2.0 ДЦИ мотор у Ренаулту и Ниссану - када је ушао на тржиште? Шта карактерише јединицу М9Р 150ХП?

Ренаулт, који производи Лагуну, Еспаце ИВ и многе друге, одлучио је да угради 2.0 ДЦИ јединицу. 2.0 ДЦИ мотор може лако да издржи до 200 км вожње. км. Дизајни уведени у производњу 2005. године означени су симболом М9П. Главна предност овог типа актуатора је Цоммон Раил систем са Босцх пиезоелектричним ињекторима. Захваљујући томе, дозирање горива постаје прецизније, што значи да су оперативни трошкови аутомобила смањени. Многи корисници возила са 2.0 ДЦИ мотором од 150 кс не знају да су инжењери користили разводни ланац. То значи да Ренаулт и Ниссан мотори потпуно не захтевају одржавање. Значи он има само плусеве? Погледај себе!

2.0 ДЦИ мотор са 150 кс - шта га издваја? Која је његова спецификација?

2.0 ДЦИ мотор са 150 кс има разводни ланчани погон и турбопуњач са променљивом геометријом сечива. Поред тога, овај агрегат користи електронски ЕГР вентил. На срећу, опционо је инсталиран само ДПФ. Пре него што купите Ренаулт Лагуна, Трафиц или Ренаулт Мегане, обавезно проверите какву опрему има изабрани агрегат. Стране верзије аутомобила са 2.0 ДЦИ мотором доступне су у ДПФ верзији тек од 2008. године, а код нас од 2010. године.

Рад јединице и могући проблеми

Произвођач гарантује да ДПФ филтер не захтева одржавање, а његов исправан рад доводи до самочишћења сваких неколико стотина километара. Мотор од 150 КС захтева редовну замену уља са мало пепела. Захваљујући томе, избећи ћете замену филтера новим, чија цена варира око 130 евра.

Током година произведено је 2.0 ДЦИ модела мотора, који након 200 хиљада км пролазе кроз многе кварове. Најскупљи блок 2.0 ДЦИ проблеми укључују:

• квар двомасног замајца;
• квар турбопуњача;
• проблеми са ињекцијом.

Ово су три најозбиљнија проблема код модела Ренаулт и Ниссан. Двомасни замајац већ може коштати четири цифре.

Које марке мотора заслужују пажњу, а које треба избегавати?

Мотор 2.0 ДЦИ М9Р хваљен је због високе радне културе и мењача без проблема. То је достојан наследник 1.9 ДЦИ мотора. Имао је веома лошу репутацију за моделе друге серије Лагуна ИИ и Мегане. Савремени 2.0 ДЦИ дизел мотор се често налази у Ренаулт Еспаце и неким другим возилима. Четири ефикасна цилиндра са главом од 16 вентила, у комбинацији са турбо пуњачем, пружају одличне перформансе. Систем течног хлађења и две брегасте осовине савршено се допуњују. Лагуна ИИИ, опремљена овим погоном, има одличне перформансе, које цене многи корисници возила.

Најчешћи кварови 2.0 ДЦИ мотора - шта вреди знати?

У поређењу са 1.9 ДЦИ, јасно је да су инжењери покушали да отклоне најчешће грешке. 2.0 ДЦИ јединица има заиста задовољавајућу потрошњу горива. Упркос томе, и даље постоје неки кварови који значајно ометају свакодневну употребу аутомобила. Једна од честих грешака је зачепљен ДПФ систем. У овом случају, као корисник аутомобила са 2.0 ДЦИ мотором, очекујте цену од 100 евра у АСО. Ово је само трошак чишћења ДПФ-а, јер куповина новог подразумева трошкове до 4 ПЛН. злоти.

Заглављени ЕГР вентил је такође чест проблем код ових дизел мотора. Мотор 2.0 ДЦИ има уобичајен проблем са ЕГР-ом због тога што издувни гасови који излазе из мотора зачепљују га. Најчешће се проблем решава сложеним чишћењем вентила.

Које су предности 2.0 ДЦИ мотора?

Посебну похвалу заслужује систем убризгавања мотора 2.0 ДЦИ. Зашто? Француска јединица, за разлику од других, ради ефикасно, чак и ако километража прелази 250-7 км. км. Довољно је да користите гориво високог квалитета. Ово ће омогућити да јединица за убризгавање ради дуго времена. Корисници Ренаулт и Ниссан возила такође цене динамику вожње и ниску потрошњу дизела. У овом случају, просечна потрошња горива је око 100 л / 5 км. Када возите ван пута, лако ћете довести потрошњу горива испод 100Л / КСНУМКСкм.

2.0 ДЦИ мотор је добар избор. Када купујете половни модел, обавезно пажљиво проверите како се користи и степен истрошености компоненти.

Фото. поглед: Клемент Буко-Леша преко Википедије, слободне енциклопедије