Мотор Волксваген 1.2 ТСи - технички подаци, потрошња горива и перформансе

Мотор 1.2 ТСи је први пут представљен увођењем модела као што су Голф Мк6 и Мк5 крајем 2005. године. Четвороцилиндрични бензински мотор заменио је атмосферску верзију са истом запремином и три цилиндра, верзију 1,2 Р3 ЕА111. Сазнајте више о ТСи варијанти у нашем чланку!

1.2 ТСи мотор - основне информације

Верзија 1.2 ТСи има много тога заједничког са верзијом 1.4 ТСи/ФСи. Пре свега, ово се односи на дизајн погона. Међутим, прелазећи на перформансе мањег мотора, имао је алуминијумски блок цилиндра са унутрашњим облогама од ливеног гвожђа.

У поређењу са већим мотором, отвор цилиндра мотора је био мањи - износио је 71,0 мм уместо 76,5 мм са истим ходом клипа од 75,6 мм. Потпуно нова радилица од кованог челика је инсталирана на дну агрегата. Заузврат, клипови су направљени од лагане и издржљиве легуре алуминијума. 

Захваљујући овим решењима, мотор 1.2 ТСи је тежио мање од верзије 1.4 ТСи - до 24,5 килограма. Истовремено, има оптималну снагу и перформансе. Из тог разлога, веома добро функционише као компактни градски аутомобил. На то је утицала и употреба савременог система за убризгавање горива, који је упарен са усисним системом са турбо пуњењем.

Дизајнерска решења у мотору 1.2 ТСи

Погон је опремљен разводним ланцем без одржавања, као и вентилима којима се управља помоћу ваљкастих полуга са хидрауличним потискивачима. На врху блока цилиндра налази се глава цилиндра са два вентила по вентилу, укупно осам, као и брегасто вратило.

Поред СОХЦ система, дизајнери су се фокусирали на главе са два вентила са високим обртним моментом у ниским и средњим опсегима. Пречник усисног вентила је 35,5 мм, а пречник издувног вентила је 30 мм.

Турбопуњач, систем убризгавања и електронски контролни системи

Мотор има ИХИ 1634 турбопуњач са максималним притиском преднапона од 1,6 бара. Компримовани ваздух се одржава на оптималној температури уградњом водено хлађеног међухладњака интегрисаног у усисну грану.

Мотор је опремљен системом за убризгавање горива са пумпом високог притиска, која се покреће брегастим вратилом и обезбеђује гориво под притиском од 150 бара. Принцип његовог рада је да секвенцијалне млазнице доводе гориво директно у коморе за сагоревање. Свака свећица ради са засебним намотајем за паљење.

Инжењери Волксвагена су користили електронски контролисан Босцх Е-ГАС пригушник и Сиеменс Симос 10 ЕЦУ мотора. Поред тога, уграђен је потпуно електронски систем паљења.

Који аутомобили су опремљени 1.2 ТСи мотором - опције за погон

Агрегат се налази у многим аутомобилима марки укључених у концерн Волксваген. Аутомобили овог произвођача са мотором су: Буба, Поло Мк5, Голф Мк6 и Цадди. СЕАТ модели укључују Ибизу, Леон, Алтеу, Алтеу КСЛ и Толедо. Мотор се такође налази у аутомобилима Шкода Фабиа, Оцтавиа, Иети и Рапид. У ову групу спада и Ауди А1.

На тржишту постоје три врсте погона. Најслабији од њих, тј. ТсБЗА, производи 63 кВ при 4800 о/мин. и 160 Нм при 1500-3500 о/мин. Други, ЦБЗЦ, имао је снагу од 66 кВ при 4800 о/мин. и 160 Нм при 1500-3500 о/мин. Трећи је ЦБЗБ снаге 77 кВ при 4800 о/мин. и 175 Нм - имао највећу снагу.

Рад погонске јединице – најчешћи проблеми

Једна од сметњи је био и неисправан ланчани погон, све док склоп није замењен каишем 2012. године. Корисници возила са 1.2 ТСи мотором такође су се жалили на проблеме са главом цилиндра, посебно са заптивком.

На форумима можете пронаћи и рецензије о неисправном систему за чишћење издувних гасова или кваровима у контролној електроници, што изазива много проблема. Затвара списак проблема који настају током рада мотора, превелика потрошња уља.

Начини да се избегне квар мотора

Да би се избегли проблеми са мотором, потребно је користити квалитетно гориво - то треба да буде безоловни бензин са ниским садржајем сумпора и моторно уље, тј. 95 РОН. Један од фактора који утичу на стабилан рад мотора је и стил вожње власника аутомобила. 

Уз редовно одржавање и поштовање интервала замене уља, погон би требало да ради без већих проблема, чак и са километражом од око 250 км. км.

Мотор 1.2 ТСи 85 кс - технички подаци

Једна од најпознатијих верзија мотора је 1.2 ТСи са 85 КС. при 160 Нм при 1500–3500 о/мин. Постављен је на Волксваген Голф Мк6. Његов укупан капацитет био је 1197 цм3. 

Опремљен резервоаром за уље капацитета 3.6-3.9л. Произвођач је препоручио употребу супстанци са нивоом вискозитета од 0В-30, 0В-40 или 5В-30. Препоручена спецификација уља је ВВ 502 00, 505 00, 504 00 и 507 00. Требало би да се мења сваких 15 КСНУМКС-а. км.

Потрошња горива и рад агрегата на примеру Голфа Мк6

Модел Волксваген Голф Мк6 са мотором 1.2 ТСи трошио је 7 л / 100 км у граду, 4.6 л / 100 км на аутопуту и ​​5.5 л / 100 км у комбинованом циклусу. Возач је могао да убрза до 100 км/х за 12.3 секунде. Истовремено, максимална брзина је била 178 км / х. Током вожње, мотор има емисију ЦО2 од 129 г по километру - ово одговара стандарду Еуро 5. 

Волксваген Голф Мк6 - спецификација погонског система, кочница и вешања

Мотор 1.2 ТСи радио је са погоном на предње точкове. Сам аутомобил је био постављен на предње вешање типа МцПхерсон, као и на независно, више-линк задње вешање - у оба случаја са стабилизатором.

Вентилисани дискови се користе напред, а диск кочнице позади. Све ово је комбиновано са антиблок кочницама. Управљачки систем се састоји од диска и зупчаника, а сам систем се контролише електрично. Аутомобил је био опремљен гумама 195/65 Р15 са фелнама 6Ј к 15.

Да ли је 1.2 ТСи мотор добар погон?

Посебно вреди обратити пажњу на поменуту, смањену верзију снаге 85 КС. Идеалан је и за градску вожњу и за кратка путовања. Добре перформансе у комбинацији са економичном вожњом подстичу многе возаче да купе јефтин аутомобил. 

Уз одговорно и редовно одржавање, ваш бицикл ће вам се одужити редовним радом и ретким посетама механичару. С обзиром на ова питања, можемо рећи да је мотор 1.2 ТСи добар погонски агрегат.