Мотор Ауди, Волксваген АДР
Садржина
Произвођачи мотора ауто концерна ВАГ развили су и пустили у производњу агрегат који има низ фундаменталних разлика од оних које су раније произведене. Мотор са унутрашњим сагоревањем ушао је у линију Волксваген мотора ЕА827-1,8 (ААМ, АБС, АДЗ, АГН, АРГ, РП, ПФ).
Опис
Мотор је створен 1995. године и произведен је до 2000. године. Било је намењено опремању модела аутомобила сопствене производње концерна који су били тражени у то време.
Мотор је произведен у ВАГ фабрикама.
Ауди, Волксваген АДР мотор је 1,8-литарски четвороцилиндрични редни бензински аспирациони мотор снаге 125 КС. са и обртним моментом од 168 Нм.
Инсталиран на аутомобилима:
- Ауди А4 Авант /8Д5, Б5/ (1995-2001);
- А6 Авант /4А, Ц4/ (1995-1997);
- Кабриолет /8Г7, Б4/ (1997-2000);
- Волксваген Пассат Б5 /3Б_/ (1996-2000).
Блок цилиндра је традиционално направљен од ливеног гвожђа, са интегрисаном помоћном осовином која преноси ротацију на уљну пумпу.
Глава цилиндра је претрпела значајне промене. У њему се налазе две брегасте осовине (ДОХЦ), унутра се налази 20 водилица вентила, пет по цилиндру. Вентили су опремљени хидрауличним компензаторима.
Погон времена има функцију - укључује каиш и ланац. Каиш преноси ротацију од радилице до издувне брегасте осовине, а од ње, кроз ланац, ротира усисно брегасто вратило.
Појас захтева стално праћење, јер ако се поквари, вентили се савијају. Замена се врши након 60 хиљада километара.
Произвођач је одредио ресурс преосталих компоненти и делова временског погона на 200 хиљада км, али у пракси, уз правилан рад, они трају много дуже.
Систем за подмазивање користи уље са толеранцијом од 500/501 (до 1999) или 502.00/505.00 (од 2000) вискозитета (САЕ) 0В30, 5В30 и 5В40. Капацитет система је 3,5 литара.
Ињектор система за довод горива. Омогућава употребу бензина АИ-92, али на њему јединица не показује своје могућности у пуној мери.
ЕЦМ Мотрониц 7.5 МЕ од Босцх. ЕЦУ је опремљен функцијом самодијагностике. Намотаји за паљење могу бити у различитим изведбама - појединачни за сваки цилиндар или заједнички, са 4 извода.
Ауди Волксваген АДР погонска јединица постала је основа за развој нових, напреднијих верзија мотора са 5 вентила.
Технические характеристики
| Производитель | Ауди Хунгариа Мотор Кфт. Салзгиттер Плант Пуебла Плант |
| Година изласка | 1995 |
| Запремина, цм³ | 1781 |
| Снага, л. Витх | 125 |
| Индекс снаге, л. с / запремина 1 литра | 70 |
| Обртни момент, Нм | 168 |
| Степен компресије | 10.3 |
| Цилиндар блок | ливено гвожђе |
| Број цилиндара | 4 |
| Глава цилиндра | алуминијум |
| Запремина коморе за сагоревање, цм³ | 43.23 |
| Редослед убризгавања горива | КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС |
| Пречник цилиндра, мм | 81 |
| Ход клипа, мм | 86.4 |
| Временски погон | појас* |
| Број вентила по цилиндру | 5 (ДОХЦ) |
| Турбопуњач | не |
| Hidraulični kompenzatori | ту је |
| Регулатор времена вентила | ту је |
| Kapacitet sistema za podmazivanje, l | 3.5 |
| Коришћено уље | КСНУМКСВ-КСНУМКС |
| Потрошња уља (израчуната), л / 1000 км | да КСНУМКС |
| Систем за довод горива | ињектор |
| Гориво | Бензин АИ-92 |
| Еколошки стандарди | evro КСНУМКС |
| Ресурс, споља. км | 330 |
| Тежина, кг | 110+ |
| Локација | уздужно** |
| Тунинг (потенцијал), л. Витх | 200+ |
* усисно брегасто вратило је опремљено ланчаним погоном; **доступне попречне верзије
Поузданост, слабости, могућност одржавања
Поузданост
По питању поузданости мотора са унутрашњим сагоревањем, мишљења власника аутомобила била су значајно подељена. У суштини, мотори са 20 вентила су веома поуздани и издржљиви. Радници аутосервиса примећују дуг радни век неких мотора и кажу да је АДР у стању да се креће више од 500 хиљада км без већих поправки.
Једина ствар која треба да се уради да би мотор увек био у овом стању је да се сервисира на време и квалитетно. Уштеда овде, посебно на уљу, неизбежно ће довести до кварова.
Моториста Васили744 (Твер) разрађује ову ситуацију: „… да нормалан мотор адр. Рећи ћу ово: ако не пратите, онда ће сваки мотор бити савијен, а мој отац вози В5 Пассат већ 15 година. И ја сам купио Пасат са овим мотором. Километража је већ 426000 хиљада км, мислим да ће достићи милион'.
Па за оне којима се мотор стално квари, једина препорука је да чешће гледају испод хаубе, благовремено открију и отклоне квар и мотор ће увек бити у исправном стању.
Неки возачи нису задовољни снагом јединице. Маргина сигурности АДР-а омогућава да се принуди више од два пута. Чворови и склопови ће издржати такво оптерећење, али ће ресурс нагло почети да се приближава минимуму. Истовремено ће се смањити вредност неких техничких карактеристика.
Стручњаци не саветују да се укључе у подешавање. Мотор је већ стар и свака интервенција ће изазвати нови квар.
Слаба места
Постоје слабе тачке у мотору. Али они захтевају пажљиву анализу. Власници аутомобила примећују хировитост затезача ланца, који истовремено делује као регулатор времена вентила.
Ова јединица, уз све препоруке произвођача, лако пређе 200 хиљада км. Могу се јавити даљи проблеми (шуштање или ударање ланца, појава разних удараца, итд.). Али они се појављују искључиво због природног хабања монтажних делова. Правовремена замена истрошених делова елиминише проблем.
Следећа "слаба тачка" је склоност контаминацији јединице за вентилацију картера (ВКГ). Овде је довољно одговорити на два питања. Прво - на којим моторима се ВКГ не зачепљује? Друго - када је последњи пут опран овај чвор? Када користите висококвалитетна горива и мазива, посебно уље, поштујући услове његове замене, као и периодично одржавање, ВКГ систем је у стању да ради дуго времена.
Кварови при вучи агрегата су повезани са стварањем наслага уља и чађи на вентилу за гас (ДЗ). Овде долази до изражаја лош квалитет горива. Не последњу улогу у томе игра квар ВКГ вентила. Правовремено чишћење ДЗ и вентила елиминише проблем.
Узрок притужби на низак радни век пумпе система за хлађење. Ово је типично за пумпе за воду са пластичним радним колом, углавном кинеске. Постоји само један излаз - или пронађите оригиналну пумпу или се помирите са њеном честом заменом.
Дакле, наведена одступања нису слабе тачке мотора, већ његове карактеристике које захтевају пажљиво праћење и одржавање.
Инжењерски недостаци у развоју мотора са унутрашњим сагоревањем укључују појаву савијања вентила при пуцању зупчастог ремена и низак век трајања вискозне спојнице вентилатора. Управо ова два параметра се могу назвати слабим тачкама мотора.
Одрживост
Ауди ВВ АДР мотор има одређене потешкоће у дизајну. Али то не спречава да се поправи у гаражним условима, што многи власници аутомобила раде.
На пример, РомариоБ1983 из Симферопоља дели своје искуство: „... Средио сам и мотор, све сам урадио, снашао се за месец и по дана, од чега сам тражио / чекао главу цилиндра три недеље. Поправља се само викендом'.
Са потрагом за резервним деловима за рестаурацију мотора са унутрашњим сагоревањем нема великих проблема. Једина непријатност је што понекад морате дуго чекати на наручене резервне делове.
Приликом поправке потребно је добро познавати његове технолошке карактеристике (не могу се користити заптивачи који садрже силикон и сл.). У супротном може доћи до непоправљиве штете на мотору.
Лепа карактеристика за неке возаче била је могућност замене чворова домаћим. Дакле, пумпа серво управљача из ВАЗ-а је погодна за АДР.
Постоји само један закључак - ВВ АДР мотор има високу одрживост и доступност самоопоравка, како Плекелк пише из Москве: „... дати на службу - не поштуј се'.
Неки власници аутомобила, из разних разлога, не желе да се оптерећују радовима на поправци и бирају опцију замене мотора уговорним. Може се купити за 20-40 хиљада рубаља.
