Мотор Мазда ЛФ17
Садржина
Мотор Мазда ЛФ2.0 од 17 литара произведен је у предузећу компаније од 2002. до 2013. године и уграђен је на најпопуларније моделе треће и шесте серије, укључујући и оне за наше тржиште. На првој генерацији Мазде 6 постоји модификација ове јединице са другачијим индексом ЛФ18.
Л-мотор: Л8‑ДЕ, Л813, ЛФ‑ДЕ, ЛФ‑ВД, ЛФФ7, Л3‑ВЕ, Л3‑ВДТ, Л3Ц1 и Л5‑ВЕ.
Спецификације мотора Мазда ЛФ17 2.0 литара
| Тачна запремина | 1999 цм³ |
| Систем напајања | дистрибуција ињекција |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 140 - 150 кс |
| Обртни момент | 180 - 190 Нм |
| Цилиндар блок | алуминијум Р4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 10.8 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | ДОХЦ |
| Hidraulični kompenzatori | не |
| Временски погон | круг |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | не |
| Какво уље сипати | 4.3 литара 5В-30 |
| Тип горива | AI-95 |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 4 |
| Приближан ресурс | 320 км |
Тежина мотора ЛФ17 према каталогу је 125 кг
Број мотора ЛФ17 налази се позади, на споју мотора са унутрашњим сагоревањем са кутијом
Потрошња горива Мазда ЛФ-17
Користећи пример Мазде 3 из 2005. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су опремљени мотором ЛФ17 2.0 л
| 3 И (БК) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 3 ИИ (БЛ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 6 И (ГГ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 6 ИИ (ГХ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми ЛФ17
У моторима са унутрашњим сагоревањем првих година, поклопци усисног разводника често су се заглавили, па чак и испадали
Контаминација гаса или УСР-а је главни узрок плутајуће брзине
Термостат, пумпа и носачи мотора овде немају највећи ресурс.
После 200-250 хиљада км, уљни горионик и растезање временског ланца су врло чести
Овде нема хидрауличних подизача, тако да морате подесити вентиле на сваких 100 км
