1.0 Мпи мотор од ВВ - шта треба да знате?

Мотор од 1.0 МПи развили су Волксваген инжењери. Концерн је представио погонску јединицу 2012. године. Бензински мотор је стекао велику популарност због својих стабилних перформанси. Представљамо најважније информације о 1.0 МПи!

Мотор 1.0 МПи - технички подаци

Стварање јединице од 1.0 МПи дошло је због жеље Волксвагена да ојача своју позицију на тржишту мотора у А и Б сегменту. 1.0 МПи бензински мотор из породице ЕА211 представљен је 2012. године, а запремина му је износила тачно 999 цм3.

Био је то редни, троцилиндрични агрегат снаге од 60 до 75 КС. Такође је потребно рећи нешто више о дизајну јединице. Као сви производи из породице ЕА211? то је четворотактни мотор опремљен двоструком брегастом осовином која се налази у издувним колекторима.

Који аутомобили су били опремљени мотором од 1.0 МПи?

Инсталиран је на Волксваген аутомобиле као што су Сеат Мии, Ибиза, као и Шкода Цитиго, Фабиа и ВВ УП! и Поло. Било је неколико опција мотора. Они су скраћени:

• ВХИБ 1,0 МПи са 60 КС;
• ЦХИЦ 1,0 МПи са 65 КС;
• ВХИБ 1.0 МПи са 75 КС;
• ЦПГА 1.0 МПи ЦНГ 68 ХП

Разматрање дизајна - Како је дизајниран мотор од 1.0 МПи?

У мотору од 1.0 МПи, зупчасти ремен је поново коришћен након претходног искуства са ланцем. Мотор ради у уљном купатилу, а озбиљни проблеми повезани са његовом употребом не би требало да се појаве пре него што пређе 240 км. километара трчања. 

Поред тога, јединица са 12 вентила користи таква дизајнерска решења као што је комбиновање алуминијумске главе са издувним колектором. Тако је расхладна течност почела да се загрева са издувним гасовима одмах након покретања агрегата. Захваљујући томе, његова реакција је бржа и за краће време достиже радну температуру.

У случају 1.0 МПи, такође је одлучено да се лежај брегасте осовине постави у незаменљиви модул од ливеног алуминијума. Из тог разлога, мотор је прилично бучан и његове перформансе нису толико импресивне.

Рад Волксваген јединице

Дизајн јединице омогућава да брже реагује на покрете возача, а такође је прилично издржљив. Међутим, у неким случајевима, ако један део поквари, неколико њих ће морати да се замени. То се дешава, на пример, када колектор поквари, а глава ће такође морати да се замени.

Добра вест за многе возаче је да мотор од 1.0 МПи може да се повеже на ТНГ систем.  Сама јединица ионако не захтева велику количину горива - у нормалним условима је око 5,6 литара на 100 км у граду, а након повезивања ХБО система ова вредност може бити и нижа.

Грешке и рушења, да ли је 1.0 МПи проблематичан?

Најчешћи квар је проблем са пумпом расхладне течности. Када механизам почне да ради, интензитет његовог рада значајно се повећава. 

Међу корисницима аутомобила са мотором од 1.0 МПи, постоје и рецензије карактеристичних трзања мењача приликом мењања брзина. Ово је вероватно фабрички квар, а не резултат одређеног квара - међутим, замена диска квачила или замена целог мењача може помоћи.

Перформансе мотора 1.0 МПи ван града

Недостатак 1.0 МПи мотора може бити како се јединица понаша када путује ван града. Јединица од 75 коњских снага значајно губи замах након прекорачења границе од 100 км / х и може почети да гори много више него када се вози по граду.

У случају модела као што је Шкода Фабиа 1.0 МПи, ове бројке су чак 5,9 л/100 км. Због тога је вредно то имати на уму када размишљате о избору аутомобила опремљеног овим погоном.

Да ли да изаберем 1.0 МПи бензински мотор?

Диск, део породице ЕА211, свакако вреди препоручити. Мотор је економичан и поуздан. Редовне провере уља и одржавање могу да одржавају несметан рад вашег мотора стотинама хиљада миља.

1.0 МПи мотор ће сигурно добро доћи када неко тражи градски аутомобил. Погон који није опремљен директним убризгавањем, компресором или ДПФ-ом и двомасним замајцем неће изазвати проблеме са кваровима, а ефикасност вожње биће на високом нивоу – посебно ако се одлучи да угради додатни ХБО. монтажа.