ДС 3 Цроссбацк - ваш пут

Неспорно је да, као део оптимизације трошкова, многа возила у оквиру групе данас користе иста решења. Како је ДС? Као у стара времена!

Током протеклих неколико година, тестирао сам неколико стотина аутомобила. И да вам кажем да живимо у времену када нема лоших аутомобила. Сви су добри или веома добри.

Али да ли су сви занимљиви? Није потребно. Неки модели савршено комбинују све функције - и још увек задовољавају рачуновође - али су далеко од занимљивих. Ово је нешто као обједињавање предлога. Уђете у Голф и отприлике знате шта можете очекивати од Леона или Октавије. Уђете у А-класу и знате шта су ЦЛА, Б, ГЛА, ГЛБ, а са МБУКС системом и виртуелном кокпитом, имате пред очима потпуно исто као иу Е-класи, С, ГЛЕ или чак и Г-класа.

Неки нови аутомобили се разликују само по нијансама. Али ДС 3 цроссбацк он дефинитивно не припада овој групи – и објаснићу зашто.

Истакните се, будите примећени! Са ДС 3 Цроссбацк је лако

ДС 3 цроссбацк није као било који други ауто. Не унутар ДС-а - иако ће бити неколико референци на ДС 7 Цроссбацк - нити било ког другог модела.

Изгледају другачије" ДС 3 цроссбацк Некима би ово могло бити "чудно". Карактеристичан је облик фарова са ротирајућим стаклом, као код ДС 7 Цроссбацк. Иако се у основи ради о аутомобилу класе Б, можемо купити Матрик ЛЕД фарове за 6 ПЛН.

Да бисмо то урадили, имамо велику хромирану решетку и прилично динамично обојен браник. Са стране, најуочљивија „пераја” код Б стуба је, наравно, референца на први Цитроен ДС – ту је, кроз овај стуб, кров требало да виси преко остатка каросерије. Овде, унутра ДС 3 цроссбацк, ово одводи светло на задње седиште, а поврх тога, задње стакло се спушта само до висине поменутог пераја. Дакле, имамо прозор за пуцање, а не прозор кроз који можемо да уђемо у ваздух. Али функција не мора увек да долази пре форме.

ЛЕД задња светла са динамичким индикатором в ДС 3 цроссбацк коштају 1500 злота, али изгледају веома лепо. Ручке које се увлаче су такође веома интересантан елемент, потпуно јединствен за ову класу аутомобила. У Поршеу 911, Ренџ Роверу Велару и Евокуу су, али у ауту за 100 злота? Охлади!

Ове кваке су непрактичне само у једној ситуацији. Довезете се да покупите пријатеља, он стоји на аутобуској станици или на другом месту где је посебно немогуће стати, па желите да уђе што пре, али овде ... нема кваке на вратима . Морамо да спустимо стакло и викнемо: "Притисните ручицу са стране!" – постоји физичко дугме које ће га избацити иза њега. Међутим, изгледа добро.

Индивидуална решења су данас ретка. Како иде ДС 3 Цроссбацк?

Баш као ручке клизних врата, ДС 3 цроссбацк не дели ПСА групу ни са једним другим моделом, тако да ћемо у унутрашњости наћи многа индивидуална решења.

Командна табла ДС 3 цроссбацк изгледа занимљиво, има доста неочигледних површина и, наравно, свуда се може видети мотив у облику дијаманта - у виду дугмади, дефлектора, на плафонској облоги, температурних сензора. На дугмад у облику дијаманта треба се навикнути јер у почетку изгледају исто и не пронађемо увек оно што тражимо одмах.

Иза волана су пластичне латице уграђене у колону - то јест, не ротирају се са воланом. Неко их сматра удобнијим и спортскијим, јер не губимо оријентацију - није ме брига.

ДС Цоннецт радио са навигацијом преузима информације о саобраћају. Кошта 6 ПЛН и изгледа исто као у Пежоу 508. Само је графика рестилизована.

Међутим, не свиђа ми се што су стране екрана за навигацију унутра ДС 3 цроссбацк температура се приказује - али када притиснете лево или десно, испоставља се да је клима једнозонски. Иначе, бочни дефлектори су уграђени у врата - када их отворимо, видимо канал кроз који су усмерена ка споља од контролне табле. Изгледа кул, чак је и практично и нигде другде нећете наћи ништа слично.

Прозоре спуштамо са нивоа централног тунела - као у ДС 5. За ово се користе лепа, алуминијумска дугмад. Пераје у Б стубу је такође служило као место за звучник на задњем седишту.

Материјали у унутрашњости ДС 3 цроссбацк они су заиста доброг квалитета. Све мирише на много скупље аутомобиле, волан је веома гладак и веома пријатан на додир, а седишта изузетно удобна. Испод коже је посебна густа пена.

Иако унутрашњост ДС 3 цроссбацк Наравно, слободни смо да се прилагођавамо и не недостаје опција персонализације – а имамо стандардне нивое опреме као што су Цхиц, Со Цхиц и Гранд Цхиц, постоје и такозване инспирације. Пробни модел који видите на фотографијама опремљен је најскупљом инспирацијом Опере – сетом стилских елемената и пресвлаке у одређеном тону. Кошта 15 ПЛН. Опера ин ДС 3 цроссбацк изгледа специфично - кожа има неку врсту промене боје, па не можемо да се ослободимо утиска да возимо аутомобил са пресвлакама умрљаним белом прашином ...

Веома је удобно возити се напред, нема довољно простора позади. За децу доста. Пртљажник има 350 литара, након склапања софе ова вредност се повећава на 1050 литара, тако да се нема шта замерити на амбалажу.

Тишина!

ДС 3 цроссбацк позитивно изненађује изгледом и квалитетом ентеријера. Међутим, оно што овде највише импресионира и истовремено највише изненађује јесте удобност.

Ово је аутомобил класе Б-СУВ. И има задње вешање са више карика, захваљујући којем се вози веома самоуверено на скоро свакој површини. Поред тога, има веома удобно подешавање вешања.

Вероватно најбоља звучна изолација у класи долази са овим плутајућим огибљењем. Овде се не чује мотор или ваздух, чак ни при великим брзинама. Неко је заиста успео.

Возили смо 1.2 ПуреТецх бензинску верзију са 131 кс, упарен са 8-степеним аутоматиком. Није демон за брзину, 100 км/х достиже за 9,2 секунде, али морамо признати да се аутоматик заиста „слаже” са овим малим, троцилиндричним мотором.

Убрзање до „стотине“ није импресивно, али укупна употребљивост у граду или на аутопуту је што боља. Када смо у радном опсегу турбо, имамо 230 Нм обртног момента. Осети да му убрзање од 50 до 70 или од 80 до 120 км/х није проблем. Због великог броја брзина и мале снаге, ДС 3 цроссбацк такође може бити веома економичан - око 8 л / 100 км у граду - веома добар резултат.

Ако желите већу динамику, ту је и нова верзија овог мотора од 155 КС. Убрзава секунду брже и има две стрме издувне цеви са стране.

Ако желите да уђете у техничке детаље, вероватно ће вас то занимати ДС 3 цроссбацк је један од најновијих развоја ПСА групе. Подну плочу дели са Цорсом и 208, тако да можемо очекивати и хибридну и потпуно електричну верзију.

ДС 3 Цроссбацк се не разликује много од осталих

DS модел 3 Цроссбацк није ишао лаким путем. Преостале делове нисам узео са полице, већ сам их распоредио на насумична места. Ово је пажљиво израђен аутомобил, направљен са једином сврхом да се истакне.

То ради јер га сви гледају, али је и радознао. Веома је пријатно открити нова решења у аутомобилу, неке додатне детаље и тако даље. Лепо је и када нови ДС добро ради и тихо. Није савршено, али то вероватно само доприноси његовом шарму.

Шта је са ценом? Почиње од 94 хиљаде. злоти Рецимо да изађете из салона са нечим за 120 или 130 хиљада. злоти И по први пут сам стекао утисак да... овај ауто је вероватно превише јефтин за оно што нуди! Можда је само Б сегмент, тако да је за 100 много, али заиста вреди своје цене.

Дакле, ако желите да се издвојите, очекујете удобност, али највише од свега желите да возите оригиналан, занимљив аутомобил - ДС 3 цроссбацк оставио је веома, веома добар утисак на нас.