Форд Г8ДА мотор
Садржина
1.6-литарски Форд Г8ДА, Г8ДБ или 1.6 Дураторк ДЛД-416 мотор је састављен од 2003. до 2010. године и инсталиран и на Фоцус друге генерације и на компактни МПВ Ц-Мак, креиран на његовој основи. Агрегат је у суштини варијација француског дизел мотора ДВ6ТЕД4.
Дураторк-ДЛД линија такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: Ф6ЈА, УГЈЦ и ГПДА.
Спецификације мотора Г8ДА Форд 1.6 ТДЦи Дураторк ДЛД
| Тачна запремина | 1560 цм³ |
| Систем напајања | Цоммон Раил |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 109 кс |
| Обртни момент | 240 нм |
| Цилиндар блок | алуминијум Р4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 18.3 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | интеркулер |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | каиш и ланац |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | ВГТ |
| Какво уље сипати | 3.85 литара 5В-30 |
| Тип горива | дизел |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 3/4 |
| Приближан ресурс | 225 км |
Тежина мотора Г8ДА према каталогу је 140 кг
Број мотора Г8ДА је на два места одједном
Потрошња горива Г8ДА Форд 1.6 ТДЦи
Користећи пример Форд Фоцуса из 2008. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су опремљени Г8ДА Форд Дураторк-ДЛД 1.6 л ТДЦи мотором
| Ц-Мак 1 (Ц214) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Фоцус 2 (Ц307) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми Форд Дураторк 1.6 Г8ДА
Прве серије мотора су патиле од хабања брегасте осовине и истезања ланца.
Овај дизел се коксује веома брзо, покушајте да мењате уље што је чешће могуће.
Убрзано коксовање доприноси сагоревању заптивних подлошки испод млазница
Филтер у цеви за довод уља је често зачепљен, што доводи до квара турбине.
Често долази до цурења антифриза, а хидраулички лежајеви мотора са унутрашњим сагоревањем имају мали ресурс
