Мотор Хиундаи Г4ЕД
Садржина
- Техничке карактеристике мотора Хиундаи Г4ЕД од 1.6 литара
- Опис уређаја мотор Г4ЕД 1.6 литара
- Потрошња горива мотор са унутрашњим сагоревањем Г4ЕД
- Који аутомобили су опремљени агрегатом Хиундаи Г4ЕД
- Рецензије мотора Г4ЕД, његове предности и мане
- Г4ЕД 1.6 л распоред одржавања мотора са унутрашњим сагоревањем
- Недостаци, кварови и проблеми мотора Г4ЕД
- Цена мотора Хиундаи Г4ЕД нови и половни
Мотор Хиундаи Г1.6ЕД од 16 литара са 4 вентила произведен је у Кореји од 2000. до 2012. године и инсталиран је на најпопуларније моделе концерна, као што су Аццент, Елантра, Матрик и Гетз. Постојале су две верзије ове јединице: са и без фазног регулатора типа ЦВВТ на улазу.
Алпха серија такође укључује: Г4ЕА, Г4ЕБ, Г4ЕЦ, Г4ЕЕ, Г4ЕХ, Г4ЕК и Г4ЕР.
Техничке карактеристике мотора Хиундаи Г4ЕД од 1.6 литара
| Тип | у реду |
| Број цилиндара | 4 |
| Од вентила | 16 |
| Тачна запремина | 1599 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | дистрибуција ињекција |
| Снага | 103 - 112 кс |
| Обртни момент | 141 - 146 Нм |
| Степен компресије | 10 |
| Тип горива | AI-92 |
| еколог. норма | ЕУРО 3/4 |
Сува тежина мотора Г4ЕД према каталогу је 115.4 кг
Опис уређаја мотор Г4ЕД 1.6 литара
Године 2000. 1.6-литарски мотор из породице Алпха дебитовао је на моделу Хиундаи Елантра. Структурно, то је био класичан погонски агрегат са дистрибуираним убризгавањем горива, линијским блоком цилиндра од ливеног гвожђа, алуминијумском главом цилиндра са 16 вентила са хидрауличким компензаторима и комбинованим погоном за време, састојао се од каиша и кратког ланца између брегасте осовине.
Број мотора Г4ЕД налази се десно, изнад мењача
Прве модификације овог мотора развиле су се од 103 до 107 КС. и са 141 на 146 Нм обртног момента 2005. године појавила се верзија са улазним дефазером која је развијала 112 кс. 146 Нм. Такав агрегат је инсталиран на Киа Рио и Церато, као и на неке верзије Хиундаи Елантре.
Потрошња горива мотор са унутрашњим сагоревањем Г4ЕД
Користећи пример Хиундаи Гетз-а из 2007. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Слични мотори других произвођача:
Који аутомобили су опремљени агрегатом Хиундаи Г4ЕД
| акценат 2 (ЛЦ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| акценат 3 (МЦ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| упозорење: инцлуде(../../ассетс/имг-блоцкс/ауто/хиундаи/усе/цоупе-1.хтмл): није успело отварање стрима: нема такве датотеке или директоријума у /вар/ввв/у0820586/дата/ввв/отоба.ру/двигател/хиундаи/г4ед.хтмл он лине 221 упозорење: инцлуде(../../ассетс/имг-блоцкс/ауто/хиундаи/усе/цоупе-1.хтмл): није успело отварање стрима: нема такве датотеке или директоријума у /вар/ввв/у0820586/дата/ввв/отоба.ру/двигател/хиундаи/г4ед.хтмл он лине 221 упозорење: инцлуде(): Неуспешно отварање '../../ассетс/имг-блоцкс/ауто/хиундаи/усе/цоупе-1.хтмл' за укључивање (инцлуде_патх='.:') у /вар/ввв/у0820586/дата/ввв/отоба.ру/двигател/хиундаи/г4ед.хтмл он лине 221 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Куп 2 (ГК) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Елантра 3 (КСД) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Гетз 1 (ТБ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Матрикс 1 (ФЦ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Церато 1 (ЛД) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Рио 2 (ЈБ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Рецензије мотора Г4ЕД, његове предности и мане
Дужности:
- Једноставан и поуздан дизајн јединице
- Мотор је избирљив у погледу квалитета горива
- Нема проблема са сервисом или резервним деловима
- Хидраулички компензатори су обезбеђени у глави цилиндра
Мане:
- Често баца проблеме због ситница
- Редовно цурење масти на заптивкама
- После 200 км често троши нафту
- Савија вентил када се зупчасти ремен поквари
Г4ЕД 1.6 л распоред одржавања мотора са унутрашњим сагоревањем
| Периодицити | сваких 15 км |
| Запремина мазива у мотору са унутрашњим сагоревањем | КСНУМКС литара |
| Потребно за замену | око 3.3 литара |
| Какво уље | 5В-30, 5В-40 |
| Тип временског погона | појас |
| Декларисани ресурс | 90 км |
| У пракси | 90 км |
| На паузи/скоку | савијање вентила |
| Подешавање | није потребно |
| Принцип подешавања | hidraulički kompenzatori |
| Филтер за уље | 15 хиљада км |
| Ваздушни филтер | 30 хиљада км |
| Филтер горива | 60 хиљада км |
| Свећице | 30 хиљада км |
| Аукилиари појас | 60 хиљада км |
| Хлађење течност | 3 године или 45 хиљада км |
Недостаци, кварови и проблеми мотора Г4ЕД
Овај мотор је поуздан, а главне притужбе на форуму су везане за његов нестабилан рад због зачепљених млазница, контаминације склопа лептира за гас или регулатора брзине у празном ходу. Такође, често су кривци компоненте система паљења: завојнице и њихове жице.
Према званичном приручнику, зупчасти каиш се препоручује да се мења само једном на сваких 90 хиљада км, али су описани многи случајеви његовог лома при мањој километражи и вентил се овде обично савија. И не заборавите да обновите ланац између брегастих вратила сваке две промене каиша.
Мала потрошња уља за овај мотор може се појавити већ на 150 км, а разлог је обично хабање заптивки осовине вентила и њихова замена увек помаже. Али ако мотор троши више од 000 литра на 1 км, онда су највероватније прстенови већ постављени.
Слабе тачке погонског агрегата такође укључују вечно текуће заптивке и уљне заптивке, краткотрајне носаче и хидрауличне подизаче, понекад снажно куцају већ на 100 км. Потрагу за узроком лошег покретања треба започети са филтером горива или бензинском пумпом.
Произвођач тврди да је ресурс мотора Г4ЕД 200 км, али он може да пређе до 000 км.
Цена мотора Хиундаи Г4ЕД нови и половни
| Минимална цена | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Просечна цена на секундарном | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Максимални трошак | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Уговорни мотор у иностранству | КСНУМКС евро |
| Купите такву нову јединицу | КСНУМКС КСНУМКС евра |
| Стање: | БОО |
| Завршетак: | комплетан мотор |
| Радна запремина: | КСНУМКС литара |
| Мосность: | 103 кс |
* Не продајемо моторе, цена је референтна
