Форд РТП мотор
Садржина
1.8-литарски Форд РТП, РТН, РТК или 1.8 Ендура ДИ мотор произведен је од 1999. до 2002. године и уграђен је само на четврту генерацију модела Фиеста у рестилизованој верзији. Овај дизел мотор, за разлику од свог претходника, добро се доказао.
Ендура-ДИ линија такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: БХДА и Ц9ДА.
Спецификације мотора Форд РТП 1.8 Ендура ДИ од 75 кс
| Тачна запремина | 1753 цм³ |
| Систем напајања | директно убризгавање |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 75 кс |
| Обртни момент | 140 нм |
| Цилиндар блок | liveno gvožđe R4 |
| Блок глава | ливено гвожђе 8в |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 19.4 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | не |
| Hidraulični kompenzatori | не |
| Временски погон | каиш и ланац |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | да |
| Какво уље сипати | 5.7 литара 5В-30 |
| Тип горива | дизел |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 2 |
| Приближан ресурс | 250 км |
Тежина из каталога РТП мотора је 180 кг
Број РТП мотора се налази на споју блока са кутијом
Потрошња горива РТП Форд 1.8 Ендура ДИ
Користећи пример Форд Фиесте из 2000. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су опремљени мотором РТП Форд Ендура-ДИ 1.8 л 75пс
| Партија 4 (БЕ91) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми Форд Ендура ЦИ 1.8 РТП
Овај дизел мотор је много поузданији од својих претходника и не прави много проблема.
Овде је главна ствар преостали животни век компоненти система за гориво са директним убризгавањем
С времена на време долази до цурења на споју горњег и доњег дела блока цилиндра
Зачепљен филтер горива је често кривац за изненадне нестанке струје.
Приликом замене временског комплета, важно је да користите исправне резервне делове.
