Мазда МЗР ЛФ 2.0 мотор (Форд 2.0 Дуратец ХЕ)

Мазда МЗР ЛФ мотор (аналог Форд 2.0 Дуратец ХЕ) инсталиран је на Мазди 3, 5, 6, МКС-5 ИИИ итд. Бензински мотор се сматра поузданим, али не без недостатака.

Техничке карактеристике

У алуминијумском блоку са главом од истог материјала, 4 цилиндра су у линији. Механизам за дистрибуцију гаса (тајминг) - из две осовине са 16 вентила: по 2 на улазу и излазу, дизајн се назива ДОХЦ.

Остали параметри:

• систем убризгавања смеше горива и ваздуха - систем убризгавања са електронским управљањем;
• ход клипа / пречник цилиндра, мм - 83,1 / 87,5;
• разводни погон - ланац са звездицом Ø48 мм;
• погонски ремен за помоћне јединице мотора - један, са аутоматским затезањем и дужином од 216 цм;
• снага мотора, кс са. - 145.

Запремина мотора, кубни цм	1998
Максимална снага, КС	КСНУМКС - КСНУМКС
Максимални обртни моменат, Н * м (кг * м) при о / мин.	175 (18)/4000 179 (18)/4000 180 (18)/4500 181 (18)/4500 182 (19)/4500
Потрошено гориво	Обичан бензин (АИ-92, АИ-95) Врхунски бензин (АИ-98) Benzin AI-95
Потрошња горива, л / 100 км	КСНУМКС - КСНУМКС
тип мотора	линијски, 4-цилиндарски, ДОХЦ
Додати. информације о мотору	вишеструко убризгавање горива, ДОХЦ
Максимална снага, КС (кВ) при о / мин	139 (102)/6500 143 (105)/6500 144 (106)/6500 145 (107)/6500 150 (110)/6500
Степен компресије	10.8
Пречник цилиндра, мм	87.5
Ход клипа, мм	83.1
Механизам за промену запремине цилиндара	не
Емисија ЦО2 у г / км	КСНУМКС - КСНУМКС
Број вентила по цилиндру	4

Потрошња 95 бензина у мешовитом режиму - 7,1 л / 100 км. Једнократно пуњење горивом моторним уљем од 5В-20 или 5В-30 - 4,3 литра. Потребно је 1 г на 500 хиљаду км.

Локација собе и модификације

Породица мотора серије МЗР укључује 4-цилиндричне моделе запремине од 1,8 до 2,3 литра. Комбинује их са алуминијумским блоком са облогама цилиндра од ливеног гвожђа, разводним ланцем.

Познате модификације:

1. Л8 са регулисаним додатним доводом ваздуха - 1,8 дм³.
2. ЛФ - исти, запремине 2,0. Подврсте: ЛФ17, ЛФ18, ЛФФ7, ЛФ62 се разликују у прилозима. Модели ЛФ-ДЕ, ЛФ-ВЕ су опремљени променљивим усисним разводником.
3. Л3 са контролисаним ваздушним каналом: заклопка у комори ваздушног филтера - запремина 2,3 л.
4. Л5 - 2,5 литара са отвором цилиндра повећаним на 89 мм и запремином клипа од 100 мм.

Где је број мотора

Фабричка ознака мотора МЗР ЛФ, као и на моделима Л8, Л3, утиснута је на блок главе цилиндра. Регистарску таблицу можете пронаћи на левој страни мотора у смеру према возилу, ближе угловном делу у равни паралелној ветробранском стаклу.

Мане и способност повећања снаге

МЗР ЛФ - мотор је непретенциозан, нема посебних проблема са његовим радом. Мало је контра:

• повећана потрошња уља - манифестује се километражом од 200 хиљада км;
• смањење перформанси бензинске пумпе - детектује се при убрзавању: мотор не ради пуном снагом;
• ресурс термостата - до 100 хиљада км;
• временски ланац - протеже се већ у трчању од 250 хиљада км, мада би требало да издржи 500.

Повећање снаге је могуће у два правца - методом чипског подешавања и механичког подешавања. Прва метода вам омогућава повећање обртаја обртног момента и радилице за око 10%, што ће обезбедити 160-165 кс. са. Изводи се трептањем (исправљањем) програма управљачке јединице у компанији за подешавање. Већи ефекат се постиже реконструкцијом система за усис ваздуха уз замену неких делова. У овом случају снага се повећава за 30-40% и достиже 200-210 кс.