Мотор Хонда Ф20Б
Садржина
2.0-литарски мотор Хонда Ф20Б склапан је у јапанској фабрици компаније од 1993. до 2002. године и инсталиран на различите модификације популарних модела Аццорд четврте и пете генерације. Агрегат Ф20Б је произведен у СОХЦ и ДОХЦ верзијама, као и са и без ВТЕЦ система.
Линија Ф серије такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: Ф18Б, Ф20А, Ф20Ц, Ф22Б и Ф23А.
Техничке карактеристике мотора Хонда Ф20Б 2.0 литара
| Тачна запремина | 1997 цм³ |
| Систем напајања | ињектор |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 135 - 150 кс |
| Обртни момент | 180 - 190 Нм |
| Цилиндар блок | алуминијум Р4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | СОХЦ |
| Хидроцомпенсате. | не |
| Временски погон | појас |
| Фазни регулатор | ВТЕЦ (на 150 кс) |
| Турбопуњач | не |
| Какво уље сипати | 4.2 литара 5В-30 |
| Тип горива | AI-92 |
| еколог. класа | ЕУРО 2/3 |
| Приближан ресурс | 330 км |
| Тачна запремина | 1997 цм³ |
| Систем напајања | ињектор |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 180 - 200 кс |
| Обртни момент | 195 - 200 Нм |
| Цилиндар блок | алуминијум Р4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 11 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | ДОХЦ |
| Хидроцомпенсате. | не |
| Временски погон | појас |
| Фазни регулатор | ВТЕЦ (на 200 кс) |
| Турбопуњач | не |
| Какво уље сипати | 4.3 литара 5В-30 |
| Тип горива | AI-92 |
| еколог. класа | ЕУРО 2/3 |
| Приближан ресурс | 300 км |
Тежина мотора Ф20Б према каталогу је 150 кг
Мотор број Ф20Б налази се на споју блока са кутијом
Потрошња горива Хонда Ф20Б
На примеру Хонда Аццорд из 2002. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су опремљени мотором Ф20Б 2.0 л
| акорд 5 (ЦД) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Аццорд 6 (ЦГ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми Ф20Б
Најчешће се власници аутомобила са овим мотором жале на потрошњу уља.
На другом месту су редовно цурење мазива или расхладне течности.
Разлог за искључење и плутајуће обртаје је контаминација ККСКС или УСР вентила
Разлози за инхибицију реакције на папучицу гаса су електрични кварови
Због недостатка хидрауличних подизача, вентиле је потребно подешавати на сваких 40 км
