Мотор БМВ Н20
Садржина
Серија бензинских мотора БМВ Н20 за 1.6 и 2.0 литара произведена је од 2011. до 2018. године и уграђена је на велику већину компактних и средњих модела тог времена. Посебно за америчко аутомобилско тржиште, понуђена је еколошки прихватљива модификација Н26Б20.
Опсег Р4 укључује: М10, М40, М43, Н42, Н43, Н45, Н46, Н13 и Б48.
Техничке карактеристике мотора серије БМВ Н20
| Тачна запремина | 1598 цм³ |
| Систем напајања | директно убризгавање |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 143 - 170 кс |
| Обртни момент | 220 - 250 Нм |
| Цилиндар блок | алуминијум Р4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 9.0 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | Валветрониц ИИИ |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | ланац |
| Фазни регулатор | дупли ВАНОС |
| Турбопуњач | твин-сцролл |
| Какво уље сипати | 5.0 литара 5В-30 |
| Тип горива | AI-95 |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 5/6 |
| Приближан ресурс | 200 км |
| Тачна запремина | 1997 цм³ |
| Систем напајања | директно убризгавање |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 156 - 245 кс |
| Обртни момент | 240 - 350 Нм |
| Цилиндар блок | алуминијум Р4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | Валветрониц ИИИ |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | круг |
| Фазни регулатор | дупли ВАНОС |
| Турбопуњач | твин-сцролл |
| Какво уље сипати | 5.0 литара 5В-30 |
| Тип горива | AI-95 |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 5/6 |
| Приближан ресурс | 220 км |
Тежина мотора Н20 према каталогу је 137 кг
Број мотора Н20 је на предњем поклопцу
Потрошња горива мотор са унутрашњим сагоревањем БМВ Н20
Користећи пример БМВ-а 320и из 2012. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Слични мотори других произвођача:
Који аутомобили су опремљени мотором Н20 1.6 - 2.0 л
| 1-Сериес Ф20 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 1-Сериес Ф21 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 2-Сериес Ф22 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 3-Сериес Ф30 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 4-Сериес Ф32 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 5-Сериес Ф10 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Кс1-Сериес Е84 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Кс3-Серија Ф25 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Кс5-Серија Ф15 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| З4-Серија Е89 | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми Н20
Због недовољних перформанси пумпе за уље, ови мотори се често клинају
Узрок заглављивања мотора најчешће је губитак еластичности кола пумпе за уље.
Пластична чаша филтера за уље са измењивачем топлоте пуца и тече овде
Ињектори горива се брзо прекривају прљавштином, а затим се појављују јаке вибрације
Мерач протока, контролни вентил у празном ходу познати су по свом не баш великом ресурсу
