Тоиота 1 2.5ЈЗ-ГТЕ мотор

Мотор Тоиота 1ЈЗ-ГТЕ један је од најпопуларнијих и најпродаванијих мотора јапанског концерна Тоиота, чему у великој мјери доприноси велика склоност угађању. Редни 6-цилиндрични мотор са дистрибуираним системом убризгавања од 280 КС. Запремина 2,5 литара. Зупчасти погон - ремен.

Мотор 1ЈЗ-ГТЕ започео је производњу 1996. године, опремљен је системом ВВТ-и и одликује се повећаним степеном компресије (9,1: 1).

Спецификације 1ЈЗ-ГТЕ

Запремина мотора, кубни цм	2491
Максимална снага, КС	280
Максимални обртни моменат, Н * м (кг * м) при о / мин.	363 (37)/4800 378 (39)/2400
Потрошено гориво	Врхунски бензин (АИ-98) Бензин
Потрошња горива, л / 100 км	КСНУМКС - КСНУМКС
тип мотора	6-цилиндрични, 24-вентилски, ДОХЦ, течно хлађени
Додати. информације о мотору	променљиви систем развода времена
Максимална снага, КС (кВ) при о / мин	280 (206)/6200
Степен компресије	КСНУМКС - КСНУМКС
Пречник цилиндра, мм	86
Ход клипа, мм	71.5
Суперцхаргер	Турбина Двоструко турбо пуњење
Механизам за промену запремине цилиндара	не

Модификације

Постојало је неколико генерација мотора 1ЈЗ-ГТЕ. Оригинална верзија је имала несавршене керамичке турбинске дискове који су били склони раслојавању при великим брзинама и високим радним температурама. Још једна мана прве генерације је квар једносмерног вентила, што доводи до продирања гасова из картера у усисни разводник и, као резултат, смањења снаге мотора.

Тоиота је званично препознала недостатке и мотор је повучен на дораду. Замењен је ПЦВ вентил.

Ажурирани мотор био је опремљен тада иновативним ВВТ-и системом са ажурираним заптивкама вентила за смањење трења брегастог вратила, бесконачно променљивим временом вентила и способношћу за ефикасно хлађење цилиндара. Ова побољшања су побољшала степен физичке компресије мотора и смањила потрошњу горива.

Проблеми са мотором 1ЈЗ-ГТЕ

Иако је Тоиота 1ЈЗ-ГТЕ мотор познат по својој поузданости, он има низ мањих недостатака:

1. Прегревање 6. цилиндра. Ова компонента мотора није довољно хлађена због дизајнерских карактеристика, због чега уређај треба модификовати.
2. Помоћни затезач каиша. Сви додаци су причвршћени на једном појасу и овај елемент се брзо троши током оштре вожње убрзавањем и успоравањем.
3. Оштећење радног кола турбине. Неке верзије су опремљене керамичком турбином радног кола, што повећава ризик од његовог уништења и квара мотора на било којој километражи.
4. Мали ресурс регулатора фазе ВВТ-и (око 100 хиљада км).

Где је број мотора

Број мотора се налази између серво управљача и носача мотора.

Подешавање 1ЈЗ-ГТЕ

Буџетска опција - бустап

Важно! Узмите у обзир чињеницу да за даље повећање снаге сви делови морају бити у врло добром стању, завојнице за паљење без пукотина, висококвалитетни чепови, идеално ако је ХКС или ТРД, компресија изнад 11 у свим цилиндрима са ширењем не више мање од 0,5 бара ...

Покушајмо да резимирамо шта је потребно за адекватно појачање:

• Пумпа за гориво Валбро 255 лпх;
• Издувни систем са директним протоком на цеви пресека до 80 мм;
• Добар ваздушни филтер (Апеки ПоверИнтаке).

Ове манипулације ће вам омогућити да постигнете до 320 КС.

Шта треба додати до 380 кс

Све што је горе описано у опцији буџета, као и:

• боост контролер за подешавање притиска на 0.9 бара - максимални бар у картицама за гориво и паљење, прописан у ЕЦУ-у (0.9 неће бити наша циљна вредност, о томе прочитајте у трећем пасусу о финализацији рачунара);
• фронтални интеркулер;
• да би стандардни рачунар напумпао 1.2 (оволико је потребно за 380 кс), постоји неколико решења за ово: 1. бленда убачена у рачунар и исправљања картица за гориво и паљења. 2. спољни уређај, одвојено прикључен, који обавља исту функцију.
  Ова техника се назива ПиггиБацк.

За оне који желе до 500 КС.

• Погодни турбо комплети: Гарретт ГТ35Р (ГТ3582Р), Турбонетицс Т66Б, ХКС ГТ-СС (скупа опција, прва два су јефтинија).
• Систем горива: Размислите о ињекторима од 620цц. Резервна црева за гориво идеално се могу заменити ојачаним 6АН (мада ће она издржати, међутим, постоје нијансе у оптерећењу пумпе за гориво, повећању температуре горива итд.).
• Хлађење: радијатор против смрзавања (најмање 30% ефикаснији од залиха), хладњак уља.

На којим је аутомобилима био инсталиран 1ЈЗ-ГТЕ?

• Тоиота Супра МК ИИИ;
• Тоиота Марк ИИ Блит;
• Тоиота Веросса;
• Тоиота Цхасер / Цреста / Марк ИИ Тоурер В;
• Тоиота Цровн (ЈЗС170);
• Тоиота Веросса

Према власницима аутомобила, вештим приступом и висококвалитетним подешавањем, мотор Тоиота 1ЈЗ-ГТЕ може прећи до 500-600 хиљада км, што још једном потврђује његову поузданост.

Видео: цела истина о 1ЈЗ-ГТЕ

Чиста истина о 1ЈЗ ГТЕ!