ДПФ филтер. Који је разлог за његово уклањање?

Смог је био тема број један последњих недеља. У Пољској је њен узрок тзв. ниске емисије, односно прашине и гасова из индустрије, домаћинстава и транспорта. Шта је са возачима који одлуче да исеку ДПФ филтер?

Транспорт се сматра извором свега неколико процената штетних емисија прашине, али то су просечне бројке. У великим градовима као што су Краков или Варшава, транспорт чини скоро 60 одсто. емисије загађујућих материја. На то снажно утичу дизел возила, која емитују много више штетних издувних гасова од возила на бензин. Осим тога, возачи који одлуче да исеку филтер честица одговоран за сагоревање штетних честица несвесно доприносе погоршању квалитета ваздуха.

Кратка удаљеност - високо зрачење

У градовима са великим бројем дизел аутомобила ниво смога и ризик од рака су значајно повећани, јер су честице које излазе из издувне цеви веома канцерогене. Највећа емисија чађи и једињења токсичних за наше тело примећује се при покретању мотора и раду на ниским температурама. У почетним тренуцима рада мотора, свако додатно отварање лептира за гас значи и повећање емисије чађи.

Део који је важан

Да би смањили прекомерну емисију издувних гасова, произвођачи дизел аутомобила опремају своја возила филтером за дизел честице који обавља две важне функције. Први је да ухвати честице из мотора, а други да их спали унутар филтера. Овај филтер, као и сви делови у аутомобилу, временом се истроши и треба га заменити или регенерисати. У потрази за уштедом, поједини возачи одлучују да потпуно уклоне филтер, несвесни да на тај начин значајно повећавају ниво емисије штетних једињења у атмосферу.

Уредништво препоручује:

Фолксваген обуставља производњу популарног аутомобила

Да ли возаче чекају револуцију на путевима?

Десета генерација Цивица је већ у Пољској

Обриши - не иди

Све чешћи проблем смога у великим метрополитанским областима вероватно ће у будућности довести до веће пажње на емисију издувних гасова аутомобила, као што је случај и ван наше земље. На пример, у Немачкој, ако нас ухвате да возимо аутомобил без филтера за честице током заказаног прегледа, бићемо строго кажњени. Казне су и по неколико хиљада евра, а биће неприхватљиво наставити вожњу таквим возилом. Пољска, као чланица Европске уније, обавезује се на исте стандарде емисије издувних гасова. Стога, возила са исеченим филтером за честице или без катализатора не би требало да се подвргавају периодичној контроли, а дијагностичар не би требало да им дозволи рад. Возачи возила са уклоњених компоненти као што су филтер за честице или катализатор мораће да их поново инсталирају.

Како се заштитити?

Да бисте се заштитили од стално присутног смога, вреди инвестирати у добар филтер за ваздух у кабини. Његова улога је да филтрира ваздух који улази у унутрашњост аутомобила. На тржишту постоје традиционални и угљени филтери. Активни угаљ у филтеру има способност да апсорбује различите супстанце. У пракси то значи да филтер упија не само чврсте елементе (полен, прашину), већ и неке од непријатних гасова. Захваљујући филтеру кабине, чистији ваздух улази у плућа возача и путника. Филтер за ваздух у кабини треба редовно мењати - идеално два пута годишње - у пролеће и јесен. Квалитетан угљени филтер кошта неколико злота.

Камил Крул, интер-тимски менаџер производа задужен за издувне гасове и филтрацију.

Добро је знати: Када је незаконито користити телефон у аутомобилу?

Извор: ТВН Турбо/к-невс