1.4 МПи мотор - најважнија информација!

Линију јединица опремљених системом за више тачака убризгавања развио је концерн Волксваген. Мотори са овом технологијом уграђени су на већину модела аутомобила немачког концерна, укључујући Шкоду и Сеат. Шта карактерише 1.4 МПи мотор из ВВ-а? Проверавати!

Мотор 1.4 16В и 8В - основне информације

Овај погонски агрегат је произведен у две верзије (60 и 75 КС) са обртним моментом од 95 Нм у систему од 8 В и 16 В Уграђен је на аутомобиле Шкода Фабиа, као и на Волксваген Поло и Сеат Ибиза. За верзију са 8 вентила уграђен је ланац, а за верзију са 16 вентила уграђен је зупчасти ремен.

Овај мотор је уграђен у мале аутомобиле, аутомобиле средње величине и минибусеве. Одабрани модел припада породици ЕА211 и његов наставак, 1.4 ТСи, је веома сличан дизајну.

Могући проблеми са уређајем

Управљање мотором није прескупо. Међу најчешћим кваровима примећује се повећање потрошње моторног уља, али то може бити директно повезано са стилом вожње корисника. Недостатак је такође не баш пријатан звук јединице. 16В мотор се сматра мање неисправним. 

Дизајн мотора од ВВ

Дизајн четвороцилиндричног мотора састојао се од лаганог алуминијумског блока и цилиндара са унутрашњим облогама од ливеног гвожђа. Радилица и клипњаче су израђени од новог штанцаног челика.

Дизајнерска решења у мотору од 1.4 МПи

Овде је ход цилиндра повећан на 80 мм, али је пречник цилиндра сужен на 74,5 мм. Као резултат тога, јединица из породице Е211 је постала лакша за чак 24,5 кг од свог претходника из серије ЕА111. У случају мотора од 1.4 МПи, блок је увек нагнут назад за 12 степени, а издувна грана се увек налази позади близу заштитног зида. Ова процедура је обезбедила компатибилност са МКБ платформом.

Такође је коришћено убризгавање горива у више тачака. Ово може бити важна информација за возаче који су посебно заинтересовани да своју вожњу учине економичном – омогућава вам да повежете гасни систем.

Специфичности дискова породице ЕА211

Карактеристична карактеристика јединица из групе ЕА211 је њихова љубазност према МКБ платформи. Ово последње је део стратегије за стварање униформних, модуларних дизајна возила са попречним предњим мотором. Ту је и погон на предње точкове са опционим погоном на све точкове.

Заједничке карактеристике 1.4 МПи мотора и сродних јединица

Ова група укључује не само МПи блокове, већ и блокове ТСи и Р3. Имају прилично сличне специфичности и разликују се у детаљима. Прецизна техничка спецификација појединачних варијанти постиже се специфичним пројектним мерама, као што је уклањање променљивог времена вентила или коришћење турбо пуњача различитих нивоа снаге. Такође долази до смањења броја цилиндара. 

ЕА 211 је наследник мотора ЕА111. Током употребе претходника мотора од 1.4 МПи, дошло је до озбиљних проблема повезаних са сагоревањем уља и кратким спојевима разводног ланца.

Рад 1.4 МПи мотора - на шта треба обратити пажњу када га користите?

Нажалост, најчешће пријављени проблеми са мотором укључују прилично високу потрошњу горива у граду. Међутим, вреди напоменути да се проблем може решити инсталирањем ХБО-а. Међу кваровима је и квар заптивке главе цилиндра и оштећење разводног ланца. Пнеумоторакс и неисправна хидраулика вентила такође изазивају проблеме.

Јединица од 1.4 МПи, без обзира на верзију, обично ужива добру репутацију. Његов дизајн је оцењен као робустан, а доступност резервних делова је висока. Не морате да бринете о високим трошковима сервисирања вашег мотоцикла код механичара. Ако пратите интервал замене уља и вршите редовне провере, мотор од 1.4 МПи ће сигурно радити без проблема.