2.0 ТДИ ЦР мотор – који модели су опремљени цоммон раил моторима? Шта издваја 2.0 ЦР дизел?

Популарни Волксваген турбодизел се не одликује само одличним перформансама, већ и малом потрошњом горива. У поређењу са старијим јединицама (1.9 ТДИ), ово је изузетно економичан дизајн. Тренутно многи људи траже информације о томе да ли је 2.0 ТДИ добар избор. Мотор 2.0 ТДИ ЦР је тешко недвосмислено оценити. Неки модели су искрено поуздани, други једноставно заслужују пажњу, а други уопште не заслужују пажњу. Желите да знате које су јединице за хитне случајеве у овој категорији? У наставку ћете наћи много потребних информација о овој теми.

2.0 ТДИ ЦР мотор - на које моторе са директним убризгавањем пазити?

Тренутно на тржишту, ТДИ моторе са директним убризгавањем горива користе Ауди, Фолксваген, Шкода и неки други брендови. Међутим, најчешће ВВ користи 2.0 ТДИ ЦР мотор, који је често скуп за одржавање и поправку. Шта то значи? Лоше критике о овом мотору указују на то да ТДИ Цоммон Раил захтева високе трошкове поправке због:

• неефикасна пумпа за уље;
• уграђена пумпа са модулом балансног вратила;
• главе склоне пуцању на верзијама са 16 вентила;
• бризгаљке сумњивог квалитета.

проблеми са овим јединицама

Ово су само неки од аспеката који доводе до високих трошкова при коришћењу возила са 2.0 ТДИ ЦР мотором. Озбиљан недостатак мотора произведених пре 2008. године су главе и бризгаљке. Корисници најчешће указују на пуцање глава у верзијама са 16 вентила. Пре куповине аутомобила обратите пажњу на верзију мотора. Они са 8 вентила већ су ослобођени овог квара. Нажалост, ни у овом случају неће се избећи ризичне грешке. Мотор 2.0 ТДИ ЦР са 8 вентила је склон заплењу шкољки лежаја, јер немају посебне браве. И опције мотора од 140 коњских снага и од 170 коњских снага захтевају регенерацију након што се појаве горе наведени кварови. Да ли желите да знате која јединица из ове групе се препоручује? Пре свега, реч је о објектима до 2010. године са ознаком АЗВ, БКД, БММ.

Зашто су неки 2.0 ТДИ ЦР мотори вредни пажње?

Популарни 2.0 ТДИ ЦР мотор је најчешће препоручена јединица од стране произвођача и других корисника аутомобила. Ознаке модела у овом случају нису важне. Сви мотори са директним убризгавањем имају добру радну културу и смањен ризик од зачепљења филтера честица. Запамтите да када мотор изгуби подмазивање, чак ни ЦР дизајни за тешке услове рада неће дуго трајати.

Предности најбољих јединица у овој категорији

Проблеми са ињекторима познати из почетних 2.0 ТДИ верзија су скоро потпуно елиминисани у 2.0 ТДИ ЦР мотору. Култура мотора је веома важна. Инжењери ЦР верзије одлучили су да редизајнирају пумпу за уље. Захваљујући томе је постигнут одговарајући ниво подмазивања погонске јединице. Ризик од заглављивања турбопуњача или радилице је минималан. Међутим, када возите на велике удаљености, проверите стање пумпе најмање једном на 150 км. километара.

Поправка 2.0 ТДИ ЦР мотора и више. Шта треба да знате о неуспесима?

У теорији, тајминг је кључна компонента мотора сваког аутомобила и још много тога. У случају 2.0 ТДИ, изузетно је издржљив и захтева само одговарајуће подмазивање. Не би сваки квар требао довести до великих трошкова поправке. За мотор 2.0 ТДИ ЦР, поправке су најчешће повезане са:

• кварови уљне пумпе;
• пуцање главе;
• оштећени ињектори.

Да ли планирате да сами поправите ТДИ ПД или ЦР мотор? За обављање сервисне радње потребан је само код мотора, на основу којег можете сами наручити потребне резервне делове или ће то урадити механичар. Поправке аутомобила могу вам уштедети много новца. У случају пумпе за уље, уштедећете и до неколико стотина ПЛН на радним сатима механичара, где је цена куповине једне пумпе око 150 евра.

Могу ли друге грешке да исправим сам?

Суочавање са напуклом бојевом главом је мало теже, али у овом случају можете сами да се носите. Да ли имате 2.0 ТДИ ПД мотор? Вероватно је да ваша јединица има велики ризик од пуцања блока цилиндра или главе. У овом случају, најбоље је да замените целу ствар новом заменом или оригиналом из Заступства. Ова операција кошта у просеку преко 2,5 хиљаде. злот.

Следећа поправка, не компликована, али скупа, тиче се ињектора пумпе. За 2.0 ТДИ ЦР или ПД моторе ово кошта до 150 евра по јединици. Сама замена није тешка, али трошкови могу уплашити сваког возача.

Пре него што одлучите да поправите 2.0 ТДИ ЦР ВАГ, обавезно анализирајте трошкове. Може се испоставити да би најбоље решење била замена мотора другим из концерна Фолксваген и не само.

Као што видите, 2.0 ТДИ ЦР мотори имају своје предности и мане. Због тога је потребно тражити опције са најмање кварова и водити рачуна о исправном раду како би се избегла скупа замена неисправних делова.