2.7 битурбо мотор - технички подаци и типични проблеми

Аудијев 2.7 битурбо мотор је дебитовао у Б5 С4 и последњи пут се појавио у Б6 А4. Уз правилно одржавање, могао би да ради стотине хиљада километара без озбиљних кварова. Која је била разлика између јединице и који су типични проблеми настали приликом коришћења? Представљамо најважније информације!

Технички подаци мотора 2.7 битурбо

Ауди је креирао шестоцилиндрични мотор са 30 вентила и вишеструким убризгавањем. Агрегат је произведен у две верзије - 230 КС / 310 Нм и 250 КС / 350 Нм. Познато је, између осталог, од модела Ауди А6 Ц5 или Б5С4.

Опремљен је са два турбо пуњача, захваљујући чему је добио име БиТурбо. Најчешће је 2.7 битурбо мотор инсталиран на моделу Ауди А6. Остала возила у којима се блок налази:

• Б5 РС 4;
• В5 А4;
• С5 А6 Аллроад;
• Б6 А4.

Најчешћи проблеми током рада јединице

Током употребе јединице могу се појавити проблеми, на пример, са:

• оштећена јединица завојнице и свећице;
• превремени квар водене пумпе;
• оштећење зупчастог ремена и затезача. 

Често приметни проблеми могу укључивати и крхки вакуум систем, лошу заптивку брегасте осовине или дефекте повезане са поклопцем ЦВ зглоба и клацкалице. Хајде да проверимо како препознати оне најчешће и шта учинити да их спречимо.

2.7 битурбо мотор - проблеми са калемом и свећицом

У случају ове врсте квара, највероватније ће се појавити код грешке П0300, П0301, П0302, П0303, П0304, П0305, П0306. Такође можете приметити индикатор ЦЕЛ - Цхецк Енгине. Симптоми које не треба занемарити су и неуједначен рад у празном ходу, као и смањење ефикасности 2.7 битурбо мотора.

Овај проблем се може решити заменом целог пакета завојница или свећица. Добра је идеја да набавите ОБД-2 дијагностички скенер који ће вам омогућити да брзо и прецизно проверите шта заиста није у реду са драјвом. 

Неисправност пумпе за воду у 2.7 битурбо мотору

Знак квара водене пумпе би био прегревање погона. Могуће је и цурење расхладне течности. Већ познати знаци упозорења да пумпа за воду не ради како треба укључују пара која излази испод хаубе мотора и гласно завијање у одељку јединице.

Најсигурније решење у случају поправке је замена зупчастог ремена заједно са пумпом. Захваљујући томе, не морате да бринете да ће се нешто десити у блиској будућности и све компоненте ће радити исправно.

Оштећење зупчастог ремена и затезача

Зупчасти ремен и затезач играју важну улогу у правилном раду мотора - синхронизују ротацију радилице, брегастог вратила и главе цилиндра. Такође покреће пумпу за воду. У 2.7 би-турбо мотору, фабрички елемент је прилично неисправан, тако да не заборавите да га редовно мењате - најбоље сваких 120 км. км. 

Агрегат се не покреће или постоји велики проблем, груби празан ход мотора? Ово су знаци квара. Приликом поправке не заборавите да замените пумпу за воду, термостат, затезаче, заптивке поклопца вентила и затезаче разводног ланца. 

Листа проблема који се јављају приликом употребе агрегата може изгледати дугачка. Међутим, редовно одржавање 2.7 битурбо мотора требало би да буде довољно да се избегну озбиљни кварови. Јединица ће моћи да пружи право задовољство у вожњи.