Мотор 7А-ФЕ
Развој мотора серије А у Тоиоти је започео још 70-их година прошлог века. Ово је био један од корака ка смањењу потрошње горива и повећању ефикасности, тако да су све јединице серије биле прилично скромне у погледу запремине и снаге.
Јапанци су 1993. године постигли добре резултате избацивши још једну модификацију серије А - мотор 7А-ФЕ. У својој основи, ова јединица је била мало модификовани прототип претходне серије, али се с правом сматра једним од најуспешнијих мотора са унутрашњим сагоревањем у серији.
Техничке спецификације
Запремина цилиндара је повећана на 1.8 литара. Мотор је почео да производи 115 коњских снага, што је прилично висока цифра за такву запремину. Карактеристике мотора 7А-ФЕ су занимљиве по томе што је оптимални обртни момент доступан од ниских обртаја. За градску вожњу, ово је прави поклон. Такође вам омогућава да уштедите гориво тако што не померате мотор у нижим брзинама до великих брзина. Генерално, карактеристике су следеће:
| Година производње | КСНУМКС-КСНУМКС |
| Радна запремина | 1762 кубних центиметара |
| Максимална снага | 120 коњске снаге |
| Обртни момент | 157 Нм при 4400 о/мин |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Цилиндар блок | цаст ирон |
| Глава цилиндра | алуминијума |
| Систем дистрибуције гаса | ДОХЦ |
| Тип горива | бензин |
| Претходник | 3T |
| Наследник | КСНУМКСЗЗ |
Веома занимљива чињеница је постојање два типа мотора 7А-ФЕ. Поред конвенционалних погонских агрегата, Јапанци су развили и активно пласирали на тржиште економичнији 7А-ФЕ Леан Бурн. Нагињањем смеше у усисну грану постиже се максимална економичност. За реализацију идеје било је потребно користити специјалну електронику, која је одређивала када је вредно исцрпљивати смешу, а када је потребно убацити више бензина у комору. Према прегледима власника аутомобила са таквим мотором, јединица се одликује смањеном потрошњом горива.
Карактеристике рада 7А-ФЕ
Једна од предности дизајна мотора је да уништавање таквог склопа као што је зупчасти каиш 7А-ФЕ елиминише судар вентила и клипа, тј. једноставним речима, мотор не савија вентил. У суштини, мотор је веома издржљив.
Неки власници напредних 7А-ФЕ јединица са леан-бурн системом кажу да се електроника често понаша непредвидиво. Не увек, када притиснете папучицу гаса, систем мршаве смеше се искључује, а аутомобил се понаша превише мирно или почиње да се трза. Остали проблеми који се јављају са овим агрегатом су приватне природе и нису масовни.
Где је инсталиран мотор 7А-ФЕ?
Обични 7А-ФЕ су били намењени за аутомобиле Ц класе. Након успешног пробног рада мотора и добрих повратних информација од возача, концерн је почео да инсталира јединицу на следеће аутомобиле:
| Модел | Боди | У години | Земља |
|---|---|---|---|
| Авенсис | АТКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Европа |
| Цалдина | АТКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јапан |
| Цалдина | АТКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јапан |
| Царина | АТКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јапан |
| Царина | АТКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јапан |
| Царина Е | АТКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Европа |
| Целица | АТКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Осим Јапана |
| Цоролла/Цонкуест | АЕКСНУМКС | септембар 1993 - 1998 | Јужна Африка |
| Цоролла | АЕКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Само Аустралија |
| Цоролла | АЕ102/103 | КСНУМКС-КСНУМКС | Осим Јапана |
| Цоролла/Призм | АЕКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Северна Америка |
| Цоролла | АЕКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јужна Африка |
| Цоролла | АЕ112/115 | КСНУМКС-КСНУМКС | Осим Јапана |
| Цоролла Спаце | АЕКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јапан |
| Корона | АТКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Осим Јапана |
| Corona premio | АТКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јапан |
| Спринтер Цариб | АЕКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јапан |
Мотори серије А постали су добар подстицај за развој концерна Тоиота. Овај развој су активно куповали други произвођачи, а данас развоје најновијих генерација агрегата са индексом А користи аутомобилска индустрија земаља у развоју.
