Мотор Хиундаи Д4ФЦ
Садржина
- Техничке карактеристике мотора Хиундаи Д4ФЦ 1.4 ЦРДи
- Опис уређаја мотор Д4ФЦ 1.4 литара
- Потрошња горива Д4ФЦ
- Који аутомобили су опремљени агрегатом Хиундаи-Киа Д4ФЦ
- Рецензије мотора Д4ФЦ, његове предности и мане
- Распоред одржавања мотора са унутрашњим сагоревањем Хиундаи Д4ФЦ 1.4 л
- Недостаци, кварови и проблеми мотора Д4ФЦ
- Цена мотора Хиундаи Д4ФЦ нови и половни
1.4-литарски дизел мотор Хиундаи Д4ФЦ или 1.4 ЦРДи произведен је од 2010. до 2018. године у фабрици у словачкој Жилини и инсталиран на моделе као што су и20, и30, Рио, Цеед и Венга. Постојале су две генерације такве јединице: за економске стандарде Еуро 5 и ажуриране за Еуро 6.
Хиундаи У серија такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем са следећим индексима: Д3ФА, Д4ФА, Д4ФБ, Д4ФД и Д4ФЕ.
Техничке карактеристике мотора Хиундаи Д4ФЦ 1.4 ЦРДи
| Тип | у реду |
| Број цилиндара | 4 |
| Од вентила | 16 |
| Тачна запремина | 1396 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | Цоммон Раил |
| Снага | 75 - 90 кс |
| Обртни момент | 220 нм |
| Степен компресије | 17.0 |
| Тип горива | дизел |
| Еколошки стандарди | ЕУРО 5 |
| Тип | у реду |
| Број цилиндара | 4 |
| Од вентила | 16 |
| Тачна запремина | 1396 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | Цоммон Раил |
| Снага | 75 - 90 кс |
| Обртни момент | 240 нм |
| Степен компресије | 16.0 |
| Тип горива | дизел |
| Еколошки стандарди | ЕУРО 6 |
Тежина мотора Д4ФЦ према каталогу је 152.3 кг
Опис уређаја мотор Д4ФЦ 1.4 литара
На самом почетку 2010. 1.4-литарски У2 дизел дебитовао је на моделу Киа Венга. Мотор је био понуђен у две верзије од 75 и 90 КС, али са истим обртним моментом од 220 Нм. Структурно, ово је модерна дизел јединица за економичне стандарде Еуро 5 са блоком од ливеног гвожђа и алуминијумском ДОХЦ главом са 16 вентила са хидрауличним компензаторима, погоном ланчаног развода, конвенционалном турбином МХИ ТД025С2 и Цоммон Раил системом горива од 1800 бара од Босцх.
Мотор број Д4ФЦ налази се на споју мотора са унутрашњим сагоревањем са мењачем
У 2014. години појавила се ажурирана верзија ове јединице под строжим Еуро 6 економским стандардима, која се одликовала смањеним степеном компресије са 17 на 16 и обртним моментом повећаним на 240 Нм.
Потрошња горива Д4ФЦ
На примеру Хиундаи и20 2015 са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су опремљени агрегатом Хиундаи-Киа Д4ФЦ
| и20 1 (ПБ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| и20 2 (ГБ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| ик20 1 (ЈЦ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| и30 2 (ГД) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Цеед 2 (ЈД) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Венга 1 (ИН) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Рио 3 (УБ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Рио 4 (ИБ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Рецензије мотора Д4ФЦ, његове предности и мане
Дужности:
- Сасвим поуздан и ресурсан дизел
- Потрошња у граду је мања од 5 литара на 100 км
- Издржљив Босцх систем горива
- И хидраулични подизачи су обезбеђени
Мане:
- Унос овде брзо обрасте чађом
- Није највећи ресурс разводног ланца
- Веома захтевно за квалитет услуге
- Скоро никада није пронађен на нашем тржишту
Распоред одржавања мотора са унутрашњим сагоревањем Хиундаи Д4ФЦ 1.4 л
| Периодицити | сваких 15 км |
| Запремина мазива у мотору са унутрашњим сагоревањем | КСНУМКС литара |
| Потребно за замену | око 5.3 литара |
| Какво уље | 0В-30, 5В-30 |
| Тип временског погона | ланац |
| Декларисани ресурс | није ограничено |
| У пракси | 100 км |
| На паузи/скоку | савијање вентила |
| Подешавање | није потребно |
| Принцип подешавања | hidraulički kompenzatori |
| Филтер за уље | 15 хиљада км |
| Ваздушни филтер | 15 хиљада км |
| Филтер горива | 30 хиљада км |
| Грејачи | 120 хиљада км |
| Аукилиари појас | 120 хиљада км |
| Хлађење течност | 5 година или 90 хиљада км |
Недостаци, кварови и проблеми мотора Д4ФЦ
Овај дизел је опремљен потпуно поузданим Босцх Цоммон Раил системом горива и на форумима се само жале на честе кварове регулатора притиска горива на шину.
Велики проблем за власника овде је брза контаминација усисног разводника, мора се чистити на сваких 50 км. Отприлике у исто време, ЕГР вентил је зачепљен.
Разводни ланац, који се састоји од пара ваљкастих ланаца, одликује се веома скромним ресурсом, понекад се растегну и снажно звецкају већ на 100 км, а када вентил скочи, савија се.
Још једна слаба тачка није најпоузданија пумпа за гориво ниског притиска, сензор положаја радилице и редовно цурење уља испод поклопца вентила.
Произвођач је декларисао ресурс мотора Д4ФЦ на 200 км, али служи и до 000 км.
Цена мотора Хиундаи Д4ФЦ нови и половни
| Минимална цена | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Просечна цена на секундарном | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Максимални трошак | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Уговорни мотор у иностранству | КСНУМКС евро |
| Купите такву нову јединицу | - |
| Стање: | боо |
| Завршетак: | комплетан мотор |
| Радна запремина: | КСНУМКС литара |
| Мосность: | 90 кс |
* Не продајемо моторе, цена је референтна
