Скупо, али заувек: керамички кочиони дискови

Свемирска летелица која улази у Земљину атмосферу доживљава интензиван отпор ваздуха. Зато свемирске капсуле и шатлови имају термичку заштиту која може да издржи високе температуре. Ове керамичке плочице су нашле пут у аутомобилској индустрији у облику кочионих дискова. На крају крајева, на кочиони систем највише утичу високе температуре услед трења.

Шта су керамичке кочнице?

Чувши реч керамика “, могли бисте помислити на керамику. Заиста , керамичке компоненте су веома тражене у индустрији. Њихово посебно снажан изолациони ефекат против пренапона и топлоте чини их погодним материјалом за екстремна окружења .

Кочнице користе посебан керамички материјал: Композит угљеничних влакана и силицијум карбида је идеална мешавина за апсорпцију велике енергије трења.

Због тога су керамичке кочнице опремљене једном или више компоненти направљених од овог материјала, који има и предности и недостатке .

Идеалан против ефекта бледења

Кочнице аутомобила раде трењем. . Стационарни носач са облогом је притиснут на ротирајући елемент, стварајући енергију трења, чиме се смањује енергија кретања. Трење ствара вишак топлоте, што може бити проблем.
Када се температура трења приближи тачки топљења ротирајућег елемента, тј. диск или бубањ , ефекат кочења је смањен . У већ застарелим кочионим бубњевима, то је понекад довело до потпуног отказа.

Овде керамички кочиони дискови пружају решење. . Њихов грађевински материјал има веома високу тачку топљења која се никада не постиже чак ни под најтежим условима вожње. Карбон керамички кочиони дискови нису само лагани и сигурни ; уз нормалну употребу, практично трају вечно. Термин сервис до 350 км је стандард за ове елементе.

Кочиони дискови од сивог ливеног челика су подложни корозији због својстава материјала . Ови модули се у великој мери ослањају на свој ефекат самочишћења у нормалним условима вожње.

Као неметални материјал, угљенично-керамички композит је потпуно имун на со и корозију. . Одсуство бљеска рђе и повезаног хабања слоја рђе током кочења је кључни елемент у отпорности на хабање карбонско-керамичких кочионих дискова.

Главни проблем: расипање топлоте

Топлота коју стварају угљенично-керамички кочиони дискови се више не апсорбује и стога су околне компоненте изложене температури . Као резултат стварања топлоте, кочиона црева и каблови сензора морају бити заштићени изолацијом од керамичких влакана.

У овим модулима су мерене граничне температуре до 1600°Ц. Керамички кочиони дискови захтевају одговарајуће кочионе плочице. Стога је замена челичних кочионих дискова керамичким кочионим дисковима већи изазов него што се обично верује.

Без цењкања - за сада

Кочиони дискови од сивог ливеног челика се бризгају, а затим мељу до величине . Када нешто крене наопако, кочиони диск се једноставно растопи и преради. У овом производном процесу практично нема материјалних губитака.

Неисправни карбонско-керамички кочиони дискови, с друге стране, не могу се истопити. . Могу се дробити и користити као адитив у грађевинској индустрији. Међутим, јефтина рециклажа отпада и остатака материјала, уобичајена у обради метала, овде не важи. .

Ово је један од разлога зашто угљен-керамички кочиони дискови су веома скупи . За поређење: керамички кочиони систем може лако коштати до 10 евра (±000 фунти) . Не исплати се ни за луксузне породичне аутомобиле. Дакле, подразумевана поставка резервисан за лимузине, спортски аутомобили, професионални тркачки аутомобили, ЦИТ комбији и оклопна возила .

Међутим, електрична мобилност може довести до општег усвајања . Поред одличних перформанси кочења и изузетне издржљивости, угљен-керамичке кочнице су веома лагане . У електричном аутомобилу, свака уштеђена унца одмах утиче на његов домет. Стога, угљен-керамички кочиони дискови могу допринети уштеди тежине. Међутим, ово је још далеко.

Корисна употреба керамике

Међутим, употреба керамичких компоненти у стандардним аутомобилима је оправдано . Уместо замене ливених челичних фелни са угљен-керамичким компонентама, адекватна алтернатива је уградња керамичких кочионих плочица.

Керамичке кочионе плочице су доступне од познатих произвођача као додатна опрема . Постављају се на потпуно исти начин као и традиционалне кочионе плочице. Њихова употреба даје неколико предности:

– повећана отпорност на хабање - мање хабања – смањење буке – боље приањање са мокрим кочионим диском

Перформансе кочења Керамичке кочионе плочице се могу упоредити са традиционалним плочицама. Медвед на уму ако је ваш аутомобил опремљен прелепим фелгама, чините себи услугу користећи керамичке кочионе плочице . Застрашујућа абразија има тенденцију да остави тврдоглави слој прашине којег је тешко уклонити. Керамичке кочионе плочице узрокују знатно мање хабања.

Утолико више изненађујуће јефтини кочиони комплети са керамичким кочионим облогама. Брендирани произвођачи нуде цене за ово решење које једва превазилазе цене традиционалних кочионих комплета: АТЕ кочиони комплет, укључујући кочиони диск, облоге и додатне делове, кошта од цца. 130 € (± £115) .

Ово никако није претерано за ОЕМ квалитетан производ реномираног добављача. . Због ових ниских цена вреди изабрати ову функцију приликом следећег одржавања кочница.

Увек бирајте иновације

Развој кочионих дискова превазилази употребу керамике. Најновији развој су хибридни погони: традиционални кочиони диск од сивог ливеног челика закован за алуминијумски држач . Тамо где су потребна супериорна својства хабања и одвођења топлоте, хибридни кочиони дискови пружају пуне перформансе.

Реч "маса" је овде: једноставни појединачни кочиони дискови се скоро никада не користе ових дана . Двоструки вентилисани кочиони дискови су сада стандард на предњој осовини.
Нажалост, многе предности које нуде ове иновативне компоненте као што су побољшано расипање топлоте и перформансе , иду руку под руку са додатом масом.

Међутим, ово се може надокнадити другим детаљима: где тешки ливени челик доприноси укупној тежини возила, хибридни кочиони дискови имају лагани алуминијум . Спојни део између кочионог прстена и главчине точка је направљен од лаки метал у кочионим дисковима високих перформанси .

Наравно, ово је само мали допринос смањењу тежине. . Међутим, пошто су кочиони дискови критична покретна маса, свако смањење тежине је добродошло. Лагани кочиони диск узрокује мању неравнотежу док штеди сложени механизам управљачке осовине.

Нема разлике у квалитету јачина алуминијума у ​​правој легури сада се може упоредити са челиком .

Зашто цео наплатак није алуминијумски?

Израда целог кочионог диска од алуминијума немогуће из два разлога:

– ниска тачка топљења - не довољно јак

алуминијум се топи на 600°Ц . Стандардни маневар кочења лако води до температуре преко 1000°Ц , па ће лаки метал отказати након неколико покушаја кочења.

И више од тога: алуминијум је подложан хабању. Хабање је неприхватљиво чак и уз пажљиво кочење. Дакле, употреба лаког метала као основе за кочиони прстен је крајња примена овог материјала у кочионом систему.