Мотор Хонда Стреам

Хонда Стреам је компактни миниван. У ствари, то је истовремено и караван и миниван. Уместо тога, то се односи на вагоне за све терене, али не постоји недвосмислена класификација. Произведен од 2000.

Споља, аутомобил има атрактиван брз дизајн. Одликује се високом динамиком. Као основа за производњу аутомобила користи се платформа Хонда Цивиц. Постоје три генерације аутомобила.

Прва генерација произведена је од 2000. до 2006. године. Аутомобили су произведени не само у Јапану, већ иу Русији. Без обзира на конфигурацију, имају каросерију минивана. Запремина мотора је 1,7 и 2 литра, а снага је од 125 до 158 коњских снага.

Друга генерација Стреам-а је објављена 2006. Дизајн екстеријера аутомобила је редизајниран. Промене су утицале и на унутрашњост кабине. Генерално, возач и путници су добили додатну удобност. Технички параметри су остали практично на истом нивоу.

Трећа генерација аутомобила добила је бензинске моторе од 1,8 и 2 литра. Мотор од 1,8 литара (140 КС) произведен је са ручним мењачем за 5 брзина и аутоматским мењачем такође за 5 брзина. Дволитарски мотор снаге 150 КС. добио варијатор са 7 брзина (типтроник).

Салон

Максимални капацитет Тока је пет, шест или седам људи. Модел са седам седишта након рестилизације постао је шестосед. На месту једног од путника појавио се удобан наслон за руке. Унутрашњост је уређена у минималистичком стилу.

Унутрашњост задовољава великим бројем кутија и полица на које можете ставити корисну ситницу. Међу бојама преовлађују сива и црна. Пластични делови унутрашњости употпуњени су уметцима у боји титанијума. Инструмент табла је осветљена наранџастим флуоресцентним светлима.

Трчање, удобност, сигурност

Ходник се разликује у зависности од комплетног сета. Независно вешање је потребно за сваки аутомобил. Стабилизациона шипка је постављена напред и позади. Пакет "Спорт" има круте амортизере са малим ходом и стабилизатором већег пречника (за разлику од залиха). Верзије са погоном на све точкове првобитно су пронађене само у Јапану.

Много пажње у Стреам-у се поклања безбедности и удобности. Унутра се налазе 4 ваздушна јастука и затезачи појасева. Сигурно кочење гарантује АБС. Удобност пружају грејање седишта и огледала, клима и електрични ретровизори, шибер, прозори.

Који су мотори уграђени на аутомобиле (само Хонда)

Генерација	бренд, тело	Производне године	Мотор	Снага, х.п.	Волумен, л
Први	Стреам, миниван	2004-06	Д17А ВТЕЦ К20А и-ВТЕЦ	125 155	1.7 2
Стреам, миниван	2000-03	ДКСНУМКСА ККСНУМКСАКСНУМКС	125 154	1.7 2
Стреам, миниван	2003-06	ДКСНУМКСА ККСНУМКСА ККСНУМКСБ	130 КСНУМКС, КСНУМКС 156	1.7 2 2
Стреам, миниван	2000-03	ДКСНУМКСА ККСНУМКСА	130 КСНУМКС, КСНУМКС	1.7 2
Други	Стреам, миниван	2009-14	РКСНУМКСА РКСНУМКСА	140 150	1.8 2
Стреам, миниван	2006-09	РКСНУМКСА РКСНУМКСА	140 150	1.8 2

Најчешћи мотори

Један од најчешћих мотора са унутрашњим сагоревањем на Стреам-у је Р18А. Постављен је на 2. генерацију аутомобила, до 2014. године. Још један популаран мотор друге генерације је Р2А. Ништа мање популаран је К20А, који је инсталиран на аутомобиле прве генерације. Такође на аутомобилу прве генерације, мотор Д20А се често налази.

Избор возача

Р18А и Р20А

Аутомобили са моторима са унутрашњим сагоревањем Р20А су тражени. Таква возила имају добру управљивост (у случају погона на сва четири точка), а такође имају умерено круто вешање. Мотор не троши уље, што неописиво задовољава возаче. Агрегат је поуздан, динамички убрзава аутомобил. Салон простран, пријатан.

Мало срамотна потрошња мотора зими. Ова цифра може бити 20 литара на 100 километара. Уз тиху вожњу, мотор у просеку троши 15 литара. У лето се ситуација мало поправља. На аутопуту потрошња је 10 литара на аутопуту и ​​12 литара у граду, и то са погоном на све точкове, запремине 2 литра.

Потоци са агрегатом Р18А (1,8 литара) имају агресиван модеран спољашњи дизајн. Мотор вуче скоро као на 2 литра. У кабини је све ергономско и удобно, а умерена потрошња горива се примећује при брзинама до 118 км / х. Драго ми је што постоји економичан начин рада клима уређаја. Ручица мењача је погодно смештена.

K20A и D17A

Возила са мотором К20А произведена су од 2000. до 2006. године. Аутомобили са сличним мотором су тражени међу паровима. Такође се често вози аутомобилом са приколицом. К20А (2,0 Л) је генерално задовољавајући.

Приликом куповине половних аутомобила, одмах се препоручује замена зупчастог ремена и ваљка. Такође, могу се појавити проблеми са ременом серво управљача / генератора и клима уређаја. Како се километража повећава, потребно је заменити заптивку бунара за свеће и поклопац вентила, брегасто вратило и уљну заптивку радилице.

17-литарски Д1,7А није веома популаран међу возачима. Чињеница је да у пракси снага мотора није увек довољна. Аутомобил тежак 1,4 тоне и натоварен са 6 људи креће се са приметним напрезањем. Пењање узбрдо са пуном кабином могуће је само при брзини од најмање 5000. Мотор није довољан при малим брзинама, што се не примећује на дволитарском мотору са унутрашњим сагоревањем К20А.

К20А је мало економичнији од Р18А. Лети са укљученом климом и кровном кутијом троши 10 литара на 100 км, што је сасвим добро. Уз искључење додатних потрошача енергије, потрошња пада на 9 литара. Зими потрошња је 13 литара са предгревањем.

Ugovorni motor

Ако је ремонт за Стреам немогућ или неисплатив, боље је купити уговорни мотор. Цена мотора по аутомобилу је у средњем опсегу. На пример, уговор Р18А може се купити за 40 хиљада рубаља. Истовремено, гаранција се даје 30 дана или 90 дана када се инсталира у сервис продавца. Уговорни мотор из Јапана кошта у просеку 45 хиљада рубаља.