Мотор Хиундаи Г4НБ
Садржина
- Техничке карактеристике мотора Хиундаи Г4НБ од 1.8 литара
- Опис уређаја мотор Г4НБ 1.8 литара
- Потрошња горива Г4НБ
- Који аутомобили су опремљени агрегатом Хиундаи Г4НБ
- Рецензије мотора Г4НБ, његове предности и мане
- Распоред одржавања мотора са унутрашњим сагоревањем Хиундаи Г4НБ 1.8 л
- Недостаци, кварови и проблеми мотора Г4НБ
- Цена мотора Хиундаи Г4НБ нови и половни
Мотор Хиундаи Г1.8НБ од 4 литара произведен је у фабрици у Улсану од 2010. до 2016. године и инсталиран је само на неколико популарних модела, као што су Елантра и Церато Форте. Године 2013. производња мотора је пребачена у Кину, где је постављен на локални модел Мистре.
Ну серија такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: Г4НА, Г4НЦ, Г4НД, Г4НЕ, Г4НХ, Г4НГ и Г4НЛ.
Техничке карактеристике мотора Хиундаи Г4НБ од 1.8 литара
| Тип | у реду |
| Број цилиндара | 4 |
| Од вентила | 16 |
| Тачна запремина | 1797 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | дистрибуција ињекција |
| Снага | 150 кс |
| Обртни момент | 178 нм |
| Степен компресије | 10.3 |
| Тип горива | AI-92 |
| еколог. норма | ЕУРО 4/5 |
Каталошка тежина мотора Г4НБ је 112 кг
Опис уређаја мотор Г4НБ 1.8 литара
Хиундаи-Киа је 2010. године представила нову линију бензинских мотора са унутрашњим сагоревањем са Ну индексом, који су се састојали од мотора од 1.8 и 2.0 литара, који су се разликовали само по ходу клипа. По дизајну, ово је класичан мотор за оно време са алуминијумским блоком цилиндра, алуминијумском главом цилиндра са 16 вентила са хидрауличним компензаторима, разводним ланчаним погоном, МПи дистрибуираним убризгавањем горива и ЦВВТ фазним мењачем на две брегасте осовине. Јединица је такође добила пластичну усисну грану са ВИС системом за промену геометрије.
Мотор број Г4НБ налази се испред на споју са кутијом
Сви најозбиљнији проблеми мотора настали су због посебности његовог дизајна: алуминијумски блок јединице са отвореним расхладним омотачем и танким рукавима од ливеног гвожђа није имао велику крутост, што на крају доводи до елипсе цилиндара и уљни горионик. И преблизу локацију колектора блоку мотора често доводи до продирања мрвица катализатора који се урушава у коморе за сагоревање и појаву огреботина у цилиндрима.
Потрошња горива Г4НБ
Користећи пример Хиундаи Елантре из 2012. са аутоматским мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су опремљени агрегатом Хиундаи Г4НБ
| Елантра 5 (МД) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| и30 2 (ГД) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Церато 3 (УК) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Рецензије мотора Г4НБ, његове предности и мане
Дужности:
- Укупан дизајн мотора је поуздан.
- Имамо избор нових и половних делова
- Дозвољено је користити бензин АИ-92
- И хидраулични подизачи су обезбеђени
Мане:
- Проблем са хабањем у цилиндрима мотора са унутрашњим сагоревањем
- Релативно мали ресурс разводног ланца
- Често једе уље на дугим стазама
- Цена баража за нову јединицу
Распоред одржавања мотора са унутрашњим сагоревањем Хиундаи Г4НБ 1.8 л
| Периодицити | сваких 15 км |
| Запремина мазива у мотору са унутрашњим сагоревањем | КСНУМКС литара |
| Потребно за замену | око 4.0 литара |
| Какво уље | 5В-20, 5В-30 |
| Тип временског погона | ланац |
| Декларисани ресурс | није ограничено |
| У пракси | 120 хиљада км |
| На паузи/скоку | савијање вентила |
| Подешавање | није потребно |
| Принцип подешавања | hidraulički kompenzatori |
| Филтер за уље | 15 хиљада км |
| Ваздушни филтер | 45 хиљада км |
| Филтер горива | 60 хиљада км |
| Свећице | 30 хиљада км |
| Аукилиари појас | 120 хиљада км |
| Хлађење течност | 5 година или 90 хиљада км |
Недостаци, кварови и проблеми мотора Г4НБ
Највише од свега, мотори ове породице се грде због честе појаве огреботина у цилиндрима. Ради брзог загревања, колектор је постављен преблизу блока мотора, а када га мрвице из катализатора зачепе, почињу да се усисавају у коморе за сагоревање.
Појава велике потрошње уља не указује увек на заплене у цилиндрима, јер алуминијумски блок са танкозидним ливеним облогама може једноставно довести и тада ће се појавити јака елипса цилиндара и уљни горионик који прати овај процес.
Погон времена овде се врши танким ламелираним ланцем са ресурсом од 120 км, али ако се мотор не окреће често, онда можете возити око два пута више без замене. Истегнути ланац обично се не ломи, већ прескочи један зуб и често савија вентил.
Такође, власници се често жале на цурење уља или антифриза због слабих заптивки и веома скромног ресурса пумпе за воду, генератора и других прикључака.
Произвођач је декларисао ресурс мотора од 200 км, али обично иде до 000 км.
Цена мотора Хиундаи Г4НБ нови и половни
| Минимална цена | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Просечна цена на секундарном | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Максимални трошак | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Уговорни мотор у иностранству | КСНУМКС КСНУМКС евра |
| Купите такву нову јединицу | КСНУМКС евро |
| Стање: | ТО ЈЕ ТО |
| Завршетак: | комплетан мотор |
| Радна запремина: | КСНУМКС литара |
| Мосность: | 150 кс |
* Не продајемо моторе, цена је референтна
