Мотор Мерцедес-Бенз М270

Почетком 2011. Мерцедес је званично објавио прве фотографије новог 1.6-литарског мотора са унутрашњим сагоревањем. Ово је урађено на сајму аутомобила у Шангају са искључивом сврхом да се испита однос потенцијалних купаца према новом аутомобилу В176. Деби М270, као главне радне опције уместо М266, догодио се на В246. Мотор је био опремљен турбо пуњачем и директним убризгавањем Блуе Дирецт.

Преглед

Попречно постављен мотор М270 је опремљен директним убризгавањем и турбо пуњачем. Мотор је повезан са механичком кутијом са два квачила.

Структурно, мотор се разликује од аналога у лаганом дизајну - компактни БЦ је изливен од алуминијума под притиском. Глава цилиндра и радилица су такође направљени од метала са крилима. Потоњи се ротира или уз помоћ четири противтега или балансера. Доступан у верзијама од 1.6 литара или 2 литра. Обе верзије су добиле компактне брегасте осовине са брзим дејством.

ИЦЕ директно убризгавање обезбеђује већу компресију у поређењу са конвенционалним убризгавањем. Сходно томе, ефикасност се такође повећава. Притисак обезбеђује пумпа која може да испоручи 200 бара. Ово је механизам са једним клипом са интегрисаним сензором протока. Гориво се доводи преко водова високог притиска до млазница које врше директно убризгавање у комору. Пиезо ефекат ињектор, опремљен атомизерима са великим бројем рупа.

ЦУ са новим типом мотора. Коло је у потпуности повезано са контролом вредности КМ, интегрисано је са мењачем и другим важним компонентама аутомобила. Ефикасност је повећана због лакоће мотора у поређењу са четвороцилиндричним јединицама ове класе и ниским губицима трења.

Модификације

М270 је подељен на следеће варијанте:

• 6 л ДЕ16 АЛ црвени, 102-122 кс Витх.;
• 6 л ДЕ16 АЛ, 156 кс. Витх.;
• 2 л ДЕ20 АЛ, 156-218 кс Витх.

Све електране су четвороцилиндричне, опремљене балансерима, уљном пумпом и пумпом. Мотори користе најновији Цамтрониц систем са 2 нивоа променљивог времена и Блуе Дирецт системом. Корисна иновација била је употреба паљења са више варница.

Млазнице овог мотора омогућавају вам да прскате гориво на посебан, најбољи начин. Ово смањује време и квалитет сагоревања бензина. Поред тога, ефикасно сагоревање горивних склопова је олакшано употребом паљења са више варница, са брзином од 4 пражњења у милисекунди.

А 160/Б 160	ЦЛА 180/ЦЛА 180 БлуеЕФФИЦИЕНЦИ Едитион	А 180/А 180 БлуеЕФФИЦИЕНЦИ	ГЛА 180
Радна запремина	1595 цм 3
Снага	75 кВ (102 кс) при 4500-6000 о/мин	90 kW (122 KS) pri 5000 o/min
Обртни момент	180 Нм при 1200-3500 о/мин	200 Нм при 1250-4000 о/мин
На којим аутомобилима је инсталирано	ВКСНУМКС / КСНУМКС	ЦКСНУМКС	ВКСНУМКС	КСКСНУМКС

ЦЛА 200	ГЛА 200	КСНУМКС	Б КСНУМКС
Радна запремина	1595 цм 3
Снага	115 kW (156 KS) pri 5000 o/min
Обртни момент	250 Нм при 1250-4000 о/мин
Које сте аутомобиле инсталирали	ЦКСНУМКС	КСКСНУМКС	ВКСНУМКС	ВКСНУМКС

Б 200 погон на природни гас	А 220 4МАТИЦ/Б 220 4МАТИЦ	ЦЛА 250/ГЛА 250/А 250/Б 250	ЦЛА 250 Спорт/А 250 Спорт
Радна запремина	1991 цм 3
Снага	115 kW (156 KS) pri 5000 o/min	135 kW (184 KS) pri 5000 o/min	155 kW (211 KS) pri 5500 o/min	160 кВ (218 КС) при 5500 о/мин
Обртни момент	270 Нм при 1250-4000 о/мин	300 Нм при 1250-4000 о/мин	350 Нм при 1200-4000 о/мин
Које сте аутомобиле инсталирали	ВКСНУМКС	В176 / В246	Ц117/Кс156/В176/В246	Ц117/В176

Олег	Километража 145000, почела је мало да завија, у празном ходу - да цврчи. С тим у вези, постављају се питања. 1. Који је ресурс мотора м270, колико може да траје уз пажљиво руковање и квалитетно одржавање? 2. Који је ресурс разводног ланца?
МацЛеод	Потребан вам је специјализовани МБ скенер да бисте открили растезање ланца. Тк нормал ово неће показати. Или је хидраулика или ланац цвркутао. Ресурс ланца је у просеку 150-200ткм, у зависности од учесталости замене уља
Цонста	Можете ли неинтелигентнима објаснити везу између растезања ланца и интервала замене уља? ...
Анатолиј	веза је директна - што је лошији квалитет уља (ређе одржавање), то је брже хабање.
Династија	на мотору 270? 200 хиљада ресурса? )) то би сви волели
ПанИван	Познаник на а180 в176 је возио 190 и осим што је заменио каиш са ваљцима, ништа није поправљао. На уво мотор шапуће.
Игол	На мотору М270 потребно је да промените уље најкасније 10.000 хиљада км када радите у руским условима. Нисам ово смислио.Када сам купио нови ауто, уз књигу је приложена белешка МБ РУС-а.
МацЛеод	На 11ткм 200 сати по истеку гаранције био на сервису (не дилер) при замени, уље црно, уложак филтера црн, умало није покварио. После тога, не трчим више од 10ткм 250мпх. Мислим да је филтер премали за ову количину уља.
ККК567	Уместо да правим посебну тему, писаћу овде. Пумпа је умрла на 147000. Док се мења, поставља се питање да ли има смисла заменити антифриз карбоксилат црвеним? Био је зелен. А онда су канали мали у мотору, близу млазница ...
збуњен	Током следећег МОТ-а на 65 км, пронађена је мала пукотина на каишу, мајстор је саветовао да се замени следећим ТОТ-ом. Почео сам да сазнам цену ових делова. Испоставило се да је потребно променити не само каиш са затезачем, другим ваљком, већ и пумпом! цела ствар кошта 000к плус кажу да мотор још треба спустити ... то је још 20к ... Можда је неко већ урадио тако нешто? Зар нема другог решења? прескупо за замену траке и ваљка)
Брусик	Зашто пумпа?
збуњен	она иде уз видео, без ње ништа... наводно..
Твеакер	И шта, ваљак затезача није напет? Зашто га мењати? Обично ваљци умиру од друге или треће замене каиша (150-200тик) или Мерцедес од другог метала?
Важно	како да променим све видео снимке? ако се по оригиналним каталозима пумпа склапа са ваљком. Дакле, само треба да промените каиш и то је то? или нешто друго?
Занза	Обично, ако ваљци не праве буку, нема заглављивања током ротације, а могуће је и активирање затезача, тада се мења само каиш, али мислим да вреди проверити картицу за замену каиша за одређени аутомобил .
Алек418	не треба дирати пумпу и то је то)))) А човеку је речено да се склоп мења са помпом и да мотор треба спустити, а мењати и затезач са ваљком. Нисам наишао на ово, али је постало веома интересантно, пошто је улазак у такве авантуре да промените каиш генерално .... Замислио сам да без проблема мењате каиш и све овде, остало, у ствари, већ слушате, осећате и мењате тамо ако је потребно!))) И онда је аутор сустигао ужас))) Стога, Волео бих да знам процедуру од некога ко је наишао, а не претпоставке и расуђивања као тамо на другим машинама и уопште.
добро време	Прошле недеље ме је занимало исто питање, почео да звижди каиш алтернатора по влажном времену, досадно. Дакле, званичници су изразили појас + ваљак + затезач (1.408 рубаља + 2.625 рубаља + 7.265 рубаља) и рад је још 15,7 тр. Минус 15% попуста на резервне делове и 10% на рад. Истовремено, на питање „шта за затезач са ходом од 38 т.км?”, одговор је био „и ово је тако, за сваки случај, максимално. Није било говора ни о каквој пумпи, а без овога је невјероватно скупа за пени, у ствари, рад.
МацЛеод	Ако неко има каиш за звиждање, онда провери гене ременице, ако има трагова масти на њему, па скини оклоп, погледај предњу заптивку радилице, имам дрип. Због тога појас клизи. Ваљке у фабрику највероватније испоручује Гејтс и цена за њих је 3500 за затезач и 1500 за ваљак, ово је цена мог региона. Ремен Цонти 570. Пумпа је прилично приступачна и нема смисла да је мењате. Лежај ременице звижди, онда можете размишљати о његовој замени ако лежај није истиснут.