Андрицхов С320 Андориа мотор је пољски пољопривредни мотор са једним клипом.

Колико снаге можете да истиснете из једног цилиндра? С320 дизел мотор доказује да ефикасан погон машине не мора да се ослања на велике јединице. Проверите шта би требало да знате о томе.

Андоријске јединице, тј. Мотор С320 – технички подаци

Фабрика дизел мотора у Андрихову произвела је многе дизајне који су и данас познати. Један од њих је мотор С320, који је прошао кроз неколико надоградњи. У основној верзији имао је један цилиндар запремине 1810 цм³. Пумпа за убризгавање је, наравно, била једноделна, а њен задатак је био да напаја игличасти ињектор. Ова јединица је произвела 18 коњских снага. Максимални обртни момент је 84,4 Нм. У наредним годинама мотор је побољшан, што је подразумевало промене у опреми и повећање снаге на 22 КС. Препоручена радна температура мотора била је у опсегу од 80-95°Ц.

Техничке карактеристике мотора С320

Ако се мало удубите у техничке спецификације, приметићете неке занимљиве детаље. Пре свега, ова јединица је била заснована на ручном покретању. Постављен је на десној страни када се мотор посматра са стране ваздушног филтера. У наредним годинама уведено је електрично покретање помоћу стартера. Гледано са главе, лево од ње је био велики зупчасти замајац. У зависности од верзије, Андориа мотор се покретао ручно или аутоматски.

Најважније модификације мотора С320

Основна верзија имала је снагу од 18 КС. и тежак 330 кг сувог. Поред тога, имао је резервоар за гориво од 15 литара, велики филтер за ваздух и хлађен је испаравањем воде или издувавањем ваздуха (мање верзије „еса”). Подмазивање је вршено минералним моторним уљем распоређеним прскањем. Временом је у асортиман јединица додато више верзија - С320Е, С320ЕР, С320М. Они су се разликовали у електричној опреми и начину лансирања. Најновија, најснажнија верзија имала је другачије време убризгавања горива у односу на тип С320. Андориа С320 је првобитно био хоризонтални клипни мотор. Ово се променило објављивањем наредних дизајна.

Мотор С320 и његове накнадне варијанте

Све верзије С320 и С321, као и агрегати С322 и С323 имали су једну заједничку ствар - пречник цилиндра и ход клипа. Био је 120 и 160 мм респективно. Повезивањем узастопних цилиндара распоређених окомито настали су мотори који су служили за погон вршалица и пољопривредних машина. Варијанта С321 је углавном вертикалног дизајна, али са нешто већом запремином од 2290 цм³. Снага агрегата на 1500 обртаја у минути износила је тачно 27 КС. Мотори засновани на ЕС-у, међутим, били су засновани на снази оригинала и били су мултипликација од 1810 цм³. Дакле, С322 је имао 3620 цц, а С323 5430 цц.

Најпопуларније идеје за коришћење мотора С320

Фабричке верзије описаног мотора служиле су као електрични генератори и извор енергије за вршалице, млинове и пресе. Једноцилиндрични дизел мотор је коришћен и у домаћим пољопривредним машинама. Верзије 322 са два цилиндра виђене су и у другим модификацијама, на пример, трактор на гусеничарима Мазур-Д50. Могли су се наћи и код већих јединица С323Ц, којима је додат моћан стартер. Данас, домаћи мајстори користе предности које нуди ова јединица и користе је на различите начине.

Нешто мања варијанта С320, односно С301 и С301Д.

Временом је на тржиште уведен нешто мањи тип из породице „С“. Реч је о јединици С301, која је имала запремину од 503 цм³. Дефинитивно је био лакши (105 кг) од оригинала од 330 кг. Временом је направљена одређена промена у пречнику цилиндра, који се повећао са 80 на 85 цм. Захваљујући томе, радна запремина је порасла на 567 цм³, а снага на 7 КС. Мала „еса” варијанта је била одличан предлог за вожњу малих пољопривредних машина, такође због своје мале величине.

Мотор С320 и његове варијанте се и данас продају, посебно у земљама у којима се не примењују строги прописи о емисији.

Пхото. Кредит: СК9НИТ преко Википедије, ЦЦ БИ-СА 4.0