Мотор 1ХЗ
Јапански мотори заслужују поштовање широм света. Посебно када су у питању дизел агрегати са ознаком ХЗ. Први погонски агрегат у овој линији био је 1ХЗ мотор, велика дизел јединица која је постала легендарна већ почетком 90-их.
Историја мотора и карактеристике
Агрегат 1ХЗ развијен је раних 90-их година прошлог века посебно за нову генерацију теренских возила серије Ланд Цруисер 80. Аутомобили са овом јединицом испоручени су у скоро све земље света, јер је инжењерски дизајн Тоиоте 1ХЗ омогућио рад овог мотора у свим условима.
Техничке карактеристике су биле прилично просечне:
| Радна запремина | КСНУМКС литара |
| Гориво | дизел |
| Номинална снага | 129 коњских снага при 3800 о/мин |
| Обртни момент | 285 Нм при 2200 о/мин |
| Потенцијал стварне километраже (ресурс) | 1 километара |
На самом почетку производње, 1ХЗ дизел мотор није декларисан од стране корпорације као агрегат од милион долара. Али већ средином 90-их постало је јасно да је милион километара далеко од границе рада овог чуда јапанског инжењеринга.
Код нас се још увек могу наћи први теренци опремљени мотором са унутрашњим сагоревањем 1ХЗ. Ови аутомобили су више пута ресетовали бројач километраже и до данас нису баш чести купци аутосервиса.
Главне предности
Главне предности мотора нису техничке карактеристике. Са тако великом запремином, јединица не производи много коња. Вероватно би турбина исправила овај недостатак, али би са њом потенцијал агрегата био значајно смањен.
Обрадивши рецензије возача аутомобила са 1ХЗ јединицом, можемо истаћи следеће предности дизел чудовишта из Тоиоте:
- огроман потенцијал километраже;
- нема мањих оштећења;
- прерада апсолутно било ког дизел горива;
- толеранција на екстремне радне температуре;
- поуздана клипна група, подложна великим поправкама и бушењу.
Наравно, поузданост и поузданост јединице зависе од услова и карактеристика њеног рада. Ако промените уље на време и подесите зазоре вентила и паљења, проблеми са радом аутомобила неће настати.
Могући проблеми са мотором
Ако подешавање вентила није извршено у право време, већ прекасно, може доћи до повећаног хабања клипа. Такође, резолуција клипне групе се примећује када се користе различити етри за брзо покретање мотора са унутрашњим сагоревањем по хладном времену.
Не заборавите да је ово прилично стара јединица за напајање. Требало би да поступате пажљивије. Такође уобичајене потешкоће са поправком су следеће:
- систем пумпе за убризгавање горива пати на скоро свим моторима ближе 500 хиљада километраже;
- Јединицу треба да сервисира само специјалиста - ово захтева посебну инсталацију ознака паљења од 1ХЗ;
- лош квалитет горива полако уништава клипну групу и вентиле.
Можда овај мотор нема више недостатака. Једна од предности поседовања аутомобила са таквим агрегатом је да можете купити уговорни 1ХЗ мотор када оригинална јединица пређе више од милион километара. Данас вас такав поступак неће коштати превише новца, али ће аутомобилу обезбедити скоро нови мотор.
Резиме
Подручје где је коришћен 1ХЗ мотор био је Ланд Цруисер 80, Ланд Цруисер 100 и Тоиота Цоастер аутобус. Данас се аутомобили са овим погонским јединицама и даље активно користе и не изневеравају своје власнике.
Био је то један од најбољих мотора Тојоте корпорације, који је активно учествовао у стварању имена компаније. Захваљујући таквим изумима, корпорација је данас поштована широм света.
