 1.7 ЦДИ из 2003. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су опремљени мотором ОМ668 од 1.7 л
| А-Класа В168 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Имају В414 | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми мотора са унутрашњим сагоревањем ОМ668
Испод хаубе има мало простора и за сервисирање дизел мотора мора се спустити подрамом
Босцх систем горива је поуздан, често само регулатор притиска горива не успе
Ако дође до губитка потиска, проверите сензор притиска у усисном разводнику и његовој цеви
Редовно долази до цурења горива кроз пумпу за убризгавање или уље кроз измењивач топлоте
Слабе тачке ове јединице такође укључују мерач протока, генератор и ЕГР вентил
Турбина се не може назвати слабом, али често захтева поправку за 200 км.
После 200 км, клипни прстенови често леже и појављује се потрошња мазива.
