Мислите да је ЛЦ300 мекан, али не можете да приуштите половни ЛандЦруисер 200? Нови Инеос Гренадиер циља на људе 'остављене' иза високотехнолошких СУВ-ова
Инеос Гренадиер жели да вас намами из вашег ЛЦ200.
Инеос ће циљати на купце "остављене" од возила као што су Тоиота ЛандЦруисер серије 300, нови Ланд Ровер Дефендер или Ниссан Патрол са својим новим Гренадиером, обећавајући да ће његов нови СУВ бити основна опција која се може фиксирати.
Говорећи на информативној сесији о новом гренадиру, рекао је шеф компаније у азијско-пацифичком региону Џастин Хочевар. ЦарсГуиде да бренд неће бити директна конкуренција новим и технолошки паметним СУВ-овима, већ ће уместо тога циљати на купце који седе у старим XNUMXкXNUMX возилима која познају и којима верују.
„Не бих се изненадио да у њиховим аутомобилима старим шест, седам или чак десет година седе људи, јер су се заиста мучили да нађу шта да се преселе и да седе мислећи да су напуштени. иза — и то чујемо од купаца“, каже господин Хошевар. „Мислимо да је ово прилика.
Инеос такође користи нагло растуће цене половних возила као што је ЛандЦруисер 200 серија као додатну валидацију за лансирање Гренадира у Аустралији, рекавши да је њихова преостала вредност доказ тржишта за издржљив, озбиљан 4ВД.
Раније ове године, цене половних ЛЦ200, посебно нових или скоро нових јединица, скочиле су за више од 50% од предложених малопродајних цена.
„Мислим да је разумна поента преостала вредност возила (ових људи) на којима седе. Веома су добро очуване јер их људи и даље желе“, каже господин Хошевар.
„Тако да мислим да можемо да уђемо и понудимо им решење, али то неће бити лака победа. Још увек морамо да им покажемо да смо поуздан бренд коме могу да верују."
Инеос Гренадиер ће имати почетну цену од око 84,500 долара када буде пуштен у продају у четвртом кварталу следеће године, надмашивши потпуно нову серију ЛандЦруисер 4 (која почиње од 300 долара за ГКС) и половну серију ЛандЦруисер 89,900, која обично вредне шестоцифрене износе на секундарном тржишту.
СУВ са мердевинама направљен је у Велсу и покретаће га БМВ 3.0-литарски шестоцилиндрични бензински мотор (око 212кВ и 450Нм) или дизел мотор (око 185кВ и 550Нм) упарен са ЗФ осмостепеним аутоматским мењачем. и занимљиво је да нема разлике у цени између бензинских и дизел докова.
Такође има стални погон на сва четири точка и три диференцијала за закључавање и дизајниран је да буде што „аналогнији“, са унутрашњости која се лако чисти са гуменим подом, чеповима за одвод, смањеним ЕЦУ-има и физичким кључем. Међутим, наћи ћете централни екран осетљив на додир од 4 инча са Аппле ЦарПлаи-ом и Андроид Ауто-ом.
