Мотор Мазда МЗР ЛФ

Мотори класе ЛФ су модерни агрегати нове генерације са побољшаном динамиком и поправљивошћу. Уређај има радну запремину од 1,8 литара, максималну снагу - 104 кВ (141 кс), максимални обртни момент - 181 Нм / 4100 мин^-1. Мотор вам омогућава да развијете максималну брзину од 208 км / х.

Динамичке карактеристике мотора Мазда ЛФ на дијаграму

Мотори се могу допунити С-ВТ турбопуњачима - секвенцијално време вентила. Турбопуњач ради на принципу рада на енергији сагорелих издувних гасова. Његов дизајн укључује два аксијална лопатица која се окрећу уз помоћ врућег гаса који улази у тело дела. Први точак, који ради, окреће се брзином од 100 минута ^-1. Уз помоћ осовине, други точак лопатице се такође одмотава, који пумпа ваздух у компресор. Врући ваздух тако улази у комору за сагоревање, након чега се хлади ваздушним радијатором. Захваљујући овим процесима, обезбеђено је огромно повећање снаге мотора.

Мазда је производила моторе ове серије од 2007. до 2012. године и за то време је успела да направи многа техничка побољшања, како у дизајну агрегата, тако и у његовим техничким елементима. Неки мотори су добили нове механизме за рад фаза дистрибуције гаса. Нови модели су били опремљени алуминијумским блоковима цилиндара. Ово је учињено како би се смањила укупна тежина аутомобила.

Спецификације мотора Мазда ЛФ

Елемент	Параметри
Тип	Бензински, четворотактни
Број и распоред цилиндара	Четвороцилиндрични, линијски
Комора за сагоревање	клин
Механизам дистрибуције гаса	ДОХЦ (двоструке брегасте осовине изнад главе у глави цилиндра, ланчани погон, 16 вентила)
Радна запремина, мл	1.999
Пречник цилиндра по ходу клипа, мм	КСНУМКС КСНУМКС х
Степен компресије	КСНУМКС (КСНУМКС)
Момент отварања и затварања вентила:
ulaz
отварање пре ТДЦ	4
затварање након БМТ	52
дипломи
отварање за БМТ	37
затварање након ТДЦ	4
Клиренс вентила, мм:
усисни	0,22-0,28 (хладни мотор)
дипломирање	0,27-0,33 (хладни мотор)

Врсте кошуљица главних лежајева, мм:

Елемент	Параметар
Спољни пречник, мм	87,465-87,495
Померање осе, мм	0.8
Растојање од дна клипа до осе клипа ХЦ, мм	28.5
Висина клипа ХД	51

Механика мотора је такође претрпела промене, јер су развијени нови начини да се возила ослободе прекомерне буке и вибрација. За то су погони механизама за дистрибуцију гаса у моторима опремљени тихим ланцима.

Карактеристике брегастог вратила

Елемент	Параметар
Спољни пречник, мм	Отприлике 47
Ширина зуба, мм	Отприлике 6

Карактеристике погонског ланчаника разводног зупчаника

Елемент	Параметар
Спољни пречник, мм	Отприлике 47
Ширина зуба, мм	Отприлике 7

Блокови цилиндара су испоручени са дугачком клипом, као и интегрисаним поклопцем главног лежаја. Сви мотори су имали ременицу радилице са пригушивачем торзионих вибрација, као и суспензију клатна.

Врсте шкољки лежаја клипњаче

Величина лежаја	Дебљина облоге
стандардни	1,496-1,502
0,50 оверсизе	1,748-1,754
0,25 оверсизе	1,623-1,629

Контуре помоћних погонских каиша су поједностављене што је више могуће како би се побољшала могућност одржавања мотора. Сва додатна опрема мотора сада је опремљена једним погонским ременом који аутоматски подешава ниво затезања.

Спецификације погонског ремена

Елемент	Параметар
Дужина појаса, мм	Приближно 2,255 (Приближно 2,160)
Ширина појаса, мм	Отприлике 20,5

Предњи део мотора је опремљен поклопцем са рупом за побољшање одржавања. Ово олакшава откључавање чегртаљке за подешавање ланца и браве крака празног хода. Четири цилиндра мотора су распоређена у једном рад. Одоздо, јединица је покривена палетом, која формира кућиште радилице. Истовремено, овај део је и контејнер у коме се налази уље, уз помоћ којег се подмазује, штити и хлади комплекс делова мотора, чиме се штити од хабања.

Спецификације клипа

Елемент	Параметри
Спољни пречник, мм	87,465-87,495
Померање осе, мм	0.8
Растојање од дна клипа до осе клипова НС, мм	28.5
Висина клипа ХД, мм	51

Апарат има шеснаест вентила. Постоје четири вентила по цилиндру.

Карактеристике вентила

елементи	Параметри
Дужина вентила, мм:
улазни вентил	око 101,6
Издувни вентил	око 102,6
Пречник плоче улазног вентила, мм	Отприлике 35,0
Пречник плоче издувног вентила, мм	Отприлике 30,0
Пречник шипке, мм:
улазни вентил	око 5,5
Издувни вентил	око 5,5

Карактеристике подизача вентила

обележавање	Дебљина потиска, мм	Корак, мм
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

Брегасте осовине изнад главе помажу да се вентили активирају преко специјалних вентила. Мотор се подмазује помоћу уљне пумпе, која је постављена на крајњу страну картера. Пумпа ради уз помоћ радилице, која је њен погон. Уље се усисава из уљног корита, пролазећи кроз различите канале, и улази у радилицу и вратила разводног типа, као и на радну површину цилиндара.

Карактеристике погонског ланчаника пумпе за уље

Елемент	Параметри
Спољни пречник, мм	Отприлике 47,955
Ширина зуба, мм	Отприлике 6,15

Карактеристике разводног ланчаног погона

Елемент	Параметри
Корак, мм	8
Ширина зуба, мм	134

Смеша горива и ваздуха се напаја мотору електронским системом управљања, који је аутоматизован и не захтева механичку контролу.

Функције елемената мотора

Погон за промену времена вентила	Континуирано модификује фазе издувног брегастог вратила и радилице на предњем крају усисног брегастог вратила користећи хидраулични притисак из вентила за контролу уља (ОЦВ)
Контролни вентил уља (ОЦВ)	Контролише се струјним сигналом из ПЦМ-а. Пребацује канале хидрауличног уља актуатора променљивог времена вентила
Радилица положај сензора	Шаље сигнал брзине мотора ПЦМ-у
Брегаста осовина положај сензора	Пружа сигнал за идентификацију цилиндра ПЦМ-у
Блок РСМ	Управља вентилом за контролу уља (ОСВ) како би обезбедио оптимални обртни момент у складу са радним условима мотора

Спецификације система за подмазивање

елементи	Параметри
Систем подмазивања	Са принудном циркулацијом
Хладњак уља	охлађено водом
Притисак уља, кПа (мин -1)	КСНУМКС-КСНУМКС (КСНУМКС)
Пумпа за уље
Тип	Са трахиодалним ангажовањем
Притисак истовара, кПа	500-600
Филтер за уље
Тип	Пуни проток са папирним филтерским елементом
Притисак протока, кПа	80-120
Капацитет пуњења (цца.)
Укупно (суви мотор), л	4.6
Уз промену уља, л	3.9
Уз промену уља и филтера, л	4.3

Препоручено моторно уље за употребу

Класа	SJ API АЦЕА А1 или А3	АПИ СЛ ИЛСАЦ ГФ-3	АПИ СГ, СХ, СЈ, СЛ ИЛСАЦ ГФ-2, ГФ-3
вискозитет (САЕ)	КСНУМКСВ-КСНУМКС	КСНУМКСВ-КСНУМКС	40, 30, 20, 20В-20, 10В-30, 10В-40, 10В-50, 20В-40, 15В-40, 20В-50, 15В-50, 5В-20, 5В-30
Приметити	Мазда оригинално ДЕКСЕЛИА уље	-	-

Који аутомобили користе мотор

Мотори Мазда ЛФ класе (укључујући ДЕ, ВЕ и ВД модификације) су коришћени у следећим возилима:

• Форд Ц-Мак, 2007-2010;
• Форд Ецо Спорт, 2004-…;
• Форд Фиеста СТ, 2004-2008;
• Форд Focus, 2004-2015;
• Форд Мондео, 2000-2007;
• Форд Трансит Цоннецт, 2010-2012;
• Мазда 3 и Мазда Акела, 2004-2005;
• Мазда 6 за Европу, 2002-2008;
• Мазда 5 и Мазда Премаци, 2006-2007;
• Мазда МКС-5, 2006-2010;
• Волво Ц30, 2006-2010;
• Волво С40, 2007-2010;
• Волво В50, 2007-2010;
• Волво В70, 2008-2010;
• Волво С80, 2007-2010;
• Бестурн Б70, 2006-2012.

Прегледи корисника мотора

Виктор Федорович, 57 година, Мазда 3, ЛФ мотор: возио половну Мазду спортског плана. Аутомобил је прешао преко 170 километара. Морао сам заменити систем за довод уља + поправити блок у сервису. Мотор је савршено поправљив. Генерално, задовољан сам свиме, главна ствар је да користим само најбоље уље и гориво.