Мотор Хиундаи Г4КЕ

Хиундаи Цорпоратион је временом повећала Г4КД мотор уградњом радилице са ходом клипа од 97 мм. Резултат је био нови мотор Г2,4КЕ од 4 литара са истим системом за промену фаза хидрауличког разводног система на вратилима, без хидрауличних подизача, са истим кваровима. Куцање, бука и страни звуци нису нигде нестали, али нова јединица - копија јапанског 4Б12 - развијена је заједно са Митсубисхијем у оквиру програма Ворлд Енгине, што је аутоматски повећало њену репутацију у очима корисника.

Опис мотора Г4КЕ

Г4КЕ мотор

Г4КЕ је постепено пребачен у Европу, почео је да се производи у Словачкој, у сопственим погонима. У почетку је мотор био са једнофазним регулатором и конвенционалним резервоаром. Затим су се појавила два фазна регулатора, побољшани картер и повећана количина уља у систему. Применљивост овог агрегата је прилично широка - поред Хиундаија су га добили и многи аутомобили, јер су овде укључени и модели чувеног Митсубисхија. Мотор припада породици Тхета 2, која је заменила застарелу Бета серију. Дизајнери су успели да уведу најновија побољшања. Серија се звала и Цхрислер Вард.

Разлика између Г4КЕ и његовог претходника Г4КД у повећаној групи клипова није била узалудна. Ово је омогућило да се повећа снага мотора са унутрашњим сагоревањем, да се донекле стабилизује брзина. Иначе, нема структурних разлика од млађег брата. БЦ и глава цилиндра мотора су лагани - направљени су од 80% алуминијума. Временски погон је поуздан метални ланац који ће радити веома дуго ако благовремено пратите део, напуните мотор висококвалитетним уљем и горивом. Такође је важно правилно подесити момент затезања.

Производња	Хиундаи Мотор Мануфацтуринг Алабама / Митсубисхи Схига фабрика
Тачна запремина	2359 цм³
Године пуштања	2005-2007 - наше време
Систем напајања	ињектор
Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem	160 - 190 кс
Обртни момент	220 - 240 Нм
Цилиндар блок	алуминијум Р4
Блок глава	aluminijum 16v
Пречник цилиндра	КСНУМКС мм
Ход клипа	КСНУМКС мм
Степен компресије	10,5
Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем	не
Hidraulični kompenzatori	не
Временски погон	круг
Фазни регулатор	Дуал ЦВВТ
Турбопуњач	не
Какво уље сипати	5.8 литара 5В-30
Тип горива	Бензин АИ-92
Класа заштите животне средине	ЕУРО 4/5
Приближан ресурс	250 км
Потрошња горива	град 11,4 л. | траг 7,1 л. | помешан 8,7 л/100 км
Потрошња уља	до 1 л / 1000 км (у тешким условима)
Моторно уље Г4КЕ	КСНУМКСВ-КСНУМКС
Колико уља има у мотору Г4КЕ	КСНУМКС - КСНУМКС
Замена уља се врши	једном на 15000 км (боље од 7500 км)
потенцијал за подешавање	200+ ХП

Servisni propisi

Одржавање овог мотора се врши према стандардним критеријумима. Интервал сервиса главних процедура је 15 хиљада километара. Осим ако мотор не ради у тешким условима, период одржавања се мора смањити.

Размотрите техничке мере које се морају спровести на овом мотору са унутрашњим сагоревањем:

• мењајте уље сваких 7-10 хиљада километара;
• истовремено током овог периода ажурирајте филтер за уље;
• ажурирајте филтере за ваздух и гориво сваких 30-40 хиљада километара - ако су услови рада тешки, путеви су прашњави, онда период замене ВФ-а треба смањити на 10 хиљада км;
• мењати свећице сваких 40-50 хиљада километара.

Цастрол уље

У Г4КЕ се препоручује да се попуни састав 5В-30. Систем садржи 5,8 литара мазива.

Подешавање вентила

Провера и подешавање вентила мора се обавити на хладном мотору. Температура расхладног средства не сме бити већа од 20 степени Целзијуса.

Сазнајте више о регулацији.

1. Скините поклопац мотора.
2. Демонтирајте поклопац главе цилиндра заједно са заптивком, након што сте претходно одвојили прикључке.
3. Подигните клип 1. цилиндра у ТДЦ тако што ћете окретати радилицу и поравнати ризик са одговарајућом ознаком на кућишту мотора. Истовремено, проверите да ли је ознака на ланчанику брегастог вратила окренута ка глави цилиндра. У супротном, морате ротирати радилицу за 360 степени.
4. Измерите зазоре вентила помоћу сета мерача. На усисним вентилима, максимална дозвољена вредност је 0,10-0,30 мм, на издувним вентилима - 0,20-0,40 мм.
5. Зазори се такође морају мерити окретањем радилице за 360 степени и поравнавањем ризика са ознаком на штитнику разводног ланца.

Подешавање вентила за Спортаге

Да бисте подесили празнине, клип 1. цилиндра мора бити постављен у ТДЦ, погледајте ризик радилице на ланцу развода и ланчанику брегастог вратила. Тек тада се вијак ручног отвора за заштиту разводног ланца може извући, отпуштајући чегртаљку. Затим морате уклонити предњу заштиту лежајева брегастог вратила и измерити уклоњену брегасту помоћу уређаја. Величина новог брега мора бити одабрана стриктно према стандардним вредностима: -0,20 мм на улазу и -0,30 мм на излазу. Што се тиче величине заптивке, требало би да буде 3 мм.

Даљње акције.

1. Након уградње новог брега на главу цилиндра, усисно брегасто вратило се поставља.
2. Ознаке разводног ланца и ланчаник брегасте осовине су поравнати.
3. Инсталирана издувна брегаста осовина.
4. Заштита лежаја и сервисни вијак се постављају - потребно је затегнути обртним моментом од 11,8 Нм.
5. Радилица се окреће два обртаја у смеру казаљке на сату, зазор вентила се поново проверава. На улазу би требало да буде 0,17-0,23 мм, а на излазу - 0,27-0,33 мм.

Кварови мотора Г4КЕ

Ево најчешћих проблема који се јављају на овом мотору.

1. Бучан посао који забрињава власнике након 50 хиљада километара. Ово може бити цвркутање ињектора – лако се елиминише подешавањем ињектора или повећане вибрације повезане са истрошеним свећицама.
2. Окрети пливања због зачепљења склопа лептира за гас.
3. Квар фазних регулатора и лежаја конда компресора.
4. Квар пумпе за уље - изузетно је важно пратити притисак мазива, на најмању сумњу искључити мотор. У супротном, проблеми са мотором се не могу избећи - огреботине на унутрашњим зидовима цилиндара је само мали део онога што се може догодити.

Очистите гас

Ретки су кварови који захтевају уклањање електране на Г4КЕ. У суштини, довољно је уклонити главу. Међутим, у недостатку одговарајућег искуства, могу настати потешкоће.

Модификације

Поред овог ИЦЕ, Тхета 2 породица такође укључује:

• Г4КА;
• Г4КЦ;
• Г4КД;
• Г4КГ;
• Г4КХ;
• Г4КЈ.

Опције надоградње

Данас различити тунинг студији нуде опције за трептање ЕЦУ овог мотора са накнадним повећањем снаге до 200 КС. Витх. Међутим, мало је вероватно да ће само чиповка донети такве промене, јер да бисте истиснули толико коња из мотора, мораћете да извршите и низ додатних надоградњи:

• инсталирати напредни ток до издувних гасова;
• замените издувни колектор - ставите паук 4-2-1 или 4-1;
• подесити брегасте осовине са фазом од 270.

Разни компресори и турбине добро ће се уклопити на овај мотор, али ће се због избора нове кутије ситуација закомпликовати. Поред тога, аутомобил мора бити свеобухватно припремљен за већу снагу. Турбо пуњење Г4КЕ се ретко ради: прво, скупо је, а друго, ресурс јединице је приметно смањен.

На којим аутомобилима је инсталирано

Г4КЕ мотор је инсталиран на следеће моделе Хиундаи:

• Санта Фе ЦМ 2007-2012;
• Соната НФ 2008-2010;
• Соната ЛФ 2014;
• Санта Фе ДМ 2012-2018;
• Сонату YF 2009-2014;
• Тусцон ЛМ 2009-2015.

Хиундаи Тусцон

Као и Кијини модели:

• Магентис МГ 2008-2010;
• Спортаге СЛ 2010-2015;
• Соренто КСМ 2009-2014;
• Оптиму ТФ 2010-2015;
• Спортаге КЛ 2015;
• Соренто УМ 2014

Генерално, рецензије о раду мотора су позитивне. Иако постоји низ недостатака, у складу са основним правилима рада, ИЦЕ ресурс се повећава, проблеми са горе описаним детаљима могу се избећи. Мотори Г4КЕ и 4Б12 су потпуно заменљиви, па слободно наручите потрошни материјал у продавницама и за Митсубисхи.

Видео: двигатель G4KE на Киа Соренто

Мотор Г4КЕ 2.4 поправка Киа Соренто Цх.1

Колиа	Реците ми о потрошњи уља мотора 2.4 Киа Соренто 2014. На вожњи од 25000 км, морао сам да доливам 400 грама уља, раније, пре првог ТОТ, ниво уља се није променио (током другог МОТ-а сервисери су променили уље у мотору са унутрашњим сагоревањем са Схелл 5В40 на Тотал 5В30). Реците ми молим вас. да ли треба додати уље и колико?
Сурфер 82	Купио сам ауто са километражом од 45 хиљада. И сазнао сам непријатно да морам стално да пратим ниво уља. Постоји уљни горионик. Променио уље. флоодед на мак ће изгледати. Некада је био 1 литар на 1000 км. Приликом замене уља видео сам да сервис није ставио заптивку испод чепа за испуштање. Стога је цео тигањ био прекривен уљем. иако није капала, јер Имам велики мотор. Истина, данас после 250 км. трчање у земљи видело да је ниво поново почео да одлази, још се надам неравној површини и грешци. Када сам видео лабаво затворен чеп без заптивача, одлучио сам да сам нашао проблем уљног горионика, али сада не знам.
викторијански	Вероватно је да је права километража много већа за аутомобил из 2012. године, па отуда и уље „зхор“
Андрија	Некада сам грешио када сам људима говорио да није потребно подешавати зазоре на моторима 4В10/11/12. Извините - погрешио сам! Неопходно је, са превожењем од око 100т.км. бар проверите празнине, процедура није скупа. У то сам се уверио већ на више од десет аутомобила. Аутомобили са гасном опремом, проверавајте сваких 20-30т.км., иначе поправка главе цилиндра, и ту је потпуно другачији новац) Најважније је да имате сет чаша за подешавање) Било је случајева када је метал шоље само опуштен !
Анди Матрик	другови. Реци ми ово. Колико је проблематичан 2.4 мотор? И онда сам отворио грану о овом покрету (ова грана) и на првој страни 5 (ПЕТ) тема о клин/замени мотора. Одмах сам се напео. Мислио сам то, то, али мотор је овде без проблема. А сада је нешто почело да сумња. Јахао сам раније на КМ спратажу, акценту и санату Тагазовских. Има ли статистике о поквареним моторима? Километража или година производње.
Рууд Химлер	По мом мишљењу мотор је без проблема, само чешће мењајте уље и не брините.
Мосиа	Ипак сам вам саветовао да пажљиво пратите мотор ... посебно за километражу већу од 100к !!! чешће мењајте уље и сипајте уље само са оним толеранцијама које су назначене у упутству за употребу !!!
Сергеи92	Имам 2010 километражу 76тир. Уље уопште не једе, годину дана са налетом од 7-10 хиљада, ниво не пада испод доње ознаке, никада није допуњен.
Рома Базаров	ниво на овом мотору се мора држати на врху ...
ИурикИурик	По мојој логици, бензинац Г4КЕ, ниво уља у мотору са унутрашњим сагоревањем треба држати на пола, јер воли непотребних 4,5-5 тона обртаја. са активираним крстарењем.
Сидорофф68	Мотор 195 000. Уље се долива само ако се син забавља. И ја возим брзо, али хс шта он ради са тим. Не увек, али 1 литар. допунити на 15. На 000, ремен за причвршћивање се распао - замена са свим ваљцима. Заптивка поклопца вентила се заглавила - заменила. Све. Да, мотор је чипован са 190 км.
Макон	Поздрав свима.Покушавам да укратко опишем шта се десило и шта тражим за помоћ, практичне савете. Са ходом од 70 хиљада клипњача је пукла и блок је пробушен, у аутосервису рекли да се не може вратити, кажу тражити уговорни мотор.Соренто 150 издање запремине 2012 литра, снаге 2.4кс, мотор модел Г174КЕ. Са којим потешкоћама или проблемима могу да се суочим приликом куповине половних мотора. Хвала на пажњи.
Баи Лохов	Документи за мотор захтевају тип сертификата, фактуру или ослобађање јединице сандука. Јуху, време је за промену у погледу неусаглашавања бројева. У нашем ЕКБ-у, на пример, већ годину дана проверавају бројеве на моторима.
Алекс Д	Такође сам куцао на 64000 км, променио га под гаранцијом, остало је да се вози 800 км, онда ћу променити уље, успут, ауто је такође 12. децембра, око уговора (КОЈИ ЈЕ ВАШ ауто НИЈЕ ГАРАНЦИЈА ?? ?) ....... по правилу дају гаранцију од 1-4 недеље и тако визуелно при куповини прегледај да ли има оштећења, па монтирај и вози, док је мала гаранција! Мислим да овде нема других опција, донекле свиња у шаци, АЛИ како другачије (можда ће им, наравно, бити дозвољено да бар скину поклопац вентила, погледајте стање у глави.. ..
Федка	150 хиљада је скупо!!! Довезли су ми уговорни мотор из Аустрије. И до границе су га два пута тестирали на штанду. Километража на њему је била 70 хиљада. Ово је ако немате гаранцију. Могуће је да ће испоручити без прилога.
Сурик	Био је сломљен штап. Поправљен под гаранцијом (рашчлањивање и одобрење 1 месец). поправка 7 дана. Замена склопа блока за пуцање, ланаца, уљне пумпе, амортизера, вентила и вођица у 3. цилиндру, и гомиле других ствари (листа од 47 ставки укључујући завртње и заптивке)